高鐵防火系統(tǒng) 知識介紹

李昂

摘要：高速列車作為新時代中國的“四大發(fā)明”之一，通過近十年的快速發(fā)展，至2018年間，我國高鐵運營里程已達(dá)到2.6萬千米，運送旅客達(dá)70億人次，且運行平穩(wěn)，安全可靠，成為普通百姓出行的常用交通工具。作為快速發(fā)展的高速列車，車輛的防火安全是高速列車安全可靠性能的重要指標(biāo)，所以對普通乘客普及高速列車防火知識非常有必要。

關(guān)鍵詞：高速列車 ? 防火安全

高速列車簡稱高鐵，它以高速便捷而著稱，已成為普通百姓首選的出行工具。盡管高速列車車體和內(nèi)部裝飾均采用防火材料，但由于高鐵上人員構(gòu)成復(fù)雜、密度較大，尤其是節(jié)假日更甚，列車高速運行時整個車體處于密閉狀態(tài)，如果乘客對車輛防火系統(tǒng)不甚了解，一旦意外發(fā)生火災(zāi)，由于不能及時按列車防火系統(tǒng)逃生或正確操作，極易引發(fā)重大災(zāi)難，造成群體性的生命財產(chǎn)損失。2018年1月25日，青島開往杭州東的G281次列車運行至定遠(yuǎn)站時，由于電器設(shè)備發(fā)生故障，導(dǎo)致2號車廂發(fā)生火災(zāi)，幸好高鐵停車疏散旅客及時，所以沒有造成人員傷亡，但導(dǎo)致了6趟高鐵晚點及2000萬元的高額財產(chǎn)損失。因此，對民眾普及高鐵防火知識勢在必行。

一、高速列車防火系統(tǒng)簡介

高速列車防火系統(tǒng)包含火災(zāi)探測系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、火災(zāi)情況下的相應(yīng)設(shè)備、乘客信息系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)和滅火器材等設(shè)備，目的是為了通過火災(zāi)報警裝置讓乘客和列車工作人員能盡早發(fā)現(xiàn)火情，并采取應(yīng)對措施，盡可能地延緩火災(zāi)發(fā)展和控制煙霧蔓延，使乘客和工作人員避免受到火災(zāi)的傷害。

二、高鐵防火系統(tǒng)功能介紹

1.報警設(shè)備

（1）手動報警設(shè)備——SOS按鈕

當(dāng)旅客在衛(wèi)生間（包括殘疾人專用衛(wèi)生間）發(fā)生火災(zāi)或突發(fā)情況時，按下SOS按鈕鍵進行求救。

（2）手動報警設(shè)備——報警電話

報警電話是在廂內(nèi)兩側(cè)墻上的手持機，距地板面高度1.2米至1.5米。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)或意外情況時，乘客可向列車工作人員報警或相互通話。

（3）火災(zāi)自動報警器

車廂內(nèi)安裝自動報警（煙感器）的區(qū)域一般有司機室區(qū)域、客室區(qū)域、通過臺區(qū)域、廁所區(qū)域、廚房區(qū)域、乘務(wù)員室，以及電氣柜內(nèi)的頂部。火災(zāi)傳感器具有遠(yuǎn)程報警功能，遠(yuǎn)程報警信號可輸出給司機或列車控制中心。

（4）自動報警器控制單元

被激活的火災(zāi)傳感器的位置信息應(yīng)輸出給當(dāng)前被激活的司機室和乘務(wù)員室，該信息需要傳輸給列車控制中心。

（5）監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)安裝于客室、乘務(wù)員室，以及通過臺區(qū)域。當(dāng)火災(zāi)險情發(fā)生時，它可第一時間輸出給司機或列車控制中心。

2.滅火設(shè)備

高速列車車廂內(nèi)根據(jù)起火火源不同，配有兩種滅火器：第一，干粉滅火器，它主要用于撲救石油、有機溶劑等易燃液體、可燃?xì)怏w和電氣設(shè)備的初期火災(zāi);第二，水基型滅火器，它主要用于撲救固體或非水溶性液體的初起火災(zāi)，可撲救帶電設(shè)備火災(zāi)的滅火器。

3.隔離設(shè)備

列車一旦發(fā)生火災(zāi)，處于關(guān)閉狀態(tài)的外端拉門可以將相鄰的兩節(jié)車廂隔斷，既避免濃煙嗆到其他車廂的旅客，又能集中區(qū)域撲滅火苗。如果外端拉門是打開狀態(tài)，旅客可手動操作門板側(cè)面拉手，把隔斷門拉出，使其關(guān)閉。

4.逃生設(shè)備和逃生通道

（1）消防警鈴和消防廣播

火情發(fā)生時，相關(guān)人員會通知旅客危險和逃離路線，警報采用聲音形式報警。如果其位置可見，也可以用光形式報警。對于臥鋪車廂的報警，相關(guān)人員應(yīng)喚醒睡眠中的乘客。

（2）緊急出口和緊急逃生錘

在高速列車車廂的四個角和中部設(shè)有緊急逃生窗，在緊急逃生窗玻璃的上方標(biāo)記著一個明顯的紅色熒光圓點，即使在沒有照明的情況下也可以看得十分清楚，這是錘擊破窗的位置。當(dāng)高速動車組發(fā)生火災(zāi)或其他緊急情況并在緊急制動停車后，車門嚴(yán)重變形不能打開、無法出入車廂時，相關(guān)人員可以使用掛在緊急逃生窗旁邊的應(yīng)急錘，對準(zhǔn)列車前進方向左側(cè)窗戶的紅色熒光圓點打碎窗戶玻璃，放下應(yīng)急錘破窗而出，盡快離開危險區(qū)。

（3）疏散門

疏散門是乘客和乘務(wù)人員上下車通過的塞拉門，正常情況下會自動開關(guān)門。在遇到火災(zāi)需要緊急逃生時，相關(guān)人員可以操作靠近門的內(nèi)緊急解鎖，打開車門。

三、結(jié)語

通過對高速列車防火系統(tǒng)的簡單介紹，可以讓乘客或列車工作人員在發(fā)生火情時合理使用車廂內(nèi)的消防設(shè)備，采取正確的應(yīng)對措施，盡可能地延緩火災(zāi)發(fā)展，并控制煙霧蔓延，使乘客和鐵路車輛工作人員避免受到火災(zāi)傷害。

（作者系山東省青島第十七中學(xué)高三3班學(xué)生）