排除潤滑油導致汽車發動機故障案例

一、汽車發動機異響的原因

1.配合間隙過大。汽車發動機俗稱汽車的心臟，裝配質量直接影響到整車質量，當潤滑、溫度、負荷和速度各項指標調校正常，異響會隨配合間隙超出公差值越明顯，發動機部件自然損耗，間隙增加超出配合公差范圍外引起異響，如活塞與氣缸配合自然耗損，使間隙超出正常范圍出現敲缸，連桿軸承與軸頸間自然損耗間隙過大出現異響等。

2.潤滑不良。潤滑是發動機正常工作的必要條件，潤滑油分別起到潤滑、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹除蝕、減震緩沖、表面抗磨等作用，潤滑油在正常工作下，發動機金屬結構接觸表面會產生一層油膜，油膜的潤滑效果及厚度受發動機工藝及潤滑油質量的影響，同等機件沖擊力下，油膜越厚易降低沖擊力，減少異響，反之油膜過薄，沖擊越大，異響就大。

3.緊固件不牢。發動機的動能會使一些部件產生松動現象，使機械部件互相撞擊。如發動機上面的一些固定件不牢固。

4.部分零件變形損壞。發動機一些部件在長期工作受到了破壞，如氣門彈簧失效，連桿受損。

5.燃燒不正常。使用時汽油發動機不能點火過早，易爆燃，拿柴油發動機來說噴油時間過早產生金屬敲缸聲。

6.裝配調校或修理不當。裝配超出公差值導致異響較大。如活塞部分活塞銷過盈配合太死，易導致氣門間隙調整不合理產生異響。

7.轉速。當發動機在高速工作時會產生混合的異響時，導致無法診斷異響原因，故診斷異響最好根據轉速來判斷，在診斷氣門響和活塞敲缸響時，怠速或速度較低時異響就會顯現出來，總之在響聲明顯時，低速診斷，高速判斷。

8.溫度。溫度經常影響發動機使之異響，在熱膨脹系數較高時，須關注發動機不同溫度時變化情況，發動機在溫度很低時起動時，異響明顯，當轉速加高，由于動能使發動機溫度隨之升高，異響就會隨溫度的升高逐漸減少或消失，所以在溫度較低下診斷是否存在冷敲缸的故障，相反溫度對熱膨脹系數可以忽略時，通過配合工藝產生的異響就沒那么明顯。因此，溫度也是影響發動機異響的一個特征。

二、異響的診斷方法

技術人員常采用人工經驗聽診法或儀器輔助進行排查，對發動機各類異響故障中配氣機構與曲柄連桿機構異響進行檢修。

1.人工經驗聽診法。人工經驗診斷需要長期技術積累，通過聽發動機轉動時的異響判斷其故障源，通過試駕也可以進行排除故障，常用輔助工具是螺釘旋具，此方法只能簡單地進行診斷。

2.儀器輔助診斷法。當人工經驗聽診法有限時，必須借助聽診器、噪聲器、振動分析儀現代技術設備進行診斷。

三、曲柄連桿機構的異響方法查找

1.冷敲缸。冷敲缸定義為氣缸內活塞運動時頭部、裙部與缸壁、缸蓋相互之間的摩擦與碰撞導致。①故障現象：溫度較低時起動如有異響，溫度正常后異響聲較小或消失；怠速或低速時異響，轉速提高后正常；某缸熄火后異響減小或消失，且火花塞竄火大概一次，發出聲響兩次。②故障分析：活塞與缸壁間隙超過配合公差值；機油壓力不夠，導致油壓上不去，使缸壁潤滑有限。 ③故障診斷與排除：當發動機轉速在一定范圍時，如果發現機油加注口有煙霧漂出，且排氣管有像藍色煙，借助聽診器確認是否有振動異響，如果有異響可能是活塞敲缸；逐缸熄火測驗，測試某缸熄火前后是否異響狀況，如熄火后聲音降低或消失，再次點火后又有明顯異響，且隨著溫度的升高有減弱現象，可判定為活塞敲缸；加油試驗法，先將氣缸的噴油器卸下加注少量機油，然后安裝好后起動，如發現異常消失或者減弱，發動正常狀態下運行又出現異常，可視為該缸活塞敲缸。

2.熱敲缸。①故障現象：發動機怠速與高速出現兩種不同的異響，機體有抖動現象，當升溫后異常明顯；火花塞竄火一次，出現兩次聲響，然而斷缸后聲響又加大。②故障分析：活塞與缸壁裝配間隙小于公差值；活塞與活塞銷配合成異形狀態；連桿軸頸與曲軸軸頸有傾斜；連桿變形或連桿襯套軸向偏離；活塞環離隙，側隙狹小導致活塞環卡死現象。③故障診斷與排除。活塞損壞嚴重或活塞環在公差下限，造成的活塞敲缸進行排查：低溫時發動機運行正常，伴隨著溫度升高怠速時出現奇怪異響現象，機體有明顯的振動，且發動機溫度升高異響更突出；連桿變形或裝配不良導致的活塞敲缸判定：當發動機由低溫到高溫高速行駛中出現有規律的奇怪異響時，單缸斷火后，檢測聲響變化不大；發動機在熱起動出現敲缸故障判定：當發動機熱起動后單缸斷火異響越明顯，說明有敲缸現象或者拉缸現象，須停機后進行檢修，防止出現更嚴重故障。

3.冷熱均敲缸。①故障現象：發動機低速時有異常的撞擊聲，轉速提高后聲響消失或低速時發出有規律的聲響，容易表現出來；火花塞一次竄動，滴答兩次，某缸斷火后聲響雜亂，并由節奏聲響變為連續聲響。②故障分析：活塞銷與連桿小頭配合小于配合公差；連桿軸承裝小于配合公差；活塞裙部變形，配合超公差。③故障診斷與排除：逐缸熄火測試，先熄火，確診有異響有無減弱，如果未減弱，可能為缸連桿與曲軸、活塞銷裝配不良造成的；活塞因磨損或者受到破壞，斷火試驗時該缸聲響加大，且聲響連續；活塞裙部同軸度超出公差范圍會導致低速時有敲擊聲，隨著轉速提高后聲響消失。

4.曲軸主軸承響。①故障現象：發動機正常運作無響聲，當轉速突然間有變化就會發出連續的敲擊聲，聲響會隨著轉速的變化而增大，機體伴隨抖動；發動機負荷量增大時，當上坡加速，車內就可聽到異常敲擊聲；單缸斷火時聲響聽不出來，而近鄰兩缸斷火時聲響也基本聽不出來。②故障分析：曲軸主軸頸與軸承配合縫隙超公差值；曲軸軸向間隙超出公差范圍；曲軸軸承蓋螺栓晃動；因潤滑不到位，導致合金燒損脫落；曲軸扭曲。③故障診斷與排除：在發動機速度不高下抖動節氣門，當由轉速不斷增加發出連續敲擊聲，且機體有抖動現象，則可確定為曲軸主軸承響；單缸斷火測試異響聽不出的情況下，執行近缸斷火操作，異響時而出現時而微弱，完全可判定兩缸之間的曲軸主軸出現的響聲；速度增大一定程度，機體發生顫動，且伴有機油壓力不足，則為曲軸主軸承與軸頸配合公差不良或軸承合金已磨損；曲軸損壞易引起異響，隨溫度升高而增大，速度增大時聲響變得非常混亂。

5.連桿軸承響。①故障現象：發動機怠速工作時未明顯聲響，怠速稍高時有明顯地敲擊聲，而高速時有敲擊聲，急加速時聲響尤為明顯；發動機負荷的增加會加大異響的增大。②故障原因：連桿軸承與軸頸磨損非常大，導致配合不同心；連桿軸承蓋緊固不穩定有明搖晃；連桿軸承潤滑不良，未起到保護與冷卻作用，使合金燒蝕脫落。③故障診斷：在發動機速度不高工作下抖動節氣門，轉速在一定范圍反復加速不斷，再抖動節氣門時，聲響隨著轉速不斷加大敲擊聲更為明顯；當轉速和溫度的高低都發出聲響時，且機體振動，單缸斷火后還是很明顯，說明連桿軸頸不同心或者失心，軸承合金由于溫度過高被燒壞或連桿螺栓不穩有松動，應立即停機檢測。

6.曲軸斷裂響。①故障現象：低速運轉時機體的抖動就較大，有擺動搖晃情況時，同時發出敲擊聲，轉速稍有提高就發出破裂聲。②故障診斷與排除：曲軸斷裂的概率非常低，檢測時托住發動機飛輪齒圈，且曲軸前方用扳手轉動曲軸帶輪，確認曲軸前端與飛輪端的轉動步調是一致后，如有角度偏差即為曲軸斷裂。

7.活塞環響。活塞環響在氣缸頂部進行診斷比較方便。這種情況不排除要更換活塞環，當有活塞環配合間隙超過實際值，且環槽內非常松動，加速易產生高節奏的異響；如果氣缸磨損嚴重，缸壁錯肩現肩，第一道活塞環敲擊臺肩發出高節奏的異響聲，隨著發動機速度越快異響更為突出，哪就必須對氣缸修復更換活塞連桿組；當發出高節奏的異響聲，且在加機油口連續噴煙現象，單缸斷火后噴煙現象消失，可能是活塞環受到破壞加速導致。

判斷發動機異響是不是由潤滑油造成的異響，通過以上基礎理論與診斷方法可以減小不必要的誤判，只要認真掌握好發動機的基本理論知識，并對理論上的知識進行實踐總結，很快就可以排查出發動機的異常原因，從而維護好汽車良好的技術狀況。（執筆人：溫海軍 陳炳耀 何冬梅 毛秋燕 龐文武）

（作者單位：廣東三和化工科技有限公司 廣東順德三和化工有限公司）endprint