關于直升機故障分析與管理探討

陳太宇，李 揚，楊兵偉

（32145 部隊，河南 新鄉(xiāng) 453000）

1 分析與管理直升機的故障，并論其重要性

當加強了對直升機故障分析與管理后，能夠進一步提高自我的服務水平與素養(yǎng)。

1.1 提升直升機的安全性能

要定期對直升機進行故障大檢查并對故障進行有效處理，對故障分析進行有效的管理工作，這不僅能夠提升直升機的飛行安全，還能保障直升機的操作程序更加的科學性、嚴謹性，在更大的程度上保障了直升機與乘客的安全。

1.2 努力提升行動的效率

通過定期的、適時的對直升機故障進行分析與管理，這可以讓飛行服務隊更加地有效率、更快速、更加具有彈性地去工作，去解決處理飛機上的各類突發(fā)事件，尤其是在同時間內(nèi)出現(xiàn)不一樣的突發(fā)事件，收到不同類型且各種各樣的緊急召喚情況下。當做到定期處理直升機的故障分析與管理，其效率能夠更加顯著，有明顯的提升。除此之外，通過直升機的故障維修，同時能對航空電子設備以及導航系統(tǒng)及時的升級，這就能有效地處理好與其他飛機的“關系”，能在擁擠的上空融洽的“相處”，有助于減少延誤的狀況發(fā)生。

1.3 提升群眾災難的應變能力及反恐的能力

由于升級后的直升飛機性能好，因此均會被安裝在各大類的行動直升機或者飛機上，而且飛行服務隊會被同時派遣更多的直升機上，去解決各類的突發(fā)事件或者去進行搜救任務。在執(zhí)行不同的任務時，總是會有一些無辜的群眾，飛行服務隊應該更加配合警方進行工作，如果人民群眾具有一定的災難應變能力以及反恐能力，那么就能及時地應對潛在的危險以及及時處理危險。

1.4 提升直升機的成本效益

當直升機的故障排除并且在有效的管理下，直升機所需零件的儲存量可能會減少，同時也應該減少所需要的工具和一些直升機的儲備，但是我們應該更有效地利用資源，減少浪費資源的情況發(fā)生。

2 直升機常見故障

（1）發(fā)動機啟動不成功。①點火裝置問題，點火線路未供電，不點火。②燃油霧化不好，發(fā)動機轉速懸掛。③傳感器問題，轉速信號未接到控制器。

（2）直升機振動問題，振動主要來自于旋翼和尾槳，旋翼的振動由于錐體不好，和動平衡不好，都會引起振動，一般通過調(diào)整變距拉桿來調(diào)整旋翼錐體，通過增減配重塊來調(diào)整動平衡。

（3）直升機航電系統(tǒng)故障。①通信類故障，檢查電臺，機通，無線電羅盤，無線電高度；②導航故障，檢查導航部件慣導，衛(wèi)星，雷達等安裝及天線是否正常。

（4）起落裝置故障，起落架安裝固定是否正常，緩沖支柱油氣充填是否合格，輪胎有無損傷等三：起落裝置故障，起落架安裝固定是否正常，緩沖支柱油氣充填是否合格，輪胎有無損傷等直升機故障的分析與管理的措施。首先我們要明確好直升機的具體的問題出現(xiàn)在哪里，我們才能對癥下藥。其次，處理好直升機的故障之后，我們應該建立一系列的系統(tǒng)來維護和管理直升機。①直升機的維修次數(shù)越來越多，并且越來越頻繁。我國處在季風區(qū)，并且我國大部分地區(qū)的直升機是在海面上使用，在高鹽份的環(huán)境下長期使用，所以直升機出現(xiàn)了銹蝕，這加快了直升機的老化和損壞程度。所以我們在建造直升機或者修復直升機時應該使用一些耐腐蝕的材料。②供應維修零件越發(fā)的困難。由于直升機的老化速度過快，維修次數(shù)日益增加，這就加快了零件更換的速度，并且所需的零件增多，使供應商與制造商無法在短時間內(nèi)制造出所需要的零件。因此我們需要提前向供應商和制造商反映情況，以確保直升機能盡早的修復使用。

3 管理措施是保障直升機的重要措施

一是要培養(yǎng)一批專業(yè)的直升機故障分析與管理的工作人員。直升機的維修是一項技術性非常高的工作，工作人員不僅會維修直升機，必須要懂得直升機的一些構造，需要有扎實的理論知識，這樣維修人員能夠準確地發(fā)現(xiàn)問題所在，并盡快解決。二是不能對直升機故障的分析與管理操之過急。對于一項科學性之高的工作，不能急功近利。三是加強維修部門與其他部門的溝通。這樣就能提高直升機故障維修的效率，也能保障直升機的問題能及發(fā)現(xiàn)，提高了直升機的工作效率。