地鐵給排水、水消防工程布局及設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

劉化

摘 要：為完善城市交通軌道的建設(shè)，并促進(jìn)城市商業(yè)圈的繁榮，進(jìn)一步推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此其具有著極為重要的意義。在進(jìn)行地鐵的設(shè)計(jì)工作時(shí)，給排水系統(tǒng)與水消防系統(tǒng)是整個(gè)建筑中最為重要的環(huán)節(jié)。因此，為了更好的提高地鐵的相關(guān)設(shè)計(jì)與其水平，本文將對(duì)地鐵給排水、水消防工程布局及設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

關(guān)鍵詞：地鐵給排水；水消防工程布局；設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U239 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

因地鐵車(chē)輛段作為地鐵路線中地鐵車(chē)輛綜合維修與人員辦公的地方，也是車(chē)輛停放、檢查、整備、運(yùn)用與維修的管理中心所在地區(qū)。其通常為一條或者多條地鐵線路進(jìn)行服務(wù)工作，且一般設(shè)有綜合辦公樓、運(yùn)用庫(kù)、檢修主廠房等相關(guān)的建筑物。可以說(shuō)，車(chē)輛段是地鐵工程中最為重要的組成部分，也是整個(gè)地鐵建設(shè)中最為復(fù)雜的施工地點(diǎn)。在車(chē)輛段的設(shè)計(jì)之中，給排水工程的設(shè)計(jì)既要保證其能夠滿足整個(gè)車(chē)輛段的生產(chǎn)、生活以及水消防的需要，又應(yīng)該做到將各種污水與廢水集合到一起，使其保證達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)與中水回用的目的。尤其是在較為寒冷的北方地區(qū)，其車(chē)輛段的工程如何設(shè)計(jì)出有效合理的給排水與水消防系統(tǒng)方案，便是整個(gè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。本文將針對(duì)地鐵給排水與水消防的設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

1 地鐵給排水與水消防系統(tǒng)簡(jiǎn)介

地鐵的給排水與水消防系統(tǒng)主要可分為3個(gè)部分進(jìn)行敘述，分別是生活給水系統(tǒng)，生產(chǎn)給水系統(tǒng)與消防給水系統(tǒng)3項(xiàng)。生活給水系統(tǒng)主要的內(nèi)容便是保證地鐵車(chē)站以及有關(guān)建筑物的飲用、烹飪、洗浴、澆灌以及沖洗等生活中所需要用到的水源。除了水量與水壓應(yīng)滿足相應(yīng)的需求外，生活用水的水質(zhì)必須符合國(guó)家規(guī)定的生活飲用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。而生產(chǎn)給水系統(tǒng)主要用于供給空調(diào)設(shè)備冷卻、洗滌以及對(duì)車(chē)輛與機(jī)電設(shè)備維修過(guò)程中所需要用到的水資源。因工業(yè)種類(lèi)、設(shè)備維修的工藝有著各種各樣的差異習(xí)慣，使得其對(duì)水量、水壓以及水質(zhì)等要求也并不算高。最后一項(xiàng)便是消防給水系統(tǒng)，其主要供給層為多數(shù)的城市軌道交通車(chē)站建設(shè)與某些生產(chǎn)維修車(chē)間的防護(hù)系統(tǒng)的消防設(shè)備用水，消防用的水對(duì)于水質(zhì)要求不高，但必須保證其擁有足夠的水壓與水量，并符合國(guó)家制定的現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。

2 地鐵給排水工程布局及設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在進(jìn)行地鐵給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，可將其分為3部分，并依次對(duì)其施工布局與設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)述。首先便是水源問(wèn)題，在為地鐵站選擇合適的水源時(shí)，應(yīng)以城市的自來(lái)水作為地鐵供水的首要選擇。在建設(shè)時(shí)，相關(guān)人員可以選用兩路進(jìn)水的方式進(jìn)行施工，使地鐵的生活用水、生產(chǎn)用水與消防用水的路徑分離。與此同時(shí)，為滿足整個(gè)地鐵站的用水需求，應(yīng)在地面之專(zhuān)門(mén)配置相應(yīng)的消防用水渠道。其次，在對(duì)管線進(jìn)行設(shè)置時(shí)，應(yīng)以給水系統(tǒng)為主，保證車(chē)站中的生活、生產(chǎn)、消防所用的水量充足，防止特殊情況的發(fā)生。因此，在進(jìn)行管線設(shè)置時(shí)，應(yīng)注重給水管道與其管材的選擇方面，保證其能夠承受給水時(shí)帶來(lái)的壓力。在決定好在哪里設(shè)置管線后，便需要注意管線應(yīng)遠(yuǎn)離電氣設(shè)備與通信設(shè)備，以防止水流與電流接觸，導(dǎo)致其出現(xiàn)電力方面的事故。在地鐵站中設(shè)計(jì)給水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在整個(gè)給水管道的最低處設(shè)置泄壓閥，并在給水管道的最高處設(shè)置排氣閥，最后可將波紋管伸縮器設(shè)置在管道的沉降縫之中。但因一部分的管線過(guò)長(zhǎng)，為保證這種管道的脹縮不會(huì)影響到其他系統(tǒng)，便應(yīng)使用敷設(shè)暗管的施工方式，將管道進(jìn)行連接。但在實(shí)際的施工之中，有一定的可能性碰到無(wú)法使用此方法對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償?shù)那闆r發(fā)生，這時(shí)，便需要將管道的支架換成固定支架進(jìn)行處理。并且，施工人員應(yīng)注意管道之間的距離，以保證管道固定的有效性，使其能夠承受因管道脹縮所帶來(lái)的壓力。在選擇給水管道的管材時(shí)，需選用膨脹系數(shù)較大的管材，但因這種管材常會(huì)受到溫度的影響，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)線性變化的問(wèn)題。為解決此問(wèn)題，在選擇給水管材時(shí)，需要將這一點(diǎn)考慮進(jìn)去。在對(duì)管線鋪設(shè)時(shí)，也需要盡量地避免這一問(wèn)題。因而，在選擇管材時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)注意選用的材料。最后是設(shè)計(jì)給水立管與沖洗栓箱這兩個(gè)環(huán)節(jié)，這兩個(gè)環(huán)節(jié)主要是為了更加方便地進(jìn)行車(chē)輛與車(chē)站的清潔工作。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按照其他設(shè)計(jì)人員的園林，設(shè)計(jì)出了較為簡(jiǎn)便的沖洗栓箱，這個(gè)方法主要能夠使用暗箱敷設(shè)這種方式進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，在選擇位置時(shí)，應(yīng)將其設(shè)置在站臺(tái)與站廳的兩端，并為了更換灑水栓頭提供了非常便捷的幫助，并在灑水的栓頭前段設(shè)置了閘閥，以減少水立管給供電系統(tǒng)帶來(lái)不好的影響。

2.2 排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

排水系統(tǒng)主要包含了污水系統(tǒng)與廢水系統(tǒng)，污水系統(tǒng)的設(shè)置主要是為了處理生活污水與衛(wèi)生間污水，而廢水則是對(duì)車(chē)站、消防和雨水等進(jìn)行收集處理工作。在這項(xiàng)設(shè)計(jì)中，PVC無(wú)壓管材時(shí)最為常用的排水管材，熱鍍鋅鋼管則是承壓管道中最為常用的管材，在施工時(shí)，施工人員應(yīng)嚴(yán)苛按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。而管道支架作為預(yù)制品的一種，其主要的作用便是利用臺(tái)鉆進(jìn)行鉆眼工作，并對(duì)鉆眼進(jìn)行刷漆工作。最后，應(yīng)對(duì)管道支架進(jìn)行安全檢查，保證設(shè)備的安全性。存水彎的工程設(shè)置之中，應(yīng)將地鐵站內(nèi)部存在的臭氣處理干凈，在處理時(shí)，可采用地漏與衛(wèi)生器具進(jìn)行隔絕臭氣的處理，而這便是在排水管道上方設(shè)置存水彎的好處。而在對(duì)排污管道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在管道上安裝伸縮節(jié)，從而為以后的工作提供便利。

3 地鐵水消防工程布局及設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 水消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

完成上述工程的布局以及設(shè)計(jì)之后，相關(guān)人員便可以專(zhuān)心做好地鐵的消防工作。就當(dāng)前情況而言，在設(shè)計(jì)時(shí)主要采用的是水消防系統(tǒng)為主，滅火器為輔的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的。在進(jìn)行消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與布局時(shí)，站臺(tái)應(yīng)準(zhǔn)備用量為20L/s的消火栓，而人行通道也需要布置容量為12L/s的消火栓，而火災(zāi)的延續(xù)時(shí)間為2h。而站廳方面，使用的是單頭的消火栓箱，其型號(hào)為D65，設(shè)置的間距為15m。但其在站臺(tái)層的公共區(qū)域使用的是雙頭的消火栓箱，其型號(hào)為D65，設(shè)置的間距為25m。而車(chē)站的公共區(qū)域內(nèi)部，則一律使用暗裝式的消火栓，而設(shè)備層則使用半暗裝的消火栓，車(chē)站內(nèi)部的消火栓系統(tǒng)，則是在主飲水管上安裝兩根水管，并與每層的水管形成一道環(huán)形，最終保證了地鐵站與消防區(qū)間形成了洪水管網(wǎng)。在設(shè)置好了的消防系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還在地鐵中配備了滅火器，并在其附近配置多張防毒面具，以用于自救。

3.2 水消防系統(tǒng)的布局與安裝

工作人員在進(jìn)行管道安裝時(shí)，應(yīng)將管道內(nèi)部的雜物清理干凈，并對(duì)其進(jìn)行檢查與校直工作，只有將這些工作處理到位，才能進(jìn)行下一階段的施工。在完成管道的安裝后，需在其敞口處進(jìn)行加塞與封閉措施，以防止雜物進(jìn)入到管道之中。在車(chē)站里，可選用鍍鋅鋼管作為消防栓管道的管材，并使用直徑小于80mm的管道進(jìn)行連接，連接時(shí)需使用法蘭。若直徑大于80mm，則需選用螺紋進(jìn)行連接。整個(gè)安裝的過(guò)程之中，需要按照從大到小的順序進(jìn)行，保證其連接的有效性。并且，還需要將消防栓的安裝落實(shí)到位，并做好加固工作，并收集消防栓的相關(guān)信息，在穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上安裝栓閥，最后對(duì)其建設(shè)工程進(jìn)行質(zhì)量檢查工作。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，在設(shè)計(jì)車(chē)站時(shí)，應(yīng)以乘客使用的是否安全、方便作為設(shè)計(jì)的首要前提，其次便是對(duì)通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，為乘客提供最為舒適的乘車(chē)環(huán)境。而這便需要相關(guān)人員做好地鐵給排水與水消防工程的布局與設(shè)計(jì)，保證地鐵的設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)城市軌道交通的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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