深圳市現代物流業對進出口貿易影響實證分析

霍惠惠

[提要] 深圳市作為國際化沿海都市，可在充分利用自身地理和港口優勢基礎上，進一步發展進出口貿易，而深圳市現代物流業與進出口貿易密不可分。本文以深圳市為研究對象，通過分析深圳市進出口貿易和現代物流業發展狀況，建立實證模型分析運輸總量和進出口總額之間的影響關系，最后根據實證結果進行彈性和邊際分析。

關鍵詞：深圳市;進出口貿易;現代物流業

中圖分類號：F7 文獻標識碼：A

收錄日期：2018年1月2日

一、變量及數據的選取

衡量對外貿易發展水平高低的指標是對外貿易總額。所以，將進出口貿易總額作為本文實證分析的因變量。現代物流業的發展是影響對外貿易的重要指標之一，衡量其的指標有貨運量、港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量及從業人員的性別比例。本文選取貨運量和港口貨物吞吐量為自變量。其原因有：第一，貨運量是指在一個時間段內，運輸部門實際運送的貨物重量，可以很客觀地表達出現代物流的狀況;第二，港口吞吐量作為重量指標，以噸為單位，不受價格因素變動的影響。

將運輸總量即貨運量和港口貨物吞吐量之和作為自變量x，因變量y為進出口總額。（表1）

二、模型的建立

（一）模型的選擇。本文的主要目的是研究深圳市現代物流與進出口貿易之間的關系，驗證現代物流業的發展對進出口貿易是否有促進關系。所以為了對兩者之間的影響程度進行量化研究，為了驗證兩者之間的關系是否顯著，本文采用了SPSS軟件中的二次曲線擬合模型。

該模型的理論方程為：y=ax2+bx+c，其中y是因變量，表示深圳市的進出口貿易總額;以深圳市的運輸總量為自變量，設為x;c為常數。

（二）參數估計和檢驗。運用SPSS軟件進行二次曲線擬合模型分析，回歸結果如表2、表3、表4所示。（表2、表3、表4）

從分析結果可以得出，a為91.259，b為361.3，c為238.162.其中判定系數R2為0.926，調整后的判定系數為0.913，表示兩者間有較強的線性關系，判定系數比較接近1，表明由分析結果得出的方程解釋能力較強，參考價值高。而且在回歸分析中，如果擬合優度越高，表明自變量的變動所引起因變量的變動就越大，即前者對后者的解釋程度就越高。變量的顯著性小于0.05，通過了t檢驗;且F為69.159，P為0，小于0.01，通過了F檢驗。這一切都說明由分析結果所得出的回歸方程是顯著有效的。則回歸方程為：

y=91.259x2+361.3x+238.162

三、實證分析

（一）彈性分析。通過回歸分析得出，深圳市現代物流業的發展與其對外貿易有緊密的聯系。本文用微觀經濟學中的彈性理論來測算影響程度，因為彈性理論是計算一個變量的變化對另一個變量影響的敏感程度。其計算公式為：

最后運用彈性理論計算公式進行計算，得出2001年到2014年的彈性系數E，如表5所示。（表5）

由表5可以得出，2001年彈性系數就接近了1，在2002年是首次突破了1，彈性系數大于1，就說明現代物流業的發展對進出口貿易起促進作用，就2012年來說，深圳市的運輸總量提高1%，進出口貿易總額就提高1.518%。由統計得出，2001年至2014年的平均彈性系數為1.313，在不考慮其他因素的前提下，運輸總量每提高1%，深圳市的進出口貿易總額就提高1.313%，則表明了深圳市現代物流業可以在較大程度上促進深圳市進出口貿易的增長。

（二）邊際分析。對回歸方程進行取導，可以算出△X和△y的變化，通過邊際分析可以得出深圳市現代物流業對其進出口貿易是否起到促進作用。其導數方程為：

從導數方程式可得出導數的結果永遠大于0，因為X始終大于0，這一結果說明了深圳市現代物流業的發展與深圳市進出口貿易呈現出正相關關系，即現代物流業的發展推動了進出口貿易的發展。將2001～2014年的數據代入導數方程，得到的結果如表6所示。（表6）

從表6可以得出，邊際分析均值為1，002.17億美元，即說明深圳市的運輸總量每增加1億噸，其進出口貿易額就增加1，002.17億美元。所以，應加大力度對現代物流業的發展。

實證分析結果表明：深圳市現代物流業的發展可以在一定程度上提高其進出口貿易的水平，每當深圳市運輸總量提高1%，進出口貿易總額就提高1.313%;每當深圳市運輸總量提高1億噸，深圳市進出口總額就增加1，002億美元;說明兩者呈正相關關系。

主要參考文獻：

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[2]王琳琳.青島市現代物流業發展對進出口貿易的影響研究[D].青島科技大學，2015.

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