芻議交通運輸和經濟系統的協調性評價

那文軍

【摘 要】交通運輸和經濟之間具有緊密的關系，它們相互促進、相互影響、相互制約。要想促進經濟發展，客觀上需要經濟和交通協調發展，兩者在相互作用中存在的不協調問題需要進行調節，使交通運輸和經濟系統的發展獲得最佳效果。因此，我們需要對交通運輸和經濟系統進行協調性評價。交通運輸與經濟系統的協調性評價，也就是評價兩個系統相互支持和利用的有效性。本文主要使用數據包絡分析法（DEA）對交通運輸和經濟系統的協調性評價進行研究。

【關鍵詞】交通運輸；經濟系統；協調性評價；DEA

一、交通運輸和經濟發展的聯系和協調發展的必要性

交通運輸是經濟發展過程中的重要組成要素，兩者之間具有十分多樣性的聯系，相互促進、相互影響、相互制約。事實上，交通運輸是保障經濟穩步發展的基礎，只有交通與雙女戶處于合理的水平，才能夠切實的發揮它的基礎性作用，才能夠為經濟的發展添磚加瓦。但是，只發展交通系統是行不通的，因為交通運輸和經濟發展是一個有機的整體，只有經濟獲得巨大的發展，交通運輸才能處于健康狀態，因此，我們在進行交通運輸和經濟系統的協調時需要注意這一點。一方面，就交通運輸來說，它具有經濟效益和公共服務這兩個特征，但是這兩個特征之間存在矛盾，因此就不可避免的發生孰輕孰重的爭執；另一方面，就經濟系統來說，它與交通運輸的差異很大，對于它來說，不管是系統內部，還是外部環境，都存在一定的區別。因此，這就使交通運輸和經濟發展之間出現不協調。面對這樣的不協調，我們需要采取一些有效的方法，構建一定的數學模型，促進兩者之間的協調發展。

二、從數據包絡分析法（DEA）看交通運輸和經濟的協調發展

1.概述

DEA主要利用多個輸入指標和多個輸出指標的數據，對一些具有可比性的決策單元進行相對運行效率評價。將DEA運用到經濟系統和交通運輸的協調性評價中，實際上也就是對兩個系統中相互利用和支持的相對有效性進行評價，交通運輸和經濟發展之間存在著因果關系，因而我們可以講交通運輸和經濟系統看做互為輸入輸出的投入產出系統，進而實現對交通運輸和經濟系統的協調性評價。

通過對DEA進行研究，可以對交通運輸和經濟發展的有效性進行評價，進而得出兩者的相對論。在發展的過程中，兩者之間的關系總是相對的，沒有任何一個十分固定的模式。DEA具有很強的使用特征，正確的運用理論分析的方法，可以獲得十分有價值的信息，進而實現交通運輸和經濟發展的協調性評價，最終能夠制定出重要的決策和評價理論。在進行交通運輸和經濟系統的研究中，只有認真仔細的分析評價目標，才能科學合理的進行評價。

交通運輸就其自身來說，它是可以產生經濟效益的，因此我們可以將此模式看成一個系統，如果想要對交通運輸的影進行評價，可以通過對交通運輸業的發展的分析，分析它為經濟發展作出了哪些貢獻來實現，在分析的過程中，主要在質量和數量上體現，借助數量和質量分析交通運輸對經濟的影響，才就可以得到交通運輸對經濟的影響。進而分析交通運輸是否真的為經濟的發展帶來效益，帶來多少的效益。

2.決策單元和指標體系的的選取

（1）決策單元的選擇

在DEA評價中，決策單元的選擇需要遵循一定的原則，具體來說，主要有兩大原則：其一，決策單元之間必須具有同種類型的特征；其二，決策單元的個數有一定的要求，至少要大于輸入輸出指標的2倍。在進行交通運輸和經濟發展的協調性評價時，決策單元的選擇可以有以下兩種方式：第一，橫向比較：選取不同區域作為決策單元，然后考察不同區域交通運輸和經濟發展的有效性；第二，縱向比較，選取同一個對象的不同時間段或者年份作為決策單元，使用DEA評價考察交通運輸和經濟協調發展的趨勢。

（2）指標體系確定的原則

①簡明性原則。當前，世界上各個國家表征交通運輸和經濟的指標十分多，為了更簡便的進行數據的整理和分析，需要對這些指標進行一定的篩選，挑選出來的指標應當盡量的簡明，使這些指標可以十分恰當的對交通運輸系統的變化特征進行反映。

②針對性原則。交通運輸和經濟系統的指標體系一定要能夠十分全面的對評價內容和評價目的進行反映。根據交通運輸和經濟系統的特點和性質，同時還要考慮交通運輸系統的現狀和未來發展，進而保證所選指標體系的代表性和可行性。

③動靜結合的原則。交通運輸和經濟的協調發展是一個不斷變化的動態過程，所選用的指標體系不僅要能夠十分全面的對現狀的靜態指標進行反映，而且還要能夠十分全面的對未來發展的動態指標進行反映，達到動靜結合，進而恰如其分的反映交通運輸和經濟發展的整個過程。

三、實證分析

本文選取2000年至2011年共計12年的數據（見表1和表2），以2000年的各項指標的相應數值作為序參量下限，以它的年份指標的最大值作為序參量上限。

采用Z-Score標準化后的序參量數據，按照計算交通運輸與經濟系統協調度的步驟，首先計算系統的序參量對交通運輸系統的有序度u1（e1）及對經濟系統的有序度u2（e2）；然后根據系統協調度模型，計算交通運輸與經濟系統的協調度見表3。

根據表3，我們可以看出我國的交通運輸與經濟系統發展協調性逐年上升，這就說明隨著經濟的發展，交通運輸系統與其同步發展，兩者之間的協調性不斷改善。另外，也可以看出協調度始終在0.9之下，因此還沒有達到理想值，仍需要加大管理力度。

四、結束語

綜上所述，交通運輸和經濟發展之間的關系十分的緊密，相互促進、相互影響、相互制約。DEA是一種十分重要的評價方法，將其運用在交通運輸和經濟系統的評價中，是一個有益的嘗試，它可以很好的對交通運輸和經濟發展之間相互作用進行考察，不僅可以考察交通運輸是否對經濟的發展產生積極作用，而且可以考察經濟發展對交通運輸是否具有支持作用。根據考察結果，我們可以對交通運輸和經濟系統進行適當的調整。

參考文獻：

[1]姜策. 沈陽經濟區交通一體化與經濟協調發展研究[D].遼寧大學，2016.

[2]楊曉明. 關于交通運輸與經濟協調發展評價問題的研究[A]. 中國武漢決策信息研究開發中心、決策與信息雜志社、北京大學經濟管理學院.軟科學論壇——工程管理與技術應用研討會論文集[C].中國武漢決策信息研究開發中心、決策與信息雜志社、北京大學經濟管理學院：《科技與企業》編輯部，2015：1.

[3]李靜. 交通運輸系統與區域經濟系統協調發展研究[D].河南財經政法大學，2013.