BIM技術在文化旅游風景區運維管理中的應用探析

陸超 劉波

摘要：從景區游客交通組織、智慧交通設施管理、景區安防監控管理等方面展開了探討，結合文化旅游風景區本身的特點及需求，對BIM技術在文化旅游風景區運維管理中的運用進行了分析;并以武漢環東湖綠道為例，針對東湖綠道運維管理的特點與難點，在該工程中建立了基于BIM的綠道運維管理系統，為BIM技術指導旅游風景區的運維管理提供思路和方向。

關鍵詞：BIM技術;旅游風景區;運維管理;東湖綠道

中圖分類號：TU986

文獻標識碼：A

文章編號：1674-9944（2018）07-0148-04

1 引言

現今，中國旅游業邁入了文化旅游時代，文旅產業的發展將為人們提供了一種全新的生活及消費方式，也成為這個時代發展帶來新的挑戰與機遇。深化發展文化旅游風景區，加強對文化旅游風景區的維護與管理，統籌兼顧近期發展目標與遠景規劃.能有效的提升居民的幸福指數和精神生活，亦能對國民經濟的發展產生積極地影響。

因此，如何兼顧文化旅游風景區的保護建設與后期的運維管理，真正做到既能推動文化旅游產業的發展，又能滿足人們對文化旅游更高的訴求，是擺在眾多建設者面前的難題，為建設者們對文化旅游風景區的建設運維提出更高的標準和要求。隨著大數據、信息化的發展，計算機模擬信息化技術成為時代的新寵，并滲透到其他各個領域。作為建設領域的前沿技術，BIM計算機模擬技術，將會成為文化旅游風景區運維管理有效的工具[1]。

2 BIM運維管理概念及應用現狀

2.1 BIM運維管理概念

BIM（ Building Information Moderning）運維管理是基于建筑信息化模型的后期應用，具體實施過程中通常利用物聯網、云計算等為媒介，將BIM模型與運維管理系統移動終端等相鏈接。對信息的集成管理、空間的協調管理、設施設備的運行管理等方面起到統籌聯動的作用。同時，通過BIM信息化運維管理，還能實現對緊急情況的模擬，并且在出現緊急情況時實現各個系統聯動，對可能發生的災害進行預防，降低運營維護成本。此外，BIM的強大功能還能更加便捷地實現對于能耗的監測與分析節能降耗。

2.2 BIM運維管理應用現狀

目前，BIM技術在建設初期設計開發以及建造施工階段的發展日趨成熟，能夠在前期的環境調研、方案模擬、設計任務制定，中期的建設模擬、建設質量評估等方面均起著積極高效的作用，然而BIM信息化技術在后期運維管理方面的卻鮮有應用，國內外目前可供借鑒的經驗較少。探索BIM在項目運營階段的應用，并將其落在實處迫在眉睫。

從建設的全生命周期來看，項目運維階段建立在設計、施工階段基礎之上。較之于前兩個階段，運維階段所需要的時間周期更長、管理難度更大、涉及參與方更是多而雜。因此，在利用BIM技術進行運維管理過程中，一方面，需兼顧并組織協調好運維過程中各參與方;另一方面，需協調處理好涉及到的各類數據信息，對這些數據信息進行深入挖掘、分析決策，更好地指導運維管理工作的開展。發揮BIM技術在空間、設施、應急管理等方面積極高效率的作用。

3 旅游風景區BIM運維管理應用的必要性

3.1 BIM技術在旅游風景區運維管理運用的迫切性

3.1.1 旅游風景區對精細化運維管理的訴求

文旅產業的興起與發展，帶動著文化旅游風景區的規劃建設，勢必給文化旅游風景區后期的運維管理提出新的、更高的要求。然而傳統的風景區運維管理的過程中，很難對風景區內，設備運營、交通流量、安全隱患情況等各種因素進行實時監控，在旅游高峰期往往投入大量的人力、物力，實施效果受限制;BIM技術的引入將實現文旅風景區運維管理效率的提升，降低管理成本，并通過電腦端實時預警，迅速采取相應的措施[2]。因此，BIM技術在旅游風景區運維管理運用越來越迫切。基于BIM技術的運維管理軟件平臺使得管理更加系統化、精細化，能有效的平衡和協調風景區“開發”與自然生態、歷史人文“環境保護”之間的關系[3]。

3.1.2 BIM技術為旅游風景區運維管理提供有利條件

目前，BIM技術發展迅猛，興起于建筑涉及的BIM技術，也逐漸延伸到風景園林規劃的運維領域，旅游風景區運維管理將依托BIM信息化技術，朝著更加精細化、集約化、動態化的方向發展。將BIM運維軟件分為模塊數據庫維護類、動態信息管理兩大類，前者是針對BIM模型數據庫的運維，后者是將BIM與其他技術進行集成，將BIM的運維管理功能發揮到極致。

（1）模塊數據庫維護類。Egale Point公司的Land-cadd For Revit、Sitework For Revit軟件，是基于Au-todesk Revit軟件平臺開發的附掛軟件。是專為風景區開發及運維設計的BIM軟件，可運用于創建圍籬、植栽、停車場、人行道、車行道、安全設施等組構件的數據庫。RIK公司開發的RIK Landscape Pack for Archi-CAD，是基于Autodesk Revit軟件開發的的附掛軟件，具有強大的園林景觀擬真組件數據庫。其可運用于創建及調整地形及坡度，亦可進行道路、植栽、石墻、扶手等進行擬真效果的呈現。基于某種較為成熟的BIM軟件作為平臺軟件，開發各專業BIM軟件的開發思路，也在一定程度上解決了軟件兼容性的問題，不同專業BIM軟件可以相互兼容、附掛，可有效解決項目后期運維管理過程中，在設施、空間、節能、應急管理等方面進行的實時動態監控、反饋、處理和優化。模塊數據庫類BIM軟件.為BIM運維管理提供管理依據和保障。

（2）動態信息管理類。基于BIM的動態信息管理，需要依托其他信息化技術集成運用。是RS（遙感技術）、GIS（地理信息系統）和GPS（全球定位系統）的統稱，是傳感器技術、空間技術、衛星定位與導航技術和計算機技術、通訊技術相結合，多學科高度集成的，對空間信息進行采集、處理、管理、分析、表達、傳播和應用的現代信息技術。在BIM本身數據庫維護的基礎上，通過建立BIM與3S之間的橋梁，可以彌補現階段BIM技術的不足，將自然環境、人與計算機網絡組織在一起并可視化表達，為風景區規劃保護和運維提供更便捷的動態監測數據。例如.Google公司從Last Software手中買下Sketch Up后，將其與Google Earth相兼容，使得Google Earth呈現的地圖更接近真是的立體世界，這是BIM技術與3S技術結合的典型例子。

3.2 BIM技術在東湖綠道運維管理應用的必要性

3.2.1 項目背景

東湖風景名勝區作為武漢最具盛名的5A級文化旅游風景區之一，其以白然湖光山色風光見長，岸線曲折優美.楚文化人文環境突出。東湖綠道（ Green way）依托東湖優越的自然人文資源本底，以創建“世界級綠道”為宗旨，以千年之作，傳世經典的信念，旨在將東湖綠道打造成最美麗、最幽靜、最具湖光山色、最富人文氣息的濱湖綠道。讓市民游客“慢享生活”，以道串珠把東湖打造成武漢的“城市名片”。

東湖綠道內設可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路，連接主要的公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡等，在此基礎上構建形成區域聯動、體系完善、布局合理、特色多樣、設施完備、環保智能、銜接方便的綠道網絡系統。有利于更好地保護和利用自然、歷史文化資源，并為居民提供充足的游憩和交往空間。同時，通過挖掘和重塑沿線白然環境特色.結合現有道路、橋梁、周邊現有生態綠化環境等，通過綠道及相關沿線景觀的細節，塑造大氣開放、精致和諧、韻味獨特、富有文化內涵的景觀環境。

3.2.2 BIM運維管理的必要性

目前，作為武漢城市名片及窗口的東湖綠道，一期主體工程（湖中道、湖山道、磨山道、郊野道）已經建成并投入使用，不久的將來伴隨著東湖綠道二期、三期（綠道一期工程的優化，湖校道、湖城道）的建成，東湖綠道會真正意義的成為環東湖綠道（如圖1），遠期還將與其他城市綠道相連通（如圖2），共同形成更大的區域綠道網絡。

隨著武漢城市綠道建設的不斷延伸，也給東湖綠道后期運營管理帶來諸多難題，這就需要借助先進的BIM信息化技術進行優化管理，真正實現東湖綠道“漫步湖邊、暢游湖中、走進森林、登上山頂”的遠景規劃目標。因此，針對東湖綠道建設及運維管理的特點，依托BIM技術建立東湖綠道獨有的運維管理體系是必要而又迫切的。

4 旅游風景區BIM運維管理難點及解決方案

4.1 管理難點

4.1.1 高峰期人流量大

東湖綠道依托美麗的東湖風景名勝區而建，是貫穿東湖風景區的重要脈絡，其建設以世界級為基本標桿，并考慮環湖白行車賽、馬拉松賽等國際性賽事的舉辦。為此，在東湖綠道規劃設計初期，設計方就對東湖風景區的發展規模進行過預測。將游人容量按平均年游人總量1200萬人次，瞬時容量2萬人次，平均日游人量4萬人次進行控制，考慮到假日高峰，瞬時游客容量可按日常平均3倍（即6萬人次）進行控制規劃。然而，隨著東湖綠道一期投入運營，尤其節假日及比賽高峰期，人流量并未得到有效控制，甚至超過初期控制規劃。因此，解決高峰期景區游客疏導及集散組織，成為東湖綠道運維管理的難題。

4.1.2 交通設施系統待優化

東湖綠道禁止機動車輛通行，鼓勵綠色出行，行人可選擇步行、白行車及電瓶游覽車或從湖面坐船進入，更加方便市民和游客進出。目前，綠道共建設停車場11處，可提供超過1萬個停車位，修建驛站及服務點25處，可為游客提供餐飲、導覽、咨詢等服務。可以說，東湖綠道在設計建造之初，就已按照世界級標準.重點考慮構建一體化交通設施系統。

然而，隨著高峰期人流量的劇增，加之綠道運營部門對交通設施系統的優化，尚未形成行之有效的方案，致使東湖綠道交通設施系統未能發揮其全部優勢。

4.1.3 安防及電子信息系統不完備

安防問題，是東湖綠道運維過程中的一大難題。目前，東湖綠道二期、三期的建設，是在一期建設的基礎上進行延伸與優化，待整體項目建設完畢并投入運營，其對安防系統的要求也將隨之提高。然而，旅游風景區依托自然生態環境，本身存在安全隱患，不可控因素較多。利用傳統旅游風景區安防管理模式，常常需投入大量的人力物力進行管控，然而收效甚微。傳統安防管理模式有兩大弊端：其一，動態管理性不強，常常導致景區安全事故得不到及時處理;其二，管理所投入成本較高，從長期看，其管理成本將大大超出旅游風景區建設保護所帶來的區域經濟價值。因此，利用新技術、新科技，建立完備的安防設施及電子信息監控系統，是解決東湖綠道運維過程中安防問題的關鍵。

4.2 BIM技術在旅游風景區運維管理中的應用

4.2.1 景區交通組織管理

在東湖綠道運維管理的過程中，高峰期人流量難以得到有效控制。BIM技術則可實時監控人流量，將綠道人流量數據傳輸到電腦端，綠道運營管理部門即可對高峰期游客疏導及集散組織，采取相應預警及優化措施[4]。本項目運用Google公司的Sketch Up軟件，將BIM技術與3S技術相結合，構建東湖綠道立體式的交通管理系統。

東湖綠道景區交通集散、運營管理，應達到“進出方便，來去自由，集散有序”的效果，并實現旅游交通過程“旅快游慢、旅短游長”為總體目標，組織景區游客。基于此，通過BIM技術優化景區旅游交通系統，形成分類明確、協調一體化的游客出行模式。在東湖綠道景區內部，設置游覽電瓶車線路和建停靠站點，建設白行車租賃點和停車設施，為游客在景區內部出行提供綠色、舒適、健康的交通出行，形成以游人、白行車、游覽電瓶車為主的三維立體交通系統，如圖3。遠期游船租賃點的建立，東湖綠道將形成游人、白行車、游覽電瓶車、游船的四維立體交通，BIM技術也將在東湖綠道四維交通組織上起到積極作用。

4.2.2 智慧交通設施管理

智慧交通設施管理系統，建立在對東湖綠道四維交通系統完善的基礎之上。是以道路網格、公共交通、靜態交通、水上交通四位一體的聯動交通系統。如前文所述，BIM軟件可用于創建圍籬、植栽、停車場、人行道、車行道、安全設施等組構件的數據庫，在此基礎上結合3S技術對交通設施進行管理，設置智能停車誘導系統、交通視屏監控系統、綜合信息發布系統三大系統，這些系統將整個東湖景區作為一個整體，把所有的交通和旅游信息數據進行匯集，開展分析計算和處理，為游客的交通出行、游玩食宿提供科學的指導[5]。

具體措施：在東湖綠道沿線，對風景區內人流集中的重要景點和驛站、綠道轉彎處進行實時動態監控.提高景區智能化管理的手段。采用BIM信息化平臺和人工信息收錄相結合的方式，收集關于驛站、服務點運行狀態，各類文化餐飲等服務設施的運行狀態，公共自行車租賃使用情況，自行車停車位使用情況等信息，形成各類時空信息.在后臺對信息進行人工分析或智能分析，且轉化為電子化圖片等提示、指示信息，在便攜式客戶終端、電子顯示屏等終端設備上輸出，為游客提供景區運行和游玩的相關信息，方便游客出行。

4.2.3 智慧安保系統管理

建立綠道全線智慧安保系統，將對綠道實行即時視頻監控、廣播，大數據熱力地圖預警，及時高效地監控，預警和處理各種安全問題。同時為游客提供一鍵報警、醫療救助、疏散引導等服務措施。

（1）建立安防監控系統。在東湖綠道景區范圍內分區設監控子系統，合理均布監控點，以確保對進入景區內部和外圍周邊的人員進行實時觀察錄相或在以后的時間內方便調出圖像取證，建立有效的安防體系。同時，在水域周邊、交通集散區域，利用BIM技術結合RS“無人機”遙感技術，對這些事故頻發區域進行動態監控，如圖4。

（2）建立公共廣播系統。分區設置從音頻信號集中控制、傳輸，可靠實用的背景音樂、公共（緊急）廣播系統，背景音樂廣播與消防緊急廣播相兼容。全方位覆蓋整個區域.達到電聲悅耳、自然的音響效果，為游人創造一種輕松愉快的音樂環境。

此外.還有緊急廣播強行插入，在緊急情況下系統可自動報警，疏散較集中人群，保證游客的人身安全，避免事故發生。可在安保中心通過遙控話筒，對整個區域進行找人、播放通知、失物招領等。

5 總結與展望

如今，BIM技術在設計施工階段的實踐運用越來越廣泛，雖然存在諸多不足，但其中也不乏成功的案例，顯示出BIM這種全新技術的強大功能。伴隨著信息化技術的發展，物聯網技術和BIM技術不斷的融合，BIM在運維管理的應用也將日趨成熟，前景可期。

深入分析了東湖綠道運維過程中出現的問題及管理難點，從文化旅游風景區游客交通組織、安防管理、智慧交通設施管理三個方面，探尋BIM技術在文化旅游風景的可行方向。本次探討BIM在東湖綠道運維管理中應用，是一次有益嘗試，為實現集約化、高效率的文化旅游風景區運維管理，提供思路與方向。然而這僅是開始，未來文化旅游風景區的BIM運維管理將作為一種全新的管理手段，服務于風景區的日常管理。因此，深入挖掘BIM技術，使其在文化旅游風景區運維管理中得到推廣，任重而道遠。

參考文獻：

[1]劉雯，曹禮昆，賈建中.BIM技術在風景名勝區規劃中的應用探索——以長江三峽風景名勝區為例[J].中國園林，2012（ 11）.

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[3]武瑋.BIM技術及其在風景園林行業應用的意義[J].科技創新與生產力，2017（5）.

[4]黃廷，陳麗娟，史培新，等.基丁BIM的公路隧道運維管理系統設計與開發[J].隧道建設，2017（1）.

[5]陸慰遲.風景區交通系統組織優化策略——以揚州市蜀岡一瘦西湖風景區為例[J].交通與運輸（學術版），2011（1）.