助我確立人生坐標

王祖毅

我與上海市航海學會有著無法割舍的緣。

多年來，我參加學會組織的學術交流、專題研討以及行業座談會，受益匪淺。今天，在學會誕生四十周年之際，我想坦露肺腑之言，是學會為我確立了人生坐標，成為以海上救撈紀實文學為特色的作家。

記得，20世紀80年代，我參加學會在高陽路組織的一次座談會，令人驚喜的是，見到了仰慕已久的著名“海員作家”陸俊超老師！陸俊超的代表作《驚濤駭浪萬里行》影響了一代有志于航海事業的中國青年。當時，剛剛脫下土布衣的我被分配進上海救撈局機關，從事團委專職工作，不久又被增補為上海海運局團委委員，并被推薦到上級團委——海運局團委工作（在廣東路20號辦公）。自此，我有很多機會與資深船長和勞模船員親密接觸，“小扁擔”精神的代表楊懷遠就是那時相識的。我還有機會登上“戰斗”輪航行到秦皇島港采訪青年船員。我驚奇地發現，陸俊超作品中的海員與現實生活中的海員一模一樣。陸俊超把海員寫活了，其深厚的海洋文學根基，離不開扎實的航海生活。

轉眼，我已年屆三十，內心萌發了創作“救撈文學”的念想。回到單位，我創辦了行業報——《上海救撈報》，注重深度挖掘，很接地氣。每逢救撈重大搶險事件，我就主動請纓跟船現場采訪，較成功地反映跌宕起伏的救撈事件，辦出了救撈文學特色，深受一線救撈船員歡迎。在創刊十周年時，局黨委特意發文命名我為優秀主編。20世紀90年代初葉，上海寶鋼原料碼頭引橋發生了嚴重碰撞事故。一股強風驅使在碼頭卸貨的外輪船體傾斜失控，頃刻間，在風流作用下，橫掃碼頭引橋，寶鋼發生原材料危機！時任中共上海市委書記的江澤民親自趕赴現場視察，上海救撈局緊急救援，派出了“大力號”浮吊船以及大批潛水員開始了晝夜施工。懷著救撈搶險激情，我即刻隨船趕到一線，辦起了“寶鋼搶險特刊”，讓行業報根植救撈一線。好幾個深夜，我沒有合眼，始終注視著潛水作業精彩細節，潛水員的辛勤付出換來了引橋橋墩很快修復。潛水員個個都是“樂天派”，他們笑傲江湖的風采，讓搶險工地頓時活躍起來。我記下了此刻的所有感受。寶鋼引橋搶險工程圓滿完工，我留宿船上連夜動筆，撰寫有生來第一部紀實報告文學《為了鋼城的生命》，被《寶鋼文藝》刊用。作品刊登在《上海救撈報》上，在企業報年終評比中，榮獲頭等獎。

學會主辦的《航?！冯s志是一本頗有文字質量、可讀性較強的綜合性讀物。一段時間，我翻閱了自己在雜志上刊登的文章，匯編成冊，居然成為一本書籍。從此以后，為了“救撈文學”，我決意下海當一名真正的救撈船員，成為他們的“代言人”。在救撈一線，我擔任船舶政委，第一個航次是前往日本長崎港。航途中，我與船員打成一片，如魚得水，是一名“快樂的水手”：爬上十多米高的桅桿刷油漆；值航行班，在船尾為拖纜加油；夜航時，當班瞭望，發現情況及時向船長匯報。我發誓要為一位船員寫一個特寫，長崎航次完成了，我完成了三篇散文《毛師傅和他的四喇叭》《好人張林》《格魯依，你好嗎》。主角是大廚毛師傅、報務主任張林、水手長朱來云。先后被《中國交通報》《中國水運報》副刊錄用。

2001年9月下旬一天凌晨，受強臺風“百合”影響，鷺島海域生態環境受到有史以來最嚴重的威脅！一艘裝載近滿載油輪“運鴻”輪在廈門港正南6海里處傾覆沉沒，在千鈞一發之際，上海救撈局出動救撈船隊緊急救援，在鼓浪嶼待命的“華意”輪第一時間趕到現場。此刻，我本能地醒悟到：這是一次難得的采訪紀實機遇，機不可失！救助指揮登上傾覆的“運鴻”輪艉部勘察，我緊跟不舍，聆聽專家高見，記下談話概要。工程確定為“三步走”：第一步是清理油污，第二步是將油船原地板正恢復原貌，第三步進入船廠修復。我循著工程“三步走”思路，我開始構思搶險紀實報告文學的“姊妹篇”《鷺海攻堅戰》。救撈指揮部提出了國慶前清理油污的目標。我適時推出搶險工程上篇《鷺海保衛戰》，《中國交通報》全文刊登，受到交通運輸部救撈局領導高度重視，并指示上海救撈局拿出續篇。搶險工程中，“華意”輪擔任現場守護工作。我不負眾望，搭乘小艇參加每天晚上工地匯報會，有機會與工程師、潛水員交談，收集工程精彩片段。緊接著，我又著手構思搶險工程紀實下篇?！斑\鴻”輪搶險工程進展順利。12月10日，中國農歷小潮汛。“運鴻”輪在浮吊船牽引和浮筒抬舉下，浮出水面，廈門海域威脅清除了。就在這個時候，我的搶險“運鴻”輪紀實報告文學續篇《鷺海攻堅戰》亮相。作品在《中國交通報》副刊發表。國內多家報刊雜志搶險轉載，被同行視為紀實報告文學的經典之作。

進入新世紀，海上人命救助成為國家應急機制的重要組成部分，交通運輸部救撈局在煙臺、上海、廣州建立救助局。我在上海救撈局大馬力遠洋拖輪“德大”輪擔任政委，立志親身感受驚濤駭浪中救撈船員首當其沖的精神。當時，“德大”輪是荷蘭“大船俱樂部”成員，曾參加希臘失事油輪國際海上救助，奇特的海上救助經歷驅使我不忘初心，激發了繼續從事海上人命救助的愿望，立即申請加盟東海救助。冬季，來自西伯利亞的強冷空氣南下，東海海域海是海事頻發時段，東海人命救助碩果累累。我是有心人，在常規新聞報道的同時，建立“事件檔案”，格外注重事件的細節，構成故事的人物、事件的來龍去脈，尤其探訪獲救者心理演變過程，在東海救助局成立涼周年時，我以長篇紀實報告文學《東海大營救》，文章有事件被《中國報告文學》采用。我再接再厲，撰寫一批有社會影響的紀實救撈紀實報告文學《海峽處女航》《安達曼海的感動》，以及救撈人物紀實報告文學《黃浦江邊的老潛水員》《OK，未來的水下尖兵》等。

幾年前，學會在上?？茖W會堂舉辦了“躍進”號事件回顧專題論壇。會上，當年的“躍進”輪報務員講述了出航經歷，提供了“躍進”輪許多鮮為人知的細節，還原了歷史原貌。參與學會專題論壇是對我從事救撈文學創作的一次加油。進入新世紀，我已經成為上海市作家協會會員，豪情滿懷地走“海員作家”陸俊超文學創作之路，邁出了可喜的一步。這里，我要說，衷心感謝航海學術平臺——上海市航海學會！衷心感謝海員文學的啟蒙老師——《航?！冯s志！endprint