鄭州大學管理工程學院
淘品牌有流量,但這是全國流量的總和。線下開店,就要求有流量密度了,因為線下店一定有商圈半徑。
開宗明義,2C和2B的邏輯是什么?
2C的邏輯是流量,或者說流量思維。2B的邏輯是密度,或者說流量密度。
兩者有什么差別?用一個大家熟知的物理概念表達:一個是壓力,一個是壓強。
現在的2B企業,或多或少受到2C思維的影響,彌漫著流量思維。拼命做流量,不計代價做流量,最后發現流量大了,問題更大了。B2C的邏輯,就是B2B的坑。
因為B2C成功了,所以在各類互聯網創業中,彌漫著2C邏輯,而且反思者少。
2C的思維,首先遭遇滑鐵盧的就是O2O。可能當時很多人沒有往這方面去想,反而去批評O2O本身了。
因為O2O是要落地交付的。落地交付就不僅要有流量,而且要有流量密度,否則,服務成本太高。有了流量密度,才能降低交付成本,才能形成商業模式。
滴滴、共享單車和外賣,這是O2O中做得比較好的。滴滴是從激活出租車起步的,出租車和乘客都是有密度的,所以補貼能迅速激活密度。想象一下,如果滴滴開始是從現在的專車起步,就困難了。因為專車一開始是沒有密度的。出租車初期的密度,解決了滴滴創業初期的問題,為專車的起步提供了緩沖。共享單車,因為單車價格低,所以能夠在中心城市密集投放,它也是有密度的。
有密度的O2O活下來了,沒有密度的死了。
有人說,淘品牌線下開店,好像做得都不好。不少轟轟烈烈地開店,現在悄無聲息了。這很正常。
淘品牌有流量,但這是全國流量的總和。線下開店,就要求有流量密度了,因為線下店一定有商圈半徑。商圈半徑內的流量,能否形成足夠的規模,這才是線下店的關鍵。比如,一個淘品牌,年銷量不錯,但分散到某個縣,銷量可能極小。如果這個淘品牌要到某個縣開店,那么粉絲密度通常是不夠的,根本不足以支持這個縣級店。
正因為如此,B2C成為長尾產品的集散地。
再回到B2B。
我曾經批評一些B2B巨頭,似乎GMV挺大,但落實到某個區域市場,小得不得了。因為沒有密度,甚至出現黑幽默。比如,因為訂單太分散、太小,不得不用快遞送貨。
B2B有兩類企業,一類到處布局,長期補貼。說起來似乎有規模,也能夠忽悠投資者。這類B2B,在2017年上半年之前還能忽悠一些投資者。2017年下半年B2B突然井噴,反而彰顯其尷尬,因為流量增加并沒有帶來交付成本的下降。流量越大,虧損越嚴重。說白了,跑馬占地的流量沒有價值。把全國總流量算在一起,沒有價值。
還有一類是一些區域B2B,我挺看好,它們的優勢就在于把局部市場做透了。B2B的密度,就是把一個市場做透,做到交付成本比傳統渠道低。
3年前,我就反復提出:B2B一定是先跑模式,再跑流量。當時,幾乎沒有人同意。更有人說,流量就是模式。
流量就是模式,那是2C。是2C思維害了2B。先跑通模式,就是先在一個局部市場形成流量密度,交付成本比傳統渠道低。只要模式跑通了,就可以異地復制,B2B流量是可以快速復制的。
我曾提出過做B2B的“四不”原則:不燒錢,不補貼,不亂價,不打劫。因為補貼形成的流量是不穩定的,而且無法在局部區域長期高補貼。
如果有人繼續追問,2C也是需要交付啊,為什么可以不講密度呢?
這是個好問題。
對,2C也有密度問題。只不過討論問題,很多隱性條件是不討論的。2C的三個隱性條件,讓交付成本不再是問題。
第一,京東是從3C起家的,是高價值產品;淘寶是從高附加值產品起家的。初期,即便沒有密度,毛利有足夠的交付成本承擔空間。
第二,2C從一開始就是集中交付。即某個平臺或商戶的貨品,集中到少數幾個物流公司,它們形成了集中交付,降低了交付成本。
第三,中國的居住相對集中,降低了2C的交付成本。2C交付的時間窗口比較短,在中國一般就是中午和下午下班那一會兒。如果交付地不集中,交付成本就非常大。
美國的2C就是這個問題,因為交付地分散,所以美國的2C是按2B模式交付的,而美國的2B交付非常成熟。
中國的2B,目前非常分散。
一是2B有行業特征,按行業分有很多類型的2B。特別是2018年將迎來垂直B2B熱,更多的細分行業B2B將出現。
二是中國沒有形成B2B的集中城配,很多B2B既是訂單平臺,也是城配平臺。甚至想以城配形成訂單優勢。
三是中國的B2B目前是以C類店、D類店的集成訂單為主,規模很小,難度很大。不設交付門檻,交付成本高。一旦設立交付門檻,訂單可能消失。
為什么目前B2B以C、D類店為主?因為前幾年B2B急于求成,以自營為主。竄貨、亂價成為B2B標簽,品牌商不信任。品牌商不信任,就做不成最有價值的A、B類店。
我們看到的邏輯是結果邏輯,比如2C。成功的邏輯卻是過程邏輯,比如現在講的2B。以結果能反推過程嗎?不能。
B2C是怎么成功的?現在沒人關心。人們只關注成功后怎么樣。也許馬云會為B2C復盤,但公眾不會。公眾想當然地認為,結果就是過程。
如果B2B的創業者也想當然地這么認為,就大錯特錯了。B2B成功后,也許人們仍然會說,這是流量思維。但是,過程其實是密度思維。只有不需要落地的,才不需要密度。一切與線下相關的,都需要密度。