拿什么化解春運(yùn)“一票難求”

文丨黃春景

春節(jié)搶票大戰(zhàn)進(jìn)入白熱化。1月17日起，就可購(gòu)買除夕（農(nóng)歷臘月三十）火車票了。因?yàn)槌Ξ?dāng)天是2018年春節(jié)法定節(jié)假日第一天，所以選擇當(dāng)天乘坐火車回家的人不在少數(shù)，搶票難度可想而知。記者在12306網(wǎng)站上查詢顯示，像北京-廣州、廣州-鄭州、上海-長(zhǎng)沙等一些熱門線路，基本很少有余票，放票后很快就被搶購(gòu)一空。另外，即便是經(jīng)過(guò)車次較多的地方，購(gòu)買火車票的情況依然緊俏。

又是一年春運(yùn)搶票時(shí)，除夕火車票甫一開售，多地?zé)衢T車次票源緊張?jiān)谒y免，搶票大戰(zhàn)一觸即發(fā)的局面再次上演。每年春運(yùn)，鄉(xiāng)愁是一張薄薄的火車票。有趣的是，幾乎每年這個(gè)時(shí)候都會(huì)有人表態(tài)春運(yùn)“一票難求”將有所改善，但現(xiàn)實(shí)情況卻并非如此。同

程旅游發(fā)布的一份報(bào)告顯示，今年春運(yùn)，廣州、北京、上海、深圳、杭州、福州、寧波、溫州、廈門、武漢為火車票最難買票的十大出發(fā)城市。這說(shuō)明了春運(yùn)“一票難求”依舊是道難解題。

春運(yùn)作為一個(gè)問(wèn)題，早在1953年就出現(xiàn)了。到1957年則變成大問(wèn)題，《人民日?qǐng)?bào)》破天荒第一次為此發(fā)表社論，以《春節(jié)期間的交通問(wèn)題》為題疏導(dǎo)群眾不滿情緒。時(shí)至2014年春運(yùn)，一場(chǎng)被稱為“每一個(gè)中國(guó)人的史詩(shī)”的人口大挪移又開始在這片神奇的土地上上演。今年春運(yùn)于2月1日啟動(dòng)，至3月12日結(jié)束，全國(guó)旅客發(fā)送量約29.8億人次，其中鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.88億人次，同比增長(zhǎng)8.8%。怎樣才能順利搶到一張回家的火車票，成了不少人的奢望。

毋庸諱言，鐵路部門之所以把春節(jié)火車票的預(yù)訂日期提早，自然是為百姓出行提供更多時(shí)間上的選擇，避免扎堆買票。公眾能理解鐵路部門的良苦用心，但春運(yùn)是綜合性的一盤棋，不能靠一個(gè)部門的“單打獨(dú)斗”，需要在社會(huì)的大環(huán)境下求解。春運(yùn)“一票難求”，一方面是有限的火車票難以滿足大眾需求，另一方面說(shuō)明鐵路市場(chǎng)化改革尚未真正兜底。每年盤點(diǎn)那些“奇葩”過(guò)年回家方式，總是那樣的令人辛酸。回家路上的輾轉(zhuǎn)和顛簸，每每憶及這些春運(yùn)特有的畫面，心里有種說(shuō)不出的滋味。

近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸能力的增長(zhǎng)有目共睹，但一到春運(yùn)關(guān)頭，車票缺口仍然相當(dāng)大，供需矛盾依然十分突出。誠(chéng)然，一票難求的問(wèn)題不僅僅是運(yùn)輸能力，還涉及到旅客的選擇問(wèn)題，是一種市場(chǎng)行為和旅客選擇行為。但在事關(guān)國(guó)計(jì)民生、與人民生活息息相關(guān)的出行上，期待有關(guān)部門能夠根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)，準(zhǔn)確預(yù)計(jì)春運(yùn)火車票供應(yīng)不足的情況，及時(shí)向社會(huì)公布，及早進(jìn)行預(yù)警、調(diào)整策略，不斷改良“一票難求”的狀況。

有錢沒(méi)錢，回家過(guò)年，鄉(xiāng)愁是一張小小的車票。每年上演的搶票大戰(zhàn)，這種“搶”和“拼”的方式，恰恰暴露了公共應(yīng)急服務(wù)的缺陷。對(duì)此有關(guān)部門應(yīng)認(rèn)真研究相關(guān)對(duì)策，對(duì)癥下藥有效緩解乘客出行難問(wèn)題。如果無(wú)法調(diào)和供給與需求這對(duì)矛盾，不僅2018年春運(yùn)是道難題，恐怕到2019年春運(yùn)依然難以化解這道頑疾?！耙黄彪y求”年年上演，什么時(shí)候能真正解決買票難問(wèn)題，不再每年春運(yùn)都上演“搶票大戰(zhàn)”，有效地改變春運(yùn)購(gòu)票難現(xiàn)象，讓百姓的回家路更通暢、更舒心，這考驗(yàn)著職能部門的善治智慧和能力。但愿在這場(chǎng)春運(yùn)搶票大戰(zhàn)中，每個(gè)人都能順利買票，回家之路變得“順順當(dāng)當(dāng)”。