快滴拼車：汽車共享新選擇

王海蘊

出行領域，被公認最難共享的汽車正在以新的方式進行突破。2017年12月28日，我國第一個提供免費拼車信息服務的平臺——快滴拼車在全國正式上線。

“拼車，共享的其實是閑置座位。”快滴拼車創始人兼CEO程鵬日前接受《財經界》記者專訪時表示，國家鼓勵私家車合乘，能大大提高私家車出行時閑置座位資源的利用率，有效降低乘客出行成本；更重要的是，對緩解道路交通擁堵、減少環境污染、停車難有積極意義，并最終推動全社會共享交通，形成低碳、環保、綠色出行新模式。

按照程鵬的市場布局，未來一年，快滴拼車服務網點將覆蓋到全國區縣，聯合幾萬家線下門店，為車主和用戶提供更多的增值服務。未來3-5年，讓私家車合乘能夠成為老百姓出行的一個普遍選擇。

不以盈利為目的的共享

在網約車發展規模不斷壯大的當下，程鵬卻從出行領域選擇了另一個細分市場——私家車合乘。“當時很多人不理解，但我認為它能讓汽車共享的價值得到最大化的釋放。”

數據顯示，目前，我國私家車已超過兩億輛，而一輛私家車出行只有1.7人乘坐，使用率非常低。為此，《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》中明確提出要鼓勵私人小客車合乘并規范其發展。

程鵬認為，私人小客車合乘，是一種不以盈利為目的、友好互助的出行方式，跟以里程計價的網約車有著本質區別，是汽車共享領域的一個變革。

國家的鼓勵給了程鵬選擇創新路徑的重要底氣，他在實踐中進行了更加大膽的嘗試——快滴拼車平臺不收取車主任何服務費和提成，七座以下且有分享閑置座位意愿的車主，只要在每天規定的拼車次數內，將身份證、駕駛證及行駛證上傳平臺，就可以將拼車信息分享出去。

而且，快滴拼車在服務人群上也進行了拓展，從城市向農村延伸。程鵬說：“除了城市的工薪階層，我國農村公共交通設施工具當前還很薄弱，但有車的人日益增多，他們如果開車進城也可以通過平臺迅速分享給有需要的人。”

據了解，未來，快滴拼車還將依靠出行大數據，為車主提供保險、車保養、加油等方面的增值服務。

探索“全國合伙人”機制

目前，快滴拼車平臺在全國已設立上千個渠道服務網點。2017年8月創辦、12月上線的快滴拼車，短短幾個月的時間規模為何能如此壯大？

程鵬將此“歸功”于全國合伙人機制——把全國上千家企業融入大平臺，共同推動拼車事業的持續健康發展。

如何吸引企業家加盟？程鵬表示，快滴拼車平臺的粘性價值來自兩個方面：一是理念的認同；二是精準用戶數據導流。“合伙人為車主和用戶提供服務產生的經濟價值，可以達到共享共贏。更有吸引力的是，還能獲得平臺的技術服務和產品輸出，以及精準用戶數據。”

萬物互聯時代，精準的用戶數據代表著未來生產力。程鵬相信，未來，快滴拼車可以像微信那樣——以社交作為引流的入口，實現廣告、游戲、支付及其他衍生產品的變現——在出行領域里通過免費的拼車信息服務實現快速精準化的數據引流，將服務延伸到整個汽車產業鏈。

快滴拼車上海一個區域合伙人程剛，原是一家物流公司的合伙人，同時還是上海機場一家民營貴賓服務公司門店的銷售總監，在接觸快滴拼車后很快辭去原來的工作。他告訴記者，這是很好的機遇，“我在跟區域門店洽談合作中發現，門店有技術服務，但欠缺平臺資源，快滴正好給他們提供了這方面支撐，所以，雙方能很快找到一個契合點。”

談及未來發展，程鵬希望政府能夠出臺相應的細則，在政策制定上更加合理規范。在他看來，無論共享經濟，還是綠色發展，只有不斷探索和創新，引起社會共鳴，讓全社會共同參與，才能推動其快速成長。endprint