再談商業模式

陸亦琦

《營銷時代》作者

贏利的商業模式需要縝密的策劃與計算，才能確保你打算做的這件事，能夠最終為你帶來預期的利潤與結果。

在萬眾創業與風險投資成為人們的熱議話題之前，關心商業模式的人不會太多。沿街開家餐飲店，口味好吃自然能聚客，一切似乎自然而然，也沒有太多值得從商業模式的高度來探討。但今天我們所目睹的創業，可能比開一家餐飲店要復雜，不少創新型創業是在既往不存在的業態中闖出一條路，這種創新或創造能否最終成功，雖然有許多外界不可控因素，但其商業模式本身往往對最終的結果有著決定作用。今天不妨讓我們剖析幾個大家熟悉的、與出行相關的創新型商業。

近年來全球風行的優步與滴滴出行，不僅在不少國家，包括中國，打破了既往由國家與地方發牌的壟斷性出租車行業，也大幅提升了民眾的出行便利。假如我們從優步與滴滴的商業模式入手，就不難看出這個商業模式涉及資源重新組合，它調用了原本閑置的民間車輛與部分有車一族的閑置時間。這些資源在原有的框架下是沒有價值的，但當優步與滴滴出行這種新的模式或平臺出現后，這些閑置資源得以利用（或者分享了出來），為需要的消費者提供了有償的便利，這便形成了商業。在這個商業模式中，因為原來的出行需求光靠出租車行業沒有充分滿足，新興的將私家車分享出來的商業模式在搶奪了一部分出租車的客源之外，更多地服務了市場中原本沒有得到滿足的出行需求。因為短途出行是一個高頻次需求，進入這個領域的私家車利用率較高，要收回車的成本，再讓開車的私家車主掙點錢不是太難。

面世才一年多的共享單車也具有非常強勢（或者聰明）的商業模式：造一輛200—400元的單車放到街上，騎一次0.5—1元，假如每天每輛車被騎4次，那100天（3個多月）就能收回單車的投資。假如將這個100天加大到半年，那所有的維修與其他運營成本也有了。雖然單車是為此造出來的，并非分享出來的閑置資源，這個“假分享”模式本身仍然不失為一個再清晰不過的贏利商業模式。或許正是因為贏利模式太清晰，導致仿制跟進者眾多，直至新興的單車平臺不得不用顏色來區分。在這如火如荼的單車狂熱中，原來十分明確的由GPS定位達成的非固定位點單車租賃商業模式也曾一度迷失，“聰明”的跟進者與投資人甚至“發明”了要靠單車押金利息來贏利的商業模式。這實在是舍了西瓜撿芝麻的誤導，任何有點邏輯思維的人都不難算出，假如付押金者人數與單車的比例為5∶1（比例過高將導致用車體驗下降），以每輛單車押金200元為例，每輛單車可以收到1000元押金，哪怕以10%的資金年化收益率，這筆1000元押金每年也就給一輛單車帶來100元收益。這與原先用一次收一次錢的租賃模式相比，收益率差距是天壤之別。假如考慮到單車的丟失與損耗、運營成本等等，很顯然所謂“押金模式”是一個永遠無法贏利的賠本買賣。

商業模式不是感覺，也不是情懷，你只要耐著性子算一下，原本模糊的林林總總就會變得清晰，你對最終結果將如何也就不用靠猜測，甚至算命了。當然，以上兩個出行案例是答案顯而易見的贏利商業模式，除此之外還有一些與出行相關的商業模式，它們究竟能否贏利，答案仍是開放性的。

與優步幾乎同時出現的Airbnb也是將民間閑置的住房資源分享出來，為外出旅游、在外短期工作或學習的人們提供了酒店、旅社之外的選擇。既然是分享出來的閑置資產，那任何收益都是正性收入，這與優步、滴滴專車高度相似。但Airbnb能否真正贏利卻仍是一個開放性問題，這主要是房產的成本較高，一般有貸款成本、稅務成本等等。高成本的房產閑置，是顯而易見的負性現金流（從全球看，可以暫時不考慮房產的增值，不是所有地方的房價都像中國這樣瘋漲的，階段性下降比比皆是），通過Airbnb將其出租，肯定有出租帶來的正性收入，但這個正性收入能否抵消掉由房產持有成本導致的負性現金流，仍然不得而知。假如出租率足夠高，出租收益就可能超過持有成本，成為一個贏利的商業模式；假如出租率不夠高，那參與這個平臺的分享出租者充其量只是將原來的閑置虧損縮小了些，并不能真正贏利。

再看一下近期出現的另一個與出行相關的創新“凹凸租車”，這個租車平臺并不擁有汽車，可謂輕資產運營，它為有閑置車輛的人與需要租車用的人牽線搭橋，與滴滴出行不同的是，凹凸租車只為你找車，并不提供司機。從這層意義上講，它也是填補了一個空白：為沒有閑置時間的私家車主提供了一個利用閑置車輛掙錢的機會。為了更方便更多閑置車輛上平臺，解除車主的后顧之憂，凹凸租車為所有分享出來的車輛額外買了保險，凡是通過平臺將車輛分享的車主，不用擔心事故、損耗等問題，對于在平臺長租的車輛，凹凸租車甚至安排了管家式服務，把常規保養也包了。這似乎是一個輕資產運營平臺，既有剛需，又有閑置資源分享的不錯的商業模式。只是相關車輛雖然是閑置資產，但因為加了保險與其他的額外成本，這些成本最終還得從租車者支付的費用上兌現。要讓分享出車輛的一方覺得有利可圖，又要包進這些額外成本，最終落到租車人頭上的成本，與傳統的租車公司相比，在價格上就沒有明顯優勢了。當然，傳統租車公司的車型相對而言比較單一，凹凸租車能通過有車一族的分享，讓廣大消費者有機會嘗試與體驗不同的車輛。

從以上剖析的幾個與出行相關的創新看，一個商業模式是否具有贏利能力，與是否分享出閑置資源，還是投資生產所需商品，并沒有直接關系。贏利的商業模式需要縝密的策劃與計算，才能確保你打算做的這件事，能夠最終為你帶來預期的利潤與結果。