檢查站綜合管理系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用

摘 要 建設(shè)檢查站是國家為了提高邊疆地區(qū)的長久穩(wěn)定而采取的一項利國利民的重要舉措。作者通過深入研究，結(jié)合實際項目經(jīng)驗，分析了目前檢查站的現(xiàn)狀及存在的問題，給出了設(shè)計原則，并編程實現(xiàn)了檢查站綜合管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)在某地區(qū)的檢查站進行了部署和使用，發(fā)揮了很好地作用。

【關(guān)鍵詞】檢查站 綜合管理系統(tǒng) 設(shè)計與應(yīng)用

因為邊疆地區(qū)維護社會穩(wěn)定工作的需要，近年來，國家在邊疆地區(qū)建設(shè)了不少檢查站，力圖通過對人、車、物的安全檢查，做到對不安全因素的提前發(fā)現(xiàn)，提前預(yù)警，提前處置。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，許多先進的安檢系統(tǒng)陸續(xù)在公安檢查站投入使用，極大地提高了基層檢查站的工作效率。如何更好地將這些安檢系統(tǒng)的信息資源整合起來，并與檢查站的流程結(jié)合起來，最大限度地實現(xiàn)各類信息的共享，全面提高檢查站的管控能力，是目前需要關(guān)注的重點。

1 檢查站現(xiàn)狀和存在的問題

目前，在邊疆地區(qū)已投入的檢查站中，同時存在多套檢查系統(tǒng)，這些系統(tǒng)分別能夠提供對通過檢查站的人、車、物的安檢功能。這些系統(tǒng)的投入使用，極大地提高了檢查站工作人員的工作效率，并且取得了預(yù)期的效果。但是，絕大多數(shù)檢查站在運行過程中，還是存在著一些問題：

1.1 系統(tǒng)各自獨立運行，對工作人員負荷太大

目前在檢查站使用的這些系統(tǒng)，因為分別針對人、車、物進行安檢，因此都是一個個獨立的系統(tǒng)，每個系統(tǒng)的檢查結(jié)果，只能在各個系統(tǒng)自身的軟件界面上才能看到。這就導致一個檢查站里往往要有多臺計算機來分別顯示不同系統(tǒng)的檢查結(jié)果，使得檢查站的工作空間非常擁擠。同時，由于計算機的顯示器太多，導致系統(tǒng)使用人員需要一個人面對多臺顯示器，工作量很大，而且極易產(chǎn)生遺漏；如果每個系統(tǒng)都配置一個工作人員來觀看檢查結(jié)果的畫面，又會增加檢查站投入的人力成本。

1.2 各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)無法共享

由于檢查站各個系統(tǒng)都是獨立的，各自系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)沒有辦法共享。因為數(shù)據(jù)無法共享，檢查站要想對各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行分析并匯總上報的話，往往需要采用人工統(tǒng)計的方式進行匯總，再按照要求，對數(shù)據(jù)格式進行修改后才能上報，這對于每個月甚至每周都要進行數(shù)據(jù)匯總上報的檢查站來說，是一個非常大的工作量。

2 系統(tǒng)需求分析

基于檢查站在運行過程中存在的這些問題，各個檢查站都迫切需要一個整體的方案能夠解決當前存在的問題，減輕檢查站工作人員的工作負荷，進一步提高檢查站的運行效率。因此，檢查站綜合管理系統(tǒng)在功能上需要滿足以下幾點：

（1）實現(xiàn)檢查站不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)匯總；

（2）能看到各個系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)，不會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的嚴重滯后；

（3）能夠?qū)Ω鱾€系統(tǒng)匯總上來的歷史數(shù)據(jù)進行查看；

（4）能夠?qū)⒏鱾€系統(tǒng)的數(shù)據(jù)上報給上一級的部門或者系統(tǒng)。

3 系統(tǒng)設(shè)計

3.1 系統(tǒng)總體設(shè)計

根據(jù)系統(tǒng)需求分析的結(jié)果，檢查站綜合管理系統(tǒng)與上級系統(tǒng)、檢查站各個子系統(tǒng)之間的關(guān)系架構(gòu)圖如圖1所示。

如圖1所示，檢查站綜合管理系統(tǒng)既與檢查站當前的各個子系統(tǒng)之間有交互，也能夠與上級平臺進行交互，起到了匯聚和連通的作用。

通過與檢查站各個子系統(tǒng)的交互，能夠接收各個子系統(tǒng)上報上來的實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)，實現(xiàn)檢查站數(shù)據(jù)的匯總功能；通過與上級平臺的交互，能夠?qū)⒄麄€檢查站的數(shù)據(jù)匯總上報，實現(xiàn)檢查站數(shù)據(jù)上報的功能。

對于檢查站綜合管理系統(tǒng)本身而言，由于系統(tǒng)本身既要實現(xiàn)數(shù)據(jù)匯聚和數(shù)據(jù)上報，同時又要能夠滿足檢查站日常工作對系統(tǒng)的功能要求，因此，檢查站綜合管理系統(tǒng)本身采用了C/S架構(gòu)，分為客戶端智能管理子系統(tǒng)和接口服務(wù)層。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

3.2 系統(tǒng)功能設(shè)計

3.2.1 客戶端智能管理子系統(tǒng)主要模塊以及模塊功能設(shè)計

（1）首頁。展示車輛實時通行記錄、車輛預(yù)警信息、人員實時記錄、人員預(yù)警信息，實現(xiàn)全局黑名單提醒。

（2）車輛管控。查看車輛分流歷史和預(yù)警記錄；查看車道通行車輛的歷史和預(yù)警記錄以及車道通行人員的預(yù)警記錄。可對預(yù)警記錄進行反饋提交上傳到大數(shù)據(jù)平臺。

（3）外接設(shè)備。查看各個外接子系統(tǒng)的狀態(tài)。

（4）統(tǒng)計分析。獲取系統(tǒng)收集的各個子系統(tǒng)的信息記錄，進行匯總分析。導出數(shù)據(jù)報表。

（5）系統(tǒng)管理。提供包括系統(tǒng)用戶管理、權(quán)限管理、基本數(shù)據(jù)配置等基礎(chǔ)預(yù)置數(shù)據(jù)的管理功能。

3.2.2 接口服務(wù)層主要功能設(shè)計

（1）車輛分流接口。接收分流子系統(tǒng)數(shù)據(jù)請求的上報和存儲。此接口還預(yù)留了對車輛紅名單驗證功能以及實現(xiàn)對分流廠家顯示屏接口推送引導信息接口，根據(jù)檢查站的實際需要，還可以實現(xiàn)車輛分流引導功能。

（2）車證合一接口。接收車證子系統(tǒng)數(shù)據(jù)請求的上報和存儲。此接口還預(yù)留了對車輛紅名單驗證功能以及實現(xiàn)對車證廠家顯示屏接口推送引導信息接口以及控制開閘功能。

（3）車底掃描接口。對接車底掃描設(shè)備，根據(jù)接口協(xié)議，收集車底掃描的實時圖片。

（4）物品檢測設(shè)備接口。主要是對接X光機設(shè)備，根據(jù)接口協(xié)議，收集X光機過包數(shù)據(jù)和圖片。

（5）數(shù)據(jù)反饋上傳接口。根據(jù)需要，對檢查站的各種數(shù)據(jù)進行二次處理，并把處理后的信息按照上級平臺的數(shù)據(jù)格式要求提交反饋到上級平臺。

3.3 設(shè)計的優(yōu)點

檢查站綜合管理系統(tǒng)采用上述架構(gòu)和功能設(shè)計，具有以下優(yōu)點：

3.3.1 功能完善

整個系統(tǒng)既能實現(xiàn)與不同廠家系統(tǒng)的對接，與上層平臺的對接，同時也提供了強大的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、界面展示功能，方便檢查站的工作人員通過本系統(tǒng)就可以輕松掌握檢查站內(nèi)所有子系統(tǒng)的運行情況和檢查結(jié)果，減輕了工作人員的工作負荷。

3.3.2 擴展性好

通過設(shè)計獨立的接口服務(wù)層，能夠很方便地針對不同檢查站投入使用的子系統(tǒng)，來定制開發(fā)對接的接口，以及與上層平臺的接口。

3.3.4 穩(wěn)定性好

整個框架由于界面展示部分和接口部分是獨立的，不會存在因為某個部分出問題，而導致整個系統(tǒng)癱瘓，只需要重啟出問題的服務(wù)即可。

4 小結(jié)

隨著國家維穩(wěn)工作的需要，在邊疆地區(qū)投入使用的檢查站規(guī)模越來越大，基于檢查站實際需要設(shè)計并實現(xiàn)的檢查站綜合管理系統(tǒng)，經(jīng)過實踐檢驗，能夠滿足檢查站各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總、上報、統(tǒng)一管理的需要，真正實現(xiàn)綜合管理的目標，極大地提高了基層檢查站的工作效率，減輕了基層工作人員的工作負荷，全面提高了檢查站的管控能力。

參考文獻

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[2]陳玉友.公安機關(guān)人口信息化管理的現(xiàn)狀與對策研究[J].中國人民公安大學學報：自然科學版，2007，12（04）：54-57.

作者簡介

唐亮（1982-），男，安徽省合肥市人。碩士學位。工程師。研究方向為軟件設(shè)計

作者單位

1.中國電子科技集團公司第三十八研究所 安徽省合肥市 230088

2.安徽省公共安全應(yīng)急信息技術(shù)重點實驗室 安徽省合肥市 230088