市政道路工程施工的質量控制措施

韓 曉 俊

(晉中市市政工程管理中心,山西 晉中 030600)

1 土路基的質量控制

1)填方路基須按設計斷面分層進行，由中央逐漸向路邊填筑壓實。分層厚度需與壓實機具功能相適應。開工前,必須進行填方試驗段。試驗時應記錄壓實機具的類型、碾壓遍數、碾壓速度，根據試驗結果計算出填筑材料的松鋪系數以及其最佳含水量，然后進行嚴格控制。填方前需將地面積水、生活垃圾等清除干凈。填方材料不得使用淤泥、有機土、凍土及生活垃圾等。如果填料含水量較大，需進行換土、石灰處理、晾曬等措施。在含水量達到最佳情況時，才可用重型振動壓路機碾壓。碾壓過程中，應按檢驗頻率檢驗土的含水量和壓實度，直至達到規定值，且表面無明顯輪跡、波浪、翻漿等現象，并按要求做好試驗記錄。

2)挖方路基應依據設計橫斷面的要求自上而下整幅分層開挖，不得亂挖、超挖、掏洞開挖，同時確保施工安全。使用機械開挖時，需避開構筑物、管線，在距離管道1 m范圍內采用人工開挖；在距直埋線纜2 m范圍內必須人工開挖。棄土要及時清運，做到不亂堆亂放。路基壓實寬度每側應比設計規定寬至少20 cm。路基成型后，如果不能及時進行下一道工序，需預留15 cm～30 cm，等下一工序開始時再挖至設計標高。

壓實過程中，如遇上地下管線、構筑物、架空線時，需采取措施保護其安全。路床碾壓成型后，不得有翻漿、起皮、波浪等現象；輪跡深度不得大于5 cm。壓實應在土的含水量接近最佳值時進行。其偏差幅度需依據土的擊實試驗來確定。碾壓完畢后，應按檢驗頻率檢驗土路基的壓實度、坡度、平整度、寬度，使各項指標達到規定要求值，才能確保其強度和穩定性。

2 基層的質量控制

我們單位的基層施工材料通常為水泥穩定碎石，其由碎石、水泥和水成分組成。在基層施工前，原材料的配比通過試驗選取最適宜穩定的集料，確定必需的水泥和灰劑量以及混合料的最佳含水量，保證原料配比的合理性。我們施工時采用集中廠拌法拌制混合料。拌和前，需調試廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量達到規定要求。拌和時，要保證配料準確，拌和均勻。運輸過程中要用篷布苫蓋混合料，既防止水分流失，同時也防止在運輸途中材料到處散落，影響其他車輛正常行駛。卸料時，要掌握好卸料速度，消除粗細集料離析現象。當混合料運輸到工地時，要及時進行攤鋪工作。攤鋪時，用攤鋪機攤鋪混合料，并用平地機將攤鋪料按松鋪厚度攤鋪均勻。在攤鋪過程中，要安排3人～5人跟在平地機后面，及時鏟除粗集料窩，同時進行找補整平，控制整個攤鋪過程中基層的平整度。分層攤鋪時，應在下層養護7 d后，才可以進行上一層的施工。碾壓時應在含水量不小于最佳值時進行。碾壓至表面平整、無明顯輪跡，并經壓實度、平整度、橫坡、強度檢查合格后，要立即對基層進行灑水養護。每天灑水的次數要視氣候靈活掌握。整個養生階段內要確保基層表面潮濕。養生期內最好封閉交通，若不能封閉交通，應限制重型車輛通行。基層養生期滿后，才允許鋪筑瀝青面層。

3 面層的質量控制

3.1 施工準備

瀝青、礦料這些施工材料的質量應符合相關的標準要求并經試驗合格后方可使用。面層鋪筑前，應復查基層和附屬構筑物的質量，確認符合要求。并在施工前，應噴灑透層瀝青或做下封層。我們單位在面層施工前通常先鋪筑試驗段,試驗段的長度一般在100 m～200 m之間。

3.2 混合料的拌制和運輸

瀝青混合料在瀝青拌合站用拌合機進行拌和。施工前先按設計瀝青用量進行試拌。試拌后取樣進行馬歇爾穩定性試驗，并將試驗值與室內配合比試驗結果進行比較。若驗證設計瀝青用量不合適，需做適當調整。拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無粗細料分離、無花白、無結團現象。瀝青混合料宜采用與攤鋪機匹配的自卸車運到工地。運輸車輛上需配備覆蓋設施。為了防止混合料和車箱底板粘黏，應涂一薄層油水(柴油/水=1∶3)混合液。卸料時，應隨時抽取檢查混合料的溫度，石油瀝青混合料大于130 ℃，煤瀝青混合料大于90 ℃。

3.3 混合料的攤鋪與碾壓、放行

1)攤鋪。面層攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，可參照：機械攤鋪1.15～1.35，人工攤鋪1.25～1.5。為了防止機械擠壞路緣石，應保留10 cm間隙，由人工找補。相鄰兩幅攤鋪帶搭接至少10 cm，并派人填補縱縫空隙，整平接槎，保證接槎處的混合料飽滿，防止縱縫開裂。攤鋪機運行過程中需要控制好溫度。石油瀝青混合料應不低于100 ℃，煤瀝青混合料應不低于70 ℃。

2)碾壓。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部位，壓完全幅為一遍，并保證碾速均勻穩定。混合料的碾壓分為三個階段：初壓、復壓、終壓。初壓時用6 t～10 t振動壓路機(關閉振動裝置)壓2遍，壓實后應檢查平整度、坡度，有不符合要求處即刻進行修整。復壓時宜用10 t～12 t三輪壓路機或10 t振動壓路機，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10 cm～20 cm，穩定碾壓4遍～6遍。終壓時用6 t～8 t壓路機碾壓2遍～4遍，直至無明顯輪跡，并使壓實度達到規定要求值。壓路機碾壓過程中，為了防止瀝青混合料粘輪現象，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，禁止刷柴油。對雨水口、檢查井等壓路機無法壓實的部位，可由人工用夯錘補充壓實。在已經成型的路面上，不許停放各種車輛或機械設備，不得散落油料、礦料等雜物。

3)放行。熱拌瀝青混合料面層碾壓成型后，待自然降溫到表面溫度低于50 ℃后，才可允許通行。

4 人行道的質量控制

人行道土路基開挖前，先根據設計圖紙的要求，依側石為基準，確定人行道的外邊線。每5 m～10 m設一控制點，以控制高程及寬度。然后進行機械碾壓，確保壓實度達到90%以上方可進行墊層施工。墊層設計通常為10 cm厚C15混凝土。我們施工時采用非泵運商品混凝土。鋪砌人行道磚時應輕輕平放，用平錘輕敲壓平，并確保縱橫縫直順，縫寬均勻，表面平整。

5 附屬構筑物的質量控制

5.1 路緣石

1)路緣石通過政府招標來選定生產廠家。進廠時需隨車攜帶其強度、規格等技術資料及合格證。2)路緣石基礎一般為C15混凝土。3)路緣石安裝時，控制樁一般直線段宜為10 m～15 m；曲線段為5 m～10 m；路口處為1 m～5 m。4)鋪砌路緣石時一般用干硬性砂漿，坐漿應飽滿、厚度均勻。路緣石鋪砌應穩固、線條順暢、縫隙均勻。鋪砌完成后，要及時進行后靠背澆筑。

5.2 雨水支管與雨水口

1)雨水支管、雨水口的位置應與設計圖紙相一致，且能滿足排水要求。

2)雨水支管敷設應直順，不應錯口、反坡，管內保持清潔，外露管端面應完好、并露出長度應小于2 cm。

3)雨水口和井壁，應表面平整，砂漿飽滿，勾縫嚴實。

4)雨水支管與雨水口周圍回填應密實。位于道路基層內的支管需用混凝土360°包封，其強度要符合設計要求。

6 結語

市政道路工程施工作業面狹窄,施工場地封閉交通困難,加之難以控制人流,導致施工難度大，質量問題不容忽視。

參考文獻：

[1] 市政工程施工手冊(第2卷)[M].北京：中國建筑工業出版社，2017.

[2] CCJ 1—2008，城鎮道路工程施工與質量驗收規范[S].