無(wú)砂混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用

孫風(fēng)春

摘要：近幾年，隨著技術(shù)水平的提高，我國(guó)橋梁施工技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)分析與實(shí)踐探討，我國(guó)橋梁施工質(zhì)量也有了很大的提高。綜合使用各種先進(jìn)技術(shù)以及高質(zhì)量的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和先進(jìn)的施工設(shè)備，先后解決了不少施工難題。其中無(wú)砂混凝土就是先進(jìn)技術(shù)的體現(xiàn)，本文通過(guò)對(duì)無(wú)砂混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用探討，提出了幾種有效的應(yīng)用對(duì)策，希望對(duì)我國(guó)交通業(yè)的更好發(fā)展有推動(dòng)作用。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；無(wú)砂混凝土；應(yīng)用

0.引言

無(wú)砂混凝土因其自身的優(yōu)勢(shì)，在很多建筑領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用，且在橋梁工程當(dāng)中應(yīng)用也較為普遍。其組成成分只有水、水泥以及粗骨料，并且其中水泥的含量也不高，這極大地降低了生產(chǎn)成本。并且其中也未涉及細(xì)骨料，在混凝土中產(chǎn)生的大量孔隙，可以使得水在其中流動(dòng)，這一特點(diǎn)充分體現(xiàn)了其透水性，此外無(wú)砂混凝土還具有操作簡(jiǎn)單、硬度高的優(yōu)勢(shì)。

1.無(wú)砂混凝土的配合比

1.1結(jié)構(gòu)組成

通常而言，根據(jù)混合料的排列形式以及成分組成可將混凝土結(jié)構(gòu)分成三類，分別是骨架密實(shí)類、骨架孔隙類以及懸浮密實(shí)類。其中骨架密實(shí)即為懸浮密實(shí)以及骨架空隙類的綜合，它具有很強(qiáng)的密實(shí)度；而骨架空隙類中粗骨料占絕大多數(shù)，細(xì)骨料比例則很小，所使用的混合料空隙較為大，可以形成骨架，滲透性強(qiáng)；最后懸浮密實(shí)類是由連續(xù)級(jí)配的密實(shí)式水泥混合而成。而對(duì)于無(wú)砂混凝土，其組成主要是由水、水泥以及大小相近的粗骨料混合而成，其中不摻雜細(xì)骨料，類似于骨架孔隙的結(jié)構(gòu)。

1.2集料粒徑

使用無(wú)砂混凝土有效的提高了橋梁的排水性能，在配置無(wú)砂混凝土期間，應(yīng)預(yù)留一定的孔隙，方便日后出排水，此外，還必須確保其本身的強(qiáng)度滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在配置集料期間，一般的混凝土根據(jù)集料級(jí)配的差異可分成兩種，分別是根據(jù)開(kāi)級(jí)配與間接級(jí)配原理形成的骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)、連續(xù)級(jí)配原理組成的密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)。其中在骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)中含有大量的粗集料，并且它們之間形成一種互相接觸的現(xiàn)象，然后在粗集料中摻雜細(xì)集料，以便增強(qiáng)骨架整體強(qiáng)度。在配置無(wú)砂混凝土集料時(shí)，所選的粗集料粒徑大致分為三類10-20mm、5-10mm、2.5-5mm，對(duì)于低于2.5mm和超過(guò)40mm的碎石通常不會(huì)選用，這主要是由于粒徑過(guò)大或過(guò)小都會(huì)對(duì)透水性能帶來(lái)一定影響。

2.無(wú)砂混凝土的應(yīng)用形式

2.1擋土結(jié)構(gòu)

由于無(wú)砂混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在空隙，可以降低擋土墻后的地下水位和水平壓力，并其組合后的擋土墻斷面增加，其各方面性能也得到了有效的優(yōu)化和提升，因此，使用無(wú)砂混凝土作為擋土墻材料可以減小擋土強(qiáng)的斷面。此外，在組合擋土墻結(jié)構(gòu)中，無(wú)砂混凝土還可以起到防止回填土流失的作用，因此，將無(wú)砂混凝土用作擋土墻結(jié)構(gòu)材料可以有效降低施工成本。

2.2出水口結(jié)構(gòu)

由于無(wú)砂混凝土具有良好的透水性和較高的強(qiáng)度，因此，可以將無(wú)砂混凝土作為滲溝的出水口結(jié)構(gòu)材料。例如，將無(wú)砂混凝土用于扶璧排水結(jié)構(gòu)中，不僅能夠起到擋土的作用，同時(shí)也為整個(gè)結(jié)構(gòu)提供了排水通道。此外，用無(wú)砂混凝土代替道路下PVC多孔管周圍包裹的排水材料，從而保護(hù)路基下的PVC管不會(huì)因碾壓而出現(xiàn)變形和破壞的問(wèn)題。

2.3路基防護(hù)材料

無(wú)砂混凝土具有良好的強(qiáng)度和粘接性的性能，可以被用于路基防護(hù)，特別適用于非粘性土路基邊坡防護(hù)。采用無(wú)砂混凝土作為路基防護(hù)材料不僅可以提高防護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)可以節(jié)約成本，并且便于施工，提高了施工效率。在實(shí)際橋梁工程施工中，無(wú)砂混凝土被廣泛地應(yīng)用于路基防護(hù)面中[2]。

3.無(wú)砂混凝土在橋梁工程的應(yīng)用

3.1隔離帶中的應(yīng)用

橋梁工程隔離帶施工過(guò)程中，在材料選擇時(shí)考慮的最主要因素就是結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與透水性，以保證隔離帶的穩(wěn)定性和可靠性。無(wú)砂混凝土在隔離帶施工中的應(yīng)用較為廣泛，主要是因?yàn)橄噍^于其他透水性材料，無(wú)砂混凝土的性價(jià)比更高，同時(shí)結(jié)構(gòu)剛度也能夠滿足施工要求。此外，采用無(wú)砂混凝土制成的隔離帶能夠有效地發(fā)揮對(duì)建筑物的隔離作用，同時(shí)還能夠防止安全事故的發(fā)生。橋梁投入使用后，在外力作用下，橋體結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋可能會(huì)發(fā)生變形，從而在擠壓作用下導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，而無(wú)砂混凝土的孔隙比較大，可以使鋼筋變形對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造的損害得到一定程度的減輕，因此，橋梁工程施工中應(yīng)該適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)無(wú)砂混凝土的應(yīng)用。

3.2邊坡治水中的應(yīng)用

在當(dāng)前我國(guó)諸多橋梁工程的應(yīng)用環(huán)境當(dāng)中，大部分橋梁邊坡都沒(méi)有較好的水文環(huán)境，有的處于低洼環(huán)境，面臨降水天氣，橋梁的邊坡就會(huì)處于濕水環(huán)境。在傳統(tǒng)的混凝土施工當(dāng)中，摻雜較小的砂石將會(huì)英寸其滲水能力，如果長(zhǎng)時(shí)間面臨降水，橋梁工程就極易產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而影響橋梁工程的穩(wěn)定性。但如果在橋梁施工中摻入無(wú)砂混凝土，使得水與地質(zhì)層分隔開(kāi)來(lái)，保證橋梁地基的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高其承載能力，確保橋梁的正常使用。比如在某工程施工中采用了扶壁排水結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)組成有無(wú)砂混凝土、排水材料、粒質(zhì)滲濾材料等，其中的無(wú)砂混凝土就起到了排除積水、增強(qiáng)扶壁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、擋土的作用。具體如圖1所示。

3.3輕鐵路基的應(yīng)用

在傳統(tǒng)的鐵路工程當(dāng)中通常使用巖石等粗料進(jìn)行壓實(shí)，但由于輕鐵工程涉及范圍廣，包含一些江海區(qū)域。如果使用細(xì)集料修筑基層必定會(huì)增加成本，而傳統(tǒng)的巖石又因?yàn)樘^(guò)松散，列車穿過(guò)時(shí)極易造成石塊飛起，進(jìn)而引起安全問(wèn)題。而使用無(wú)砂混凝土便能很好的解決這一難題，面臨雨水天氣無(wú)砂混凝土的路基表面因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)密實(shí)，雨水不會(huì)滲透結(jié)構(gòu)內(nèi)部，進(jìn)而確保了列車的安全通常，防止了因速度問(wèn)題而帶來(lái)的麻煩。

4.結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著時(shí)代的進(jìn)步，橋梁工程作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，而無(wú)砂混凝土作為其施工材料之一，因其操作簡(jiǎn)單、滲水性好等優(yōu)勢(shì)，在諸多橋梁工程在得到廣泛使用。此外，無(wú)砂混凝土還可以很好的增強(qiáng)橋梁工程的承載力，為確保橋梁工程正常運(yùn)行提供保障。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王彥舉.淺析無(wú)砂透水混凝土在城市道路人行道中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（28）：22.

[2]謝帥，冷楓.淺談?dòng)绊憻o(wú)砂混凝土質(zhì)量的因素及質(zhì)量控制措施[J].城市建設(shè)理論研究，2014（9）：33.

[3]張雷.高性能混凝土在道橋建設(shè)施工中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2014（2）：190.