對軟土路基的市政道路施工處理技術(shù)探析

王亮明福建才溪建設(shè)集團(tuán) 福建 龍巖 364200

正文：

1 軟土路基土質(zhì)的特性

軟土路基是市政道路建設(shè)的重要基礎(chǔ)之一。在市政道路路基處理中，軟土路基作為不良質(zhì)土，一直是道路施工的重要難題之一。軟土路基的本質(zhì)具有含水率、壓縮比較高，孔隙比例較大的等特性。因此，軟土路基中比較常見的有粘土性和沙土性這兩種，并含有其他物質(zhì)的存在，在不同的地質(zhì)層中形成絮狀結(jié)構(gòu)。但兩者的共同特點在于土體中含水量極難排出，使得路基孔隙間的水分子與土分子摻雜在一起，土本體結(jié)構(gòu)受到破壞，強(qiáng)度降低，較大沉降，甚至呈滑坡動態(tài)，造成路面破壞。如在市政道路施工中沒有采取正常合理的措施將土與水分離，那么將會導(dǎo)致軟土路基路面的扭曲、沉降、斷裂等災(zāi)害，造成不必要的財產(chǎn)損失，重要的是危害車輛行駛安全及人民生活環(huán)境的影響。為了確保市政道路的施工技術(shù)質(zhì)量，在遇到軟土路基時，必須要對其進(jìn)行良好的施工處理，保證路基的施工質(zhì)量，這就對軟土路基的施工技術(shù)，施工隊提出了更高的要求。

2 軟土路基施工管理措施及考慮因素

2.1 市政道路軟土路基的施工質(zhì)量及施工管理是一項非常重要環(huán)節(jié)。對于管理制度制定的優(yōu)劣，常常影響市政道路工程是否能夠按質(zhì)量要求完成的重要因素之一。因此要制定施工技術(shù)和施工制度的操作規(guī)章。對軟土施工技術(shù)，要嚴(yán)格按照規(guī)章制度劃分的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行現(xiàn)場施工和操作，設(shè)定技術(shù)中心、設(shè)定固定的責(zé)任人，能夠第一時間給予現(xiàn)場問題的解決。在施工現(xiàn)場，設(shè)立控制質(zhì)量的實時監(jiān)測，能第一時間得到現(xiàn)場反饋。

2.2 在軟土路基施工建設(shè)時需要認(rèn)真研討該地區(qū)地質(zhì)狀況、道路等級、環(huán)境及其他因素，正確采取切實可行的軟路基施工的技術(shù)方案。其次需要考慮周邊環(huán)境。在道路工程施施工過程中產(chǎn)生噪聲、粉塵、泥水飄落、振動頻率、地下水質(zhì)污染等周邊環(huán)境影響因素。如果施工現(xiàn)場附近及周邊有民居、學(xué)校、醫(yī)院等建筑時，必須降低各種環(huán)境因素影響量，難以有效控制對周邊環(huán)境的影響時，需要主動與群眾進(jìn)行溝通，提前做好保護(hù)措施。

3 市政道路工程軟土路基施工技術(shù)

3.1 投物排擠法

投物排擠法是經(jīng)過向流動性高、承載力極低的淤泥表面層大量集中投拋硬度高的有機(jī)物質(zhì)，增大密度量，通過有機(jī)物質(zhì)增強(qiáng)其穩(wěn)定性。將原始狀態(tài)淤泥及其中雜質(zhì)排除。增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，實現(xiàn)路基的固定目的。通常選擇強(qiáng)度硬度高的石料投填，防止風(fēng)化影響質(zhì)量。投填位置、數(shù)量依據(jù)軟土層勘測數(shù)據(jù)制定，其次在表層鋪設(shè)反濾層。通常這種方法施工簡單、方便。節(jié)省前期成本，減少支出。

3.2 置填法

置填法是將地基基礎(chǔ)地面局部范圍的松軟土層通過人工挖除、機(jī)械設(shè)備或其它方式清理干凈。同時填充強(qiáng)度、硬度較高的砂、碎石、礦渣、以及其它高穩(wěn)定性和耐蝕性的物質(zhì)，并通過振動、外界壓力等實現(xiàn)要求的預(yù)應(yīng)力。在施工周期較短時，選擇優(yōu)質(zhì)材料填充是控制時間周期的最有效的方法之一。優(yōu)勢是掌握地區(qū)材料供應(yīng)，就近取材、成本低、施工方便，節(jié)省時間等。適用于松軟土回填，施工量較小的區(qū)域。

3.3 合成材料加筋強(qiáng)固法

通過土工合成材料與砂石共同鋪設(shè)組成。形成了超強(qiáng)的應(yīng)用拉力，保證了路基的承受應(yīng)力均勻分散到路基之上。增強(qiáng)了路基的抗扭剪強(qiáng)度，高質(zhì)量提升了路基的使用穩(wěn)定性及承受負(fù)荷能力。并且復(fù)合體材料較高的剛度性，能夠確保表面的負(fù)載范圍。鋪設(shè)要均勻、平整，選材尤為重要，拒絕劣質(zhì)、淘汰等材料，防止較長時間自損形成，造成經(jīng)濟(jì)損失。

3.4 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是根據(jù)勘測報告，選擇符合要求的錘體重量、提升高度進(jìn)行自由下落，使路基土在強(qiáng)夯的沖擊力和振擊力作用下振實、擠密。增大地基承載應(yīng)力，減少路基的沉降。經(jīng)過夯實的土體，孔隙比率減少，并夯實點附近區(qū)域產(chǎn)生的裂痕便于水分子速度排除。增強(qiáng)的土的堅固性，同時提高了土的載荷應(yīng)力。而且土經(jīng)過夯后路基因重物荷載發(fā)生的壓縮比也將大大的減小。強(qiáng)夯法適用于河流沖積沉淀層、砂粉土、黑泥炭、亂雜填土等其它路基。

3.5 振動水沖法

振沖法是用一個產(chǎn)生平面振動應(yīng)力的裝置，經(jīng)高壓水的促使下使松砂路基振動將其密實或在軟土地基中制造碎石柱，增強(qiáng)路基強(qiáng)度、降低壓縮比例的一種有效方法之一。施工當(dāng)中是利用一根棒狀振沖器，在振動及沖擊荷載的作用下。首先在路基中制出圓柱形孔，其次在孔內(nèi)分別填高強(qiáng)度硬度物質(zhì)材料并進(jìn)行夯實，提高路基的穩(wěn)定性。

4 結(jié)論

對于市政道路的軟土路基施工中，通過正確合理的加固方法處理后，要求施工沉降量基本為零，同時更有效地使地基的負(fù)載力、強(qiáng)度得到保證，減小了地基的沉降率。人們的生活更加舒適，出行更加安全，環(huán)境更加悅目。目前世界各地對路基處理方法名目繁多。但必須根據(jù)不同的區(qū)域、不同的地質(zhì)、應(yīng)用力學(xué)等采用不同的方式進(jìn)行綜合考慮研究。并且還應(yīng)考慮其施工便捷性、適應(yīng)性及經(jīng)濟(jì)合理性，制定最佳的施工方案。所以越來越簡單實用、方便、高效的道路路基的處理方案，能夠充分實用到現(xiàn)場施工中，提高城市道路交通的優(yōu)越性。