car2go：雙核驅動中國市場

吳夢涵

打開手機App，選擇一輛你附近的車直接開走，或者選擇不超過30分鐘的提前預約服務，行駛過程中可以開到特定站點免費停車。使用完畢后，將車停在運營區域內任意的公共停車位即可。這就是戴姆勒的即行car2go，在全球提供分時租賃業務。

2016年4月，car2go落地重慶。兩人座的奔馳smart穿梭于山城，成了一道獨特風景。

分時租賃業務在全球已經有近20年的運營歷史，近三四年傳入中國后迅速歷經“冰火兩重天”。而car2go進入重慶兩年，克服“水土不服”的艱難困苦后，除了加固原有業務，還需探索新的模式。

分時出行大蛋糕

和大多數玩家一樣，car2go是乘著國內分時租賃的東風進入市場。

在國內，分時租賃的模式是串聯傳統租賃業務、移動互聯網和技術，并植入“共享”的概念。人們對分時租賃的認知萌芽，正是源于共享出行在國內興起。2015-2017年，中國汽車共享出行市場容量年增長率達到79%。

car2go登陸重慶時，首批400輛smart for two陸續投放到主城區，立即引發市場關注。用戶的正面反饋多集中于“方便”和“smart奔馳體驗感好”。

各類玩家也扎堆進入該領域，依靠集團推動或資本“哺育”，迅速成長起來。截至2017年底，中國汽車分時租賃服務覆蓋超過80座城市，汽車總量突破了8萬輛，并在市場上形成3種模式：擁有車、樁、位等重資產模式，以車輛、平臺為主的服務模式，與旅游生態結合的落地拓展模式。

市場的欣欣向榮吸引了巨頭加入：滴滴租車上線“分分租”業務，開始涉獵短時租賃市場；2018初始，神州租車就宣布將推出分時租賃業務，預計從3月開始在全國布局。

分時租賃的競爭將在2018年升級，此前，獨立運營的分時租賃平臺，諸如友友、EZZY等創業公司都已倒閉。

克服“水土不服”

car2go是所有玩家中的“異類”—市場上95%的分時租賃汽車屬于新能源，car2go最初進入重慶則使用母公司旗下的smart燃油車型，且是為數不多實現盈虧平衡的分時租賃項目。

戴姆勒是全球排名第一的商用車制造商，于2008年推出汽車共享項目，用5年逐步在北美及歐洲的29個城市推出了汽車共享服務，堪稱“行業老手”。

可是在中國，它和大多數對標企業一樣面臨網點擴張速度慢、車輛損耗嚴重以及管理運營等問題。運營一個月，就有市民相繼反映用車不順。

首先是car2go的運營區域太窄。市民高女士說，在運營范圍內，離她家最近的停車位太遠，車停到指定還車點后還得步行20分鐘回家。而car2go的費用也偏貴，“一段時長為65分鐘、15公里的行程，花了我60多塊錢。”如果她使用打車軟件，一般不到40元。

在所有關于car2go的吐槽中，問題最嚴重的是事故車。一家合作的維修機構曾指出：“維修的車輛中，有部分未能明確事故責任。一些租用者在發生擦刮或事故后，不會如實上報，而下一位租用者也未在租用前檢查車輛是否受損，從而造成事故責任不明。”

為了緩解停車位緊張的問題，car2go和龍湖地產合作，由龍湖為其提供重慶市區多個熱門區域商業樓盤的百余個停車位。而屢次優化的手機App似乎在用無聲的方式傳遞給用戶這樣的信息：我們在調整，以便更好地適應并滿足你們的使用習慣。在事故車的檢測放面，則是加強線下運營對車輛的檢測。

作為移動互聯網、汽車共享和社會文明發展的產物，它有著與生俱來的不完美。不斷優化是每個產品交給市場的答卷。

半年后，即行car2go在重慶累計服務超過22萬次，月度租賃量以平均15%的增長率穩步提升。

其實奔馳并沒有將對分時租賃的試驗押注在car2go這一個項目身上，而是“雙核啟動”。2014年，奔馳就在中國試水另一個分時租賃項目—Car2Share隨心開，比car2go提前。最初是在深圳騰訊公司試點，從2015年9月開始正式在北京、上海、深圳拓展。

與car2go不設固定租賃點、且可以異地取還的設定不同，Car2Share是先與北京各大集團公司合作，在其附近的停車場設定固定租賃點，通過將集團員工當成種子用戶，再借助地緣優勢將更多優質用戶吸引到平臺上來。到2016年7月，Car2Share已進駐北京德國中心、聯想、京東小米等企業園區和商業中心。

2017年5月，在中國市場，戴姆勒旗下兩大汽車共享服務品牌即行car2go和Car2Share隨心開整合。整合在于資源互補，Car2Share所積累的上班族、白領等受眾，剛好彌補了car2go市場覆蓋的匱乏。合并后打通異地還車只是第一步，在Car2Share的基礎上，不斷增設運營站點，并以此為中心，逐漸擴大“隨走隨停”的范圍才是接下來的著力點。

分時租賃雙面命題

分時租賃無論是B2C還是B2B模式，本質都是共享行為。共享單車、共享貨架……共享概念在2017年大放異彩，其底色是技術，內核是互聯網正在打破、重構各個行業的供應鏈。

技術甚至滲透進無人駕駛領域。有人預測，到2025年左右，新能源電動車分時租賃和無人駕駛技術走向融合。那時，用戶通過手機App下達預訂車輛訂單，車會在指定的時間自動行駛到指定的地點，乘客取車之后，車輛會自動將乘客派送至目的地。

看似科幻電影的場景，其實離我們的生活越來越近。目前，已經有公司開始嘗試研發分時租賃系統與無人駕駛結合的技術解決方案。

此時car2go已經有新動作。根據德國《法蘭克福匯報》的獨家報道，寶馬旗下的共享出行品牌DriveNow和car2go即將展開合作。這一合并，被德國媒體稱為是針對來自美國和亞洲的競爭對手的舉動。