燃氣電廠工程接入系統方案

侯寶

摘 要本文主要的研究對象為燃氣電廠工程接入系統方案，列舉了某燃氣電廠的四種不同的接入系統方案，并且通過不同的計算方式來對這些接入系統方案的綜合技術經濟進行了比較，最后給出了相關的研究結果。

【關鍵詞】燃氣電廠工程 接入系統 方案

工程接入系統方案主要關注的重點就是發電廠跟電力系統之間的關系以及發電廠在電力系統之中占據的地位，最終不僅要確定發電廠的出線電壓等級以及送電范圍，還要確認回路數以及電力網連接方案，同時還要提出相關的發電廠電氣主接線數據、發電廠運行方式、電力網電氣設備數據要求。而最終的目的就是為了給編制發電廠工程設計任務提供相關的依據。

1 燃氣電廠工程的四類接入系統方案

第一種接入系統方案為在系統之中接入220kV電壓等級，此類燃氣電廠所使用的普遍是“二拖一”裝機方案。而220kV配電裝置所使用的則是雙母線接線，經過220kV線路、燃機機組以及汽機機組接入220kV變電站之中，總體路徑的長度大約是2.1km。第二種接入系統方案是在系統中接入220kV電壓等級，此燃氣電廠所使用的裝機方案大致分為兩種，一種是“一拖一單軸”；另一種是“一拖一雙軸”，而220kV配電裝置采用的是單元接線，分別通過1回220kV線路的2臺機組會被直接接入到220kV變電站之中，總體路徑長度是2.1km。第三種接入系統方案是在系統之中接入220kV電壓等級，此燃氣電廠所使用的裝機方案為“二拖一”，一臺燃機機組以及一臺汽機機組所使用的雙母線接線會經過220kV電纜線路連接220kV變電站，總體路徑長度大約是2.1km，另外一臺汽機機組則是通過220kV電纜線路連接220kV變電站，總體路徑長度大約是2.3km。第四種接入系統方案是在系統之中使用220kV電壓等級，此燃氣電廠所使用的裝機方案為“二拖一”，一臺汽機機組以及兩臺燃機機組所使用的都是線一變單元接線。通過2回220kV電纜線路，一臺燃機機組以及一臺汽機機組會連接220kV變電站，總體路徑長度大約是2.1km。通過1回220kV電纜線路，另外一臺汽機機組會連接220kV變電站，總體路徑長度大約是2.3km。

2 接入系統方案綜合技術經濟比較

在經過短路計算、潮流計算、穩定計算之后，該燃氣電廠的全部四個接入系統方案都是可行的，在接入系統之后，其會具有較好的穩定性。而且，全部的四個方案中的燃氣電廠以及變電站220kV母線都具有小于50kA的短路電流水平。因為該220kV變電站位于負荷中心之中，所以必須要給周圍地區的220kV變電站提供電力，此燃氣電廠在接入之后能夠滿足當地的基礎負荷需求。在第一種接入系統方案之中，此類燃氣電廠所使用的是雙母線接線，因此會促進電廠的運行并帶來可靠的供電。不過此類接入系統方案所使用的電纜在線路故障情況以及最大持續電力情況下，電力將會受到阻礙。在第二種接入系統方案之中，該燃氣電廠所使用的是線一變單元接線，因此，具有較高的設備利用率以及較好的經濟性，在發生事故之時比較便于操作檢修并能夠在較短的時間內快速處理事故，因此，電廠電力的送出更加快捷。在第四種接入系統方案二之中，燃機機組以及汽機機組都是使用雙母線接線方式并使用的是雙回電纜連接變電站，而另外的一臺燃機機組則是通過單回電纜連接變電站，這樣的方式不僅能夠確保電廠運行具有靈活性，而且還能夠給確保電廠電力的穩定送出。在第四種接入系統方案之中，該燃氣電廠所使用的是線一變單元接線，因此經濟性好、設備利用率高、操作檢修簡單、處理速度快。就經濟角度而言，各方案投資的大小順序為第三種方案、第一種方案、第四種方案、第二種方案。而就電廠運行靈活性而言，第一種方式具有較為合理的接入系統方式，不過此類方案卻可能會導致電廠電力受限問題的出現。就電網運行靈活性以及經濟性而言，第二種方式以及第四種方式接入系統比較合理，不過第二種方式所使用的是“一拖一”運行方式，必須要充分考慮到各地區的供熱量需求以及供熱可靠性，如果燃氣電廠使用的是“二拖一”裝機方式，那么則不建議使用第二種接入系統方案。就電廠運行角度而言，使用第三種接入系統比較合理，不過經濟性卻比較差，所以不利于電網的持續運行。

3 接入系統方案

綜合考慮了電廠的送出、電網運行靈活程度、方案經濟性等幾個因素之后，第四種燃氣電廠接入系統方案無疑是最好的，即使用的裝機方案為“二拖一”，一臺汽機機組以及兩臺燃機機組所使用的都是線一變單元接線。通過2回220kV電纜線路，一臺燃機機組以及一臺汽機機組會連接220kV變電站，總體路徑長度大約是2.1km。通過1回220kV電纜線路，另外一臺汽機機組會連接220kV變電站，總體路徑長度大約是2.3km。

4 結語

本文所研究的供熱機組可以提升地區供電可靠性并減少地區受電壓力，同時，還可以改善當地的電源結構并減少調峰壓力。此外，還可以在發生嚴重故障的時候支撐系統的運行，所以，此類機組的建設極為必要。另一方面，依據燃氣周圍情況來看，本文所研究的燃氣電廠應該使用“二拖一”裝機方案，也就是一臺汽機機組以及兩臺燃機機組所使用的都是線一變單元接線。通過1回220kV電纜線路，另外一臺汽機機組會連接220kV變電站，總體路徑長度大約是2.3km。通過2回220kV電纜線路，一臺燃機機組以及一臺汽機機組會連接220kV變電站，總體路徑長度大約是2.1km。

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作者單位

北京京橋熱電有限責任公司 北京市 100067