瀝青路面就地熱再生施工工藝及質量控制

李 曉 波

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

0 引言

就目前瀝青路面就再地熱再生施工情況而言，很多工程項目在建設過程中由于質量管理出現問題從而導致就地熱再生工程的使用壽命有了極大的縮短，進而使得地熱再生路面的使用性能受到了嚴重影響。本文針對泰金高速公路地熱再生施工過程中遇到的問題進行歸納，對地熱再生施工過程中的工藝以及質量控制方法進行了探討。進而為后期地熱再生施工工藝方面的發展提供理論參考。

1 工程概況

泰金高速公路于2003年開始施工，經過了長達十年的時間才建成，此條公路的設計過程中再生路段長達65 km。經過實際考察之后發現，全縣公路中的病害類型主要包括橫縫、縱縫以及沉陷等問題。在前期的養護過程中，針對這種病害的主要處理方式有微表處理技術、罩面技術等多種技術。本次研究過程中，主要針對地熱再生新料采用改性瀝青混合料。泰金高速公路的整體構造見圖1。

2 施工工藝

2.1 施工設備

2.1.1再生劑摻量確定

目前我國國內所使用的地熱再生設備的類型主要包括三種：維特根、英大以及鞍山森遠。在此次施工過程中所用到的鞍山森遠主要是由路面加熱機、加熱洗剖機和復試攪拌機這幾種類型構成。這種機器具有非常強大的功能，其中包括加熱、翻松、噴撒添加劑、添加新瀝青混合材料等。通過使用該設備，即可實現一次性對道路養護的流水化作業，并且施工完成后的路面標高與原來的路面標高一模一樣。所以，有效確定再生劑摻量，對瀝青路面施工而言具有重要作用。在具體的再生劑摻量確定中，應對瀝青路面的施工技術參數、強度參數和主要性能參數有所了解，根據所需參數進行確定，保證再生劑的摻量能夠符合相關要求。

2.1.2再生混合料級配確定

在施工開始的時候，為了提高高速公路的穩定性，需要對路面出現病害的地方進行及時修補。其中需要修補的地方主要有：坑槽的修補、橫向盲溝的設置等，并且還要對修補完成之后的壓縫帶進行清洗，同時也要對路面的反光道釘、標線進行清洗。另外，也要將路面進行清掃，確保路面干凈。

之所以要確定再生混合料級配，主要是為了保證高速公路路面的穩定性以及防止路面出現病害。因此瀝青路面在施工中需要對材料和工藝進行確定，以此保證瀝青路面在性能參數和使用方面能夠達標。為了滿足這一要求，確定再生混合料級配成為了主要的施工目標，對整個瀝青路面的施工具有重要作用，只有保證這一工序得到有效的開展，才能提高瀝青路面的施工質量，保證瀝青路面的使用性能達標，同時保證瀝青路面的整體質量達標。

2.2 劑摻量的確定

在此次項目工程中，使用了SZS再生劑，這種材料的功能是道路上使用瀝青材料之后會有一種芬芳的味道，另外，其作用還有對瀝青的老化進行恢復的效果，一般在施工過程中，這種材料的劑摻量為3%。

2.3 再生混合料的配置

對舊料進行抽提過程中，應該要結合SY-500在施工過程中的經驗，對其摻入量的初步設置成10%。然后經過詳細的計算，對摻入量進行調整。

2.4 新瀝青混合料級的拌制以及運輸

在開始階段，必須要對瀝青的各項指標進行詳細檢查，只有保證各項指標都滿足要求的情況下，才可以對新瀝青的混合料施行生產。并且在攪拌過程中，通過電腦對瀝青的重量進行控制，還要保證各個熱量倉的礦物量、瀝青、礦粉的計量滿足規定標準。在拌和的過程中，對瀝青的加熱溫度控制在177 ℃～200 ℃之間，對集料的溫度控制在166 ℃～189 ℃之間。在混合料出廠的時候其加熱溫度控制在177 ℃～199 ℃之間。并且在攪拌的過程中需要及時檢查瀝青是否被攪拌均勻，如果未攪拌均勻則很容易發生溫度離析現象。

在對瀝青混合料進行運輸過程中通常使用自卸卡車裝載，在裝載這種材料之前需要對卡車全面清洗，然后在車廂內部涂抹上植物油和水的混合液。并按前、中、后的順序來裝，這樣可以避免瀝青原料發生離析現象。此外，為了避免在運輸過程中發生熱量散失現象，需要在車頂上蓋上一層棉被，進而保持車體內部的溫度。

3 瀝青路面加熱

剛開始啟動的時候，應該將加熱機的加熱板放置在規定好的起步線上，等到路面受到加熱并且開始冒出煙后就需將加熱板往前移動一小段距離，同時在加熱過程中要根據加熱路面的受熱情況不斷移動加熱板，從而保證路面均勻受熱。操作加熱機的過程中需要把握準快進慢退的操作方法，不但要防止被加熱的路面出現受熱不均勻的現象，還要保證在加熱過程中瀝青不會被老化。與此同時，也要注意不要發生由于加熱時間不足導致集料破碎的現象。所以在再生的過程中必須要對整個操作過程進行嚴格控制，同時也要嚴格監測瀝青路面的再生溫度。并且根據監測的溫度對加熱機的強度進行及時調整。當對再生機組進行加熱過程中，應該沿導向線行駛，并且也要保證兩邊的橫向加熱寬度比再生施工寬度超出20 cm，進而使得再生縱向接縫為熱接縫。

在施工的過程中，需要嚴格控制各個環節的施工溫度，并且在施工過程中施工方法也要按所規定的要求規范進行。

3.1 新瀝青混合料添加

在預卸時，需要對現場的加熱機進行指揮，使其快速向前行駛并進行加熱，同時也要保證銑刨機與攪拌機之間保持一定距離，然后指揮運料車在超車道兩旁停下來，并使其在靠近攪拌機的30 cm處停車。在卸料的過程中，先將車頂部的棉被移開，等到材料被卸載完畢之后，再重新覆蓋。

3.2 質量控制要點

我國目前利用瀝青對路面施工過程中，往往存在很多質量安全隱患，其原因主要是由于瀝青路面的地熱再生機組的結構比較大，在施工的過程中不能保持良好的均勻性。所以不但要對材料的性能給予高度關注，同時也要對各種施工過程中所運用到的設備進行嚴格檢測，尤其注意對溫度的控制，因為在不同的施工階段受熱不相同，所以溫度不均勻也會導致施工質量問題。本文旨在結合泰金高速公路的施工基礎上，對施工過程中容易出現的質量問題建立了相應的解決方案。

3.3 新瀝青混合料

在施工事前，設備檢測人員必須要做好對每臺設備的檢測工作，其檢測的內容主要分為分組質量檢測以及分組性能檢測這兩種，并且在對材料的使用過程中一定要符合這種材料的拌和需要，在對材料拌和時需要保證所拌和的材料穩定性不能被破壞。要保證不能讓混合料離析或者發白等現象出現，所以在對瀝青材料運輸的途中一定要注意將棉被蓋好，防止其中的熱量散失。

3.4 關鍵工藝溫度控制

由于在施工的過程中，對路面的加熱溫度、對瀝青材料的刨銑溫度、對瀝青進行路面攤鋪時候的溫度都會對施工的質量帶來一定影響。為了提高施工的質量，首先，施工人員應該與技術人員隨時聯系，保證施工過程中不出現失誤。其次，加強對施工過程中的溫度的監管力度，一旦發現出現溫度異常的狀況，就應該及時對機組的施工速度進行調整。并且，一旦遇到雨雪氣候，可以適當的降低機組的施工速度，進而避免由于地表溫度過低而發生低陷的狀況。如果發現路面出現了水汽的現象，可以讓第一臺加熱機加快往復速度，進而可以極大的降低路面出現的水汽程度。總而言之，在施工的過程中，機組的施工速率與地表溫度、行駛速度、加熱效果之間存在著很強的聯系，施工的過程中一定要對其及時進行調控，以保證施工質量良好。

3.5 攤鋪碾壓

熱再生瀝青混凝土的再生碾壓是在交付應用完成之前的最后工序，施工人員在施工過程中需要對以下幾個方面加強重視：

1)一定要保持碾壓時的溫度均衡，對初始碾壓時的溫度以及最終完工后的溫度之間的溫度差控制在一定范圍。同時還要減少施工路面損失的熱量，碾壓的距離要保持在30 cm～50 cm之間。

2)為了避免在碾壓過程中發生黏輪現象，在腳輪的表面需要涂上一層隔離劑。

3)嚴禁車輛出現突然掉頭或者停車等情況，以避免發生擁堵現象。

4)對壓路機的折回現象采用階梯形式進行處理。

為了提高瀝青原料在攤鋪過程中的均勻性以及集料的完整性，在對材料攤鋪的過程中應該保證瀝青混合材料在攤鋪的過程中不發生團結現象。同時在人工攤鋪的過程中，針對材料出現的團結現象應該進行及時的碾壓處理。

4 結語

本文在結合實際項目工程的基礎上，著重分析了施工建設工程中對地熱再生技術施工過程中的工藝以及施工質量的控制方法以及控制過程中容易出現的安全問題。文章中針對質量控制一共介紹了四種方法，主要包括對加熱機的運行速率的調整、對加熱機的加熱溫度進行控制、及時檢測路面地表溫度以及實時對機組的運行速率調整。在對瀝青材料進行路面攤鋪時適宜實施人工攤鋪的方法，為了避免攤鋪過程中出現材料團結現象，應該讓壓路機對其進行多次碾壓。同時也要對路面進行及時檢測，以確保路面的施工質量，并且也可以保證施工過程中出現的安全問題能夠得到及時解決。總之，在對地熱再施工的過程中，必須對混合材料進行嚴格把控，其中包括保證混合材料拌和均勻、做好施工現場以及后期檢測工作等，進而提高項目工程的質量。

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