淺析跨境電子商務物流發展現狀及問題

陳雨童

【摘 要】跨境電商作為一種新型的國際貿易商業活動，近些年來飛速發展。物流作為跨境電商供應鏈中的重要組成部分，在整個商業活動中有著至關重要的作用。本文圍繞跨境電商物流的發展現狀、現存的幾大問題進行概括分析，并根據問題提出解決的策略。

【關鍵詞】跨境物流；政府政策；策略

一、跨境電子商務物流概述

跨境電子商務物流是利用互聯網技術，盡可能的把世界范圍內有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司聯系在一起，從而促進供需雙方高效達成交易的新商業模式。它精準的信息化、高度自動化、強大的智能化以及適應各種產品的柔性化等特點讓它以更好的實力服務于高速發展的跨境電商。目前，我國物流主要包含郵政包裹、國際快遞、專線物流、海外倉儲、國內快遞等五種模式。郵政包裹因價格低廉、覆蓋范圍廣等特點成為中國跨境電商最常用的物流方式。國際快遞速度較快，但價格高對于普通件來說性價比較低，使用范圍較小。專線物流適用于大批量貨物，而海外倉儲和國內快遞還尚處于發展初期階段，應用范圍較小。在經濟文化全球化的今天，作為供應鏈重要組成部分，跨境電商物流打破國與國的界限，讓跨國交易變得更加方便，成為我國進出口貿易的一座重要橋梁。

二、跨境電子商務物流的現狀

跨境電商發展時間尚短，跨境物流作為其附屬產業，也還處于初級階段，服務水平較為低下，缺乏高端的增值服務以及全面的服務，物流配送體系尚不完善。據相關數據表明，2015年跨境電商交易額為5.2萬億元，跨境電商物流業產值則達到158億美元，兩者與2011年相比，分別約增長了188%和28%。總的來說，近些年來跨境電商物流雖日益壯大，但不論是其交易額或者增速都遠低于蓬勃發展的跨境電商業務。

此外，由于跨境電子商務具有國際性的特征，這使得跨境物流配送不僅僅是簡單的把貨物進行空間位置轉移，還涉及到不同的經濟、政治、文化交流，從而為其增添了難度。跨境電商物流目前存在著眾多問題，如在詢問物品細節和退換貨時出現語言交流不暢問題，匯率的不穩定、稅收問題、丟包破損問題等等。

三、跨境電子商務物流的現存問題

1.政府職能不到位

近年來，我國政府雖出臺了不少針對于跨境電商物流的扶持性政策，但其中部分政策還需進一步加強其可操作性。此外，地方性相關的政策執行不到位，存在地區差異性，且扶持力度不夠。此外，國家也沒有重點扶持培養、促進企業發展跨境電商物流。目前只有郵政包裹享受國家補貼，但也無法享受正常的出口退稅。在立法方面，跨境電商物流相關的法律缺乏可操作性，如通關違禁物品的界限不很清晰，導致經常出現有物品堆壓在海關卻不予處理，而耽誤了雙方的利益和時間。此外，海關通關作為跨境物流過程中極其重要的一部分，需要政府發揮主導作用，而在這方面，政府監管不到位，主動性也不夠。

2.信息不對稱

信息不對稱，指的是由于國內外政策形式、語言、風俗習慣、法律制度、通關流程、時間、匯率、稅率等不一樣，以及技術水平差異的原因，使得在跨境物流過程中出現信息獲取不暢的情況。而跨境物流是一個產業鏈條，講究的是協同合作，一旦信息對接出現問題，會減慢物流配送速度，無法追蹤到物流情況，還極容易出現丟包等問題。目前，物流包裹在中國境內一般可以追蹤到大體位置，但運到了其他國家，由于以上種種原因的限制，很容易導致無法跟蹤到包裹的具體位置，尤其是在一些發展中國家和一些小語種國家。總的來說，跨境物流對于時效性要求高，這就要求需要物流企業有強大的技術后盾建立更加完善的信息系統以及多方物流協同合作。

3.基礎配套設施不完善

跨境物流在我國發展的時間相較于一些發達國家較短，其基礎配套設施還不完善，出現發展程度不均衡的問題，如東部經濟發達地區，物流覆蓋面廣，相關配套設施較為完善，但對于西部經濟不發達地區則相關配套設施則較為分散落后。同時各個環節的配套基礎設施也都不完善，沒有形成一個良好的運輸供應鏈系統。此外，跨境物流運輸包含境內段和境外段，配送國家間物流基礎設施質量之間也存在著差距，對于一些港口、公路鐵路電子信息平臺少的發展中國家，跨境物流配送更是困難，導致跨境物流出現時間長、成本高、破損率丟失率高等諸多問題。如在我國，許多快遞公司仍采用人工分揀來分發處理包裹。一方面速度慢、容易損壞包裹；另一方面出錯的概率也極高。配套基礎設施的不完善，嚴重地影響了跨境電商物流的發展。

4.提供專業的跨境物流的第三、四方企業少

目前來說，跨境物流在配送時間、信息追蹤、包裹保存等方面都遇到了障礙，而且由于配送范圍遠，部分物流企業對于跨境產品不支持退換貨服務。這些都極大的拉低了跨境物流的服務水平。一般而言，電商企業都難以獨立建立自己的物流體系，在把有限的精力放在經營其主營產業的同時，貨物配送往往選擇交給專業的第三方物流企業。而我國目前缺乏能為跨境物流提供全方面服務的三、四方物流企業，大部分物流企業處于剛剛開通跨境業務的階段，無法為高速發展的電商企業提供國際運輸，報檢等一連串完整的服務。而提供咨詢，設計物流配送方案等的第四方物流企業更是稀少。

四、跨境電子商務物流的發展策略

1.充分發揮政府職能

首先政府應當從資金、優惠政策等方面加大對跨境電商物流的扶持力度，其次在物流配套基礎服務設施建設方面政府也應發揮主導作用，建立完善的海陸空物流配送網。在法律法規方面，政府需制定且細化相關法律，使其更具有可操作性，如盡可能多的完善關于關稅、違禁品條目等細則法規，同時規范物流流程，提升跨境物流的通關效率。如2015年的《國務院關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》中指出“建立關檢匯稅‘單一窗口，簡化逆向通關流程”。此外，在跨境物流海關這一環節，中國海關政府可主動與他國海關對接，通過實現檢疫標準一致、信息對稱等，從而提高跨境物流運輸效率。endprint

2.加強物流的監控和預測

加強對物流的監控和預測首先必須提高跨境物流信息的對稱度，完善其基礎設施建設。在完善信息對稱度方面，物流企業需引進培養專業信息人才，為跨境物流的信息化平臺建設提供技術支持。同時，加強各國間物流的協同合作，使得境內和境外段的物流信息能夠無縫對接。此外，在基礎設施建設方面，還需提高物流基礎設施網點建設，如此才能建立一個完善的物流信息系統，保證鐵路、港口、海關、物流企業以及客戶等各個環節間信息的通常無阻，使境外段的監控和預測能夠更加精準，減少丟包等問題的出現。

3.發展專業的第三、四方跨境物流業務

發展完善第三、四方跨境物流業務，成熟優秀的專業跨境物流企業能夠有效的降低配送成本，減少運輸時間，提升用戶體驗，從而推動整體跨境電商業務的發展。而目前我國普遍的第三、四方跨境物流水平較低，缺少有影響力和信用度的品牌物流企業。因此首先政府應加大對第三、四方跨境物流企業的扶持，通過簡化通關程序等手段來促使其發展。同時，第三方跨境物流企業應豐富自身服務類型，除基礎的物流服務外，對跨境電商企業提供更加高端的增值服務，提高客戶對跨境物流體驗的滿意度。

4.發展海外倉服務

海外倉是指在跨境電子商務目的的國家建立倉儲。當海外客戶下單時，由當地的倉庫負責發貨從而極大的縮短了運輸時間。海外倉如同一個緩沖區，實現了物流的本土化，能夠解決跨境電子商務企業在一般商品上的高效送達和及時的退換貨。在現階段海外倉的建立，是企業建設境外物流體系的重要手段。同時，其以大宗商品運輸代替零散小包運輸，降低物流成本，縮短配送時間，極大的提高跨境物流服務水平，是企業在一般性商品方面實現跨境電子商務的有效解決辦法。同時，海外倉的的模式勢必會增加倉儲的費用和貨品的庫存，一些體積大，占用資金大的大型商品則不適合使用海外倉。

五、總結

跨境電子商務擺脫了傳統外貿企業的銷售、運輸模式，以其高效、便捷、實惠的用戶體驗迅速蓬勃發展。而作為跨境電子商務運行的基本保證，跨境物流發展存在諸多障礙。由于受到國際政治環境、各國政策、民族文化、語言交流等諸多因素影響，跨境電商物流真正實現高效運輸還需要諸多方面的準備，特別是國與國政策方面的銜接。在這樣的環境下培養專業的第三、四方物流企業，打通國與國之間的政策壁壘，從而使商品在世界范圍內高效的通達。針對現有的跨境物流形式，積極建立海外倉，利用當地人才實現商品的高效送達，提高客戶網購體驗。培育良好的海外市場，使我國的電商企業走出國門通達世界。

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