國際干散貨運輸市場月評

2018年1月正處國際干散貨運輸市場傳統淡季，在2017年市場明顯回暖，尤其是在第四季度運價創新高且市場供需基本面整體有所改善的情況下，本期國際干散貨運輸市場運價雖較2017年12月有所下跌，但明顯高于上年同期。上海航運交易所發布的遠東干散貨綜合指數整體呈“N”形走勢，月末有所回調。1月31日，綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于902.32點、808.25點和點，分別較上期末上漲9.1%、3.6%和16.2%，本期平均值分別較上年同期上漲46.4%、31.3%和69.0%。

國際干散貨運輸市場運力有明顯增加，其中海岬型船和超靈便型船增量居前二。據克拉克森統計，截至1月底，全球干散貨船舶總計艘，運力8.2億t，較上月末增加414萬t，其中：海岬型船3.25，較上月末增加175萬t；巴拿馬型船2.02億t，較上月末增加67萬t；超靈便型船1.97億t，較上月末增加127萬t；靈便型船0.96億t，較上月末增加45萬t。

1 海岬型船市場

海岬型船市場租金、運價大幅波動，整體呈“N”形走勢，月末有所回穩。分航線看：澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從上年底的5.511美元/t水平快速反彈至5日的近7美元/t；巴西圖巴朗至青島航線運價從上年底的16.150美元/t反彈至8日的17.363美元/t。中旬，澳大利亞黑德蘭港遭遇臺風，市場表現安靜，“遠程礦”貨盤也較少，海岬型船市場整體氣氛較差，運價大幅下跌。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價跌至19日的5.622美元/t，跌幅近20%；巴西圖巴朗至青島航線運價跌至14美元/t。下旬，國內大范圍的雨雪天氣導致港口擁堵，船舶周轉放緩，現貨市場仍有不少貨盤放出，FFA遠期合約價格回升，船舶所有人信心恢復，鐵礦石運價止跌回升，至月末有所回落。1月31日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上月末上漲40.3%；本期平均值為美元，較上期平均值下跌49.8%，較上年同期上漲24.4%。西澳丹皮爾至青島航線運價為6.672美元/t，較上期末上漲21.1%；本期平均值為6.350美，較上期平均值下跌27.3%，較上年同期平均值上漲10.7%。巴西圖巴朗至青島航線運價為14.656美，較上期末下跌9.3%；本期平均值為15.605美元/t，較上期平均值下跌18.1%，較上年平均值上漲19.5%。

2 巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場租金、運價窄幅振蕩，呈“W”形走勢。月初，“雙旦”節日氣氛尚未散盡，太平洋市場租金、運價延續上月末跌勢。上旬，美灣航線貨盤突然增加，國內氣溫下降刺激煤炭需求，15日后裝期的煤炭詢盤增加，且印尼受惡劣天氣影響，利好因素集中出現對市場形成短期支撐，巴拿馬型船租金、運價回升。中旬，糧食及太平洋市場煤炭貨盤整體有限，市場運力相對充裕，租金、運價走弱。下旬，印尼、澳洲煤炭貨盤穩定，南美糧食貨盤增多，期租市場成交活躍，且空放南美的運力增加，太平洋市場租金、運價回升。1月31日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上期末上漲6.5%；本期平均值為美元，較上期平均值下跌7.2%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為6.445美元/t，較上期末上漲2.7%。糧食航線，1月美灣航線糧食船運季結束，南美航線糧食船運尚未開啟，不過仍有部分糧食貨盤陸續放出，且市場對南美航線預期較高，糧食運價穩中上漲。1月31日，巴西桑托斯至中國北方航線港口糧食運價為33.260美元/t，較上期末上漲7.3%；本期平均值為32.400美元/t，較上期平均值上漲3.5%，較上年同期平均值上漲45.8%。

3 超靈便型船市場

超靈便型船東南亞市場租金、運價止跌小升。上旬，國內北方鋼材貨盤較少，菲律賓仍處于雨季，鎳礦石貨盤較少，東南亞市場租金、運價低位振蕩。中下旬，印尼煤炭港口擁堵，國內鋼材出口及印尼煤炭和鎳礦石貨盤增加，東南亞市場租金、運價止跌小升。1月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末上漲6.4%；本期平均值為美元，較上期值平均下跌10.8%，但較上年同期平均值大漲71.4%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為8.236美元/t，較上期末上漲4.4%。

（上海航運交易所信息部 莫云萍）