公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

賈 彬

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)不斷邁進(jìn)，政府越來(lái)越重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中包括公路工程建設(shè)，這使得近些年公路工程項(xiàng)目增多，并且對(duì)公路工程施工質(zhì)量提出更高的要求。此種情況下，要想建成高質(zhì)量的公路工程，就需要科學(xué)選用施工技術(shù)。就以公路瀝青路面施工來(lái)說(shuō)，振蕩壓實(shí)技術(shù)的有效應(yīng)用是非常必要的，能夠保證公路瀝青路面壓實(shí)施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，盡可能的避免公路瀝青路面使用中出現(xiàn)裂縫、坍塌等現(xiàn)象。由此看來(lái)，公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的有效應(yīng)用具有較高現(xiàn)實(shí)意義。

1 振蕩壓實(shí)技術(shù)概述

作為一項(xiàng)系統(tǒng)性的施工技術(shù)，振蕩壓實(shí)技術(shù)之所以具有較高的應(yīng)用價(jià)值，主要是在使用振蕩壓路機(jī)進(jìn)行路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，合理調(diào)整振動(dòng)頻率，保證振蕩壓路機(jī)的振蕩頻率能夠有效的達(dá)到壓路機(jī)行駛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中與瀝青路面之間的系統(tǒng)共振頻率的要求，進(jìn)而發(fā)揮壓實(shí)作用[1]。這充分說(shuō)明了保證振蕩壓實(shí)技術(shù)充分發(fā)揮作用的前提條件是“共振”，即地面在振蕩壓路機(jī)的振蕩頻率下實(shí)現(xiàn)共振，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)提高瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及耐久性的目的有很大作用。

基于以上原理，可以確定振蕩壓實(shí)技術(shù)相較于傳統(tǒng)壓實(shí)技術(shù)來(lái)說(shuō)，是具有較高的優(yōu)越性，這一點(diǎn)體現(xiàn)在振蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中能夠?yàn)闉r青路面提供足夠的剪切強(qiáng)度，并且盡可能的避免瀝青混合料過(guò)度氧化；能夠嚴(yán)格按照施工要求來(lái)進(jìn)行壓實(shí)施工，并且在壓實(shí)施工中調(diào)整路面平整度，保證路面平整且堅(jiān)固；能夠在瀝青路面壓實(shí)施工中注意控制施工溫度，及時(shí)采取控溫措施，調(diào)節(jié)施工溫度，保證其在允許的范圍內(nèi)，避免瀝青混合料受到施工溫度的影響而出現(xiàn)混合料不停流動(dòng)、很難凝結(jié)的現(xiàn)象。這也側(cè)面說(shuō)明了振蕩壓實(shí)技術(shù)容易受到某些因素的影響，即：1)振蕩壓路機(jī)類型。如若不能根據(jù)瀝青路面施工要求及實(shí)際情況來(lái)選擇適合類型的振蕩壓路機(jī)，那么在壓實(shí)施工中將難以實(shí)現(xiàn)“共振”，相應(yīng)的壓實(shí)效果不佳，路面的強(qiáng)度及耐用性難以達(dá)標(biāo)；2)施工溫度，上文已經(jīng)說(shuō)明了施工溫度過(guò)高將會(huì)給瀝青混合物帶來(lái)負(fù)面影響，使之出現(xiàn)不停流動(dòng)或很難凝結(jié)的現(xiàn)象[2]。

2 公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1 振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1振蕩壓路機(jī)的選擇

為了保證所選用的振蕩壓路機(jī)適合本次公路瀝青路面施工，需要計(jì)算振蕩壓路機(jī)的相關(guān)參數(shù)，如壓實(shí)生產(chǎn)率、面積生產(chǎn)率等，進(jìn)而與公路瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)比，選擇出幾種適用的振蕩壓路機(jī)類型。在基礎(chǔ)上，按照路基和底基層的壓實(shí)要求、路面作業(yè)要求、路肩及橋涵等小范圍作業(yè)要求等，選擇最為適合的振蕩壓路機(jī)。另外，振蕩壓實(shí)機(jī)的選用最好還考慮被壓實(shí)材料的特性，比如砂土和粉土的特征是粘性差、易受水侵蝕、不易被壓實(shí)，對(duì)此應(yīng)選擇大功率的振蕩壓路機(jī)；黏土的特性是粘結(jié)性好、含水率大，對(duì)此應(yīng)選擇功率小的振蕩壓路機(jī)[3]。

2.1.2振蕩壓路機(jī)施工

初壓：針對(duì)公路瀝青路面展開(kāi)初壓作業(yè)，最好在混合材料攤鋪后的一個(gè)溫度較高的天氣進(jìn)行。在具體施工中，振蕩壓路機(jī)遵循從外側(cè)向中心碾壓原則展開(kāi)壓實(shí)施工，注意重疊相鄰的碾壓帶，并且保證碾壓帶的寬度為滾輪寬度的1/3～1/2。如若外側(cè)有路緣石、擋板或路肩遮擋，此時(shí)應(yīng)當(dāng)緊挨著遮擋物進(jìn)行壓實(shí)施工；如若外側(cè)沒(méi)有遮擋，則需要在距離外側(cè)30 cm～40 cm處進(jìn)行壓實(shí)施工。待到第一次壓實(shí)施工之后，對(duì)外側(cè)進(jìn)行碾壓施工，在此過(guò)程中需要特別注意的是盡量將振蕩碾壓機(jī)的重量作用于已經(jīng)壓實(shí)施工的瀝青路面，依靠壓力機(jī)的邊緣部分來(lái)碾壓路面外側(cè)，以此來(lái)保證外側(cè)碾壓質(zhì)量，并且避免瀝青路面水平方向發(fā)生位移。另外，為了保證瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量，在初壓作業(yè)之前最好利用輕型鋼桶式壓路機(jī)碾壓路面一到兩次，如若沒(méi)有此類型壓路機(jī)，也可以利用振蕩壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行施工作業(yè)，但前提是關(guān)閉振蕩功能[4]。

復(fù)壓：復(fù)壓施工是非常重要的，在一定程度上決定了瀝青路面的強(qiáng)度及耐用性的高低。為了提高公路瀝青路面施工質(zhì)量，在具體展開(kāi)瀝青路面復(fù)壓作業(yè)中，需要施工人員將重點(diǎn)放在壓實(shí)步驟和壓實(shí)辦法上。其中壓實(shí)辦法的選擇，則是根據(jù)瀝青路面實(shí)際情況，選擇某段瀝青路面作為試驗(yàn)路段，展開(kāi)不同壓實(shí)辦法的路面復(fù)壓作業(yè)，最終選擇最為適合的壓式辦法，并且合理規(guī)劃壓實(shí)施工步驟、確定壓實(shí)度及最佳孔隙率等。在具體展開(kāi)路面復(fù)壓作業(yè)的過(guò)程中，依據(jù)試鋪段施工經(jīng)驗(yàn)，合理調(diào)整振蕩壓路機(jī)的振蕩頻率，以便地面在振蕩壓路機(jī)的振蕩頻率下實(shí)現(xiàn)共振，進(jìn)而按照正確施工順序利用振蕩壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，注意保證相鄰的碾壓帶重疊寬度保持在10 cm～20 cm之間。

終壓：終壓作業(yè)的目的是消除滾輪痕跡等，清理路面。為了保證重壓作業(yè)質(zhì)量，在具體施工的過(guò)程中，最好選用雙輪鋼桶式壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓，如若這一條件不能滿足，則可以利用關(guān)閉振蕩功能的振蕩壓路機(jī)來(lái)施工作業(yè)。在進(jìn)行一次碾壓施工后，觀察施工效果是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，如若未達(dá)標(biāo)，則進(jìn)行二次碾壓，以此來(lái)提高碾壓施工效果[5]。

2.2 振蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的注意事項(xiàng)

基于以往振蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用來(lái)看，確定此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中容易受到某些因素的影響，導(dǎo)致振蕩壓實(shí)施工質(zhì)量不佳。為了盡可能的避免此種情況的發(fā)生，在具體應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)時(shí)，注意以下幾點(diǎn)，即：

1)做好接縫處的碾壓。接縫就是作業(yè)段攤鋪前和攤鋪后的連接處，此處碾壓不到位，容易誘發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。所以，施工人員處理橫接縫，應(yīng)當(dāng)在攤鋪工序完成后進(jìn)行，按照初壓—復(fù)壓—終壓的順序來(lái)展開(kāi)碾壓施工，并且整個(gè)施工階段都要沿著接縫方向來(lái)運(yùn)用振蕩壓路機(jī)碾壓施工。

2)做好試鋪段的施工。試鋪段的碾壓施工是后續(xù)施工作業(yè)的參考標(biāo)準(zhǔn)，為了保證碾壓施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、合理，還要注意做好試鋪段的施工，以便從中確定碾壓施工的壓實(shí)度、最佳孔隙率、壓實(shí)次數(shù)等相關(guān)參數(shù)，施工流程，施工要點(diǎn)等[6]。

3 結(jié)語(yǔ)

在近些年公路工程建設(shè)水平日益提高的情況下，公路瀝青路面壓實(shí)施工已經(jīng)不再利用傳統(tǒng)的壓實(shí)技術(shù)，而是采用振蕩壓實(shí)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的目的。基于本文一系列分析，確定要想做到這一點(diǎn)，需要在公路瀝青路面施工中，科學(xué)合理的應(yīng)用振蕩壓實(shí)技術(shù)，也就是選擇適合的振蕩壓路機(jī)，嚴(yán)格按照施工要求及施工流程，有序、合理、規(guī)范做好初壓作業(yè)、復(fù)壓作業(yè)及終壓作業(yè)，保證公路瀝青路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 陳 梅.公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用探究[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015,5(28):26-28.

[4] 黎 明.公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用探究[J].商品與質(zhì)量,2015(9):172.

[5] 徐海峰.公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用研究[J].科學(xué)家,2016,4(7):115,141.

[6] 葉成義,謝金韶.公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016(23):2702.