LKJ監控裝置的運用和前景

喬琳

摘要

LKJ是我國列車運行控制系統的重要組成部分，是實現列車穩定運行和安全行駛的保證，在日常的實際維護工作中，我們將遇到的故障問題分析歸類，本文針對LKJ設備維護現狀，并對LKJ的運用發展前景進行討論研究。

【關鍵詞】LKJ 故障處理 前景展望

LKJ2000型列車運行監控記錄裝置是保證鐵路列車行駛安全的裝備，它是機車乘務人員安全行駛的依靠，也是保證我國列車運行速度穩步提高的重要環節。LKJ2000以現代計算機技術、計算機網絡技術、數字信號處理技術、數據庫技術為基本技術手段，能夠提供機車運行線路的各種數據和控制指令，實現對列車運行穩定性和安全性的保證。因此，如何做好LKJ設備的維護管理，將直接影響到機車設備的運行。LKJ車載設備的實際工作情況，結合LKJ監控記錄設備在列車安全運行的操作過程中遇到的明顯問題，以及未來的前景展望，在本文中，做詳細的討論。

1 LKJ2000型列車監控裝置的發展

LKJ2000型列車監控裝置吸收了LKJ-93型監控裝置的成熟技術經驗，改進了其設備的基本功能，在運行性能，生產技術等級和運行可靠性等方面都有了很大的提高。在此同時，LKJ2000還借鑒了國內外ATP及ATC先進技術，它在功能擴展和各項設備的接口配合性方面都做了突出的適應性改變，顯示出了其設備明顯的優勢。因為它是為了適應鐵路運輸生產升級要求而研制的，也是當今數字化、網絡化、智能化技術發展需要的升級換代產品，是全體鐵路職工和科研院所技術人員的智慧結晶。

LKJ2000型列車運行監控記錄裝置自2006年大面積在鐵路各站段使用后，不僅有力防范了各類事故的發生，保證了列車安全的可靠性，且極大地促進了鐵路系統的現代化安全管理模式的建設。自從鐵道部將LKJ管理劃歸電務系統之后，對LKJ在列車系統的使用操作高度重視，為了加強對LKJ的管理，專門在電務段增編了LKJ維護管理人員，并對照鐵道部LKJ運用維護規則制定了相應的維護辦法，用于LKJ管理工作的實施。

LKJ車載設備是為了實現系統對列車運行監控記錄和控制的功能，并將線路相關數據存儲于車載設備中，臨時限速信息和其它線路信息由機車乘務員司機通過IC卡的方式輸入，機車信號的顯示信息為機車司機提供行車許可，LKJ自動生成速度監控曲線。這些年，隨著LKJ和通用式機車信號的推廣，我國列車的最高運行速度得到了很大的提高，LKJ車載設備在實現全路范圍的機車信號信息統一，促進機車信號主體化技術發展的方面起了很大的作用。LKJ系統結構框圖如圖1所示

2 實際工作中的故障問題

在實際的工作中，監控主機的記錄板及DMI單元中均存有獨立的LKJ車載基礎數據，DMI單元存放的車載基礎數據與監控記錄插件中的數據相比，增加了僅用于顯示的導航數據。兩部分的換裝需要分開進行，再加上由于數據容量限制而拆分的不同區域數據版本，這樣就加大了軟件換裝及管理的復雜度，分析工區人員的工作量也會加大。

在LKJ設備的實際運用中，我們會遇到運行中的顯性問題，我們在以下做簡單的討論與分析：

2.1 自身設備故障問題

列車實際運行過程中，自身設備故障問題我們會遇到一些，包括電路、車底饋線與保護缸套的完整性，其次，電子部件的邏輯、非邏輯效應，包括各種集成板電路，傳感器線圈混亂現象，系統自帶軟件缺陷的問題。其中，又可以分為潛在性與不可逆性的問題。系統原理顯示圖如圖2所示。

2.1.1 潛在性和不可逆問題

潛在性問題是：LKJ車載設備使用過程中一定會積壓各種磨損情況，此時結構參數必然會導致結果發生變化，一旦超出規定指標，機械設備自身潛在的故障會很明顯，另外，對車載設備的清潔、養護手段能扼制損傷問題，避免后期問題的重復性發生，因此要求設備維護人員提高自身技術水平，再結合科學手段使這些問題得到抑制、排除。

還有是車載設備的不可逆問題，比如說：設備的機械性磨損、老化現象會隨著質量調整產生多種形態樣式，整個過程不具備可逆轉功能，故障問題不斷積壓，設備老化程度加重，部件損壞問題嚴重。

2.2 設備的靜態和動態故障

在對LKJ設備電子器件的維護中，會遇到兩大類故障問題：靜態故障和動態故障。靜態故障是由于電子器件在制造工序中遺漏技術缺陷，電路板物理結構性能產生制約效果，此類問題表現明顯，維護人員在排除環節中可以直接圍繞固定內容，包括開路、電子橋接質量問題進行審查。固定故障基本可以確定為部件連線誤差、內部短路狀況、這時輸入、輸出邏輯是維持不變的情況。

而動態故障是由于LKJ設備部件在具體電氣環境中引發極限反應結果所致，傳輸時延時產生的現象在高速電路結構中很常見，特別是各類廠家芯片混用前提下擴散現象較為普遍，這就要求在高速鐵路蓬勃發展的趨勢下，各鐵路站段運營單位與廠家在工作協商上能夠更加深入，進而能夠全面完善車載設備的生命周期管理系統。

3 LKJ發展的前景展望

中國鐵路的高速、安全、高效和智能化發展目標，勢必指引著我們鐵路職工們繼續努力研究新的車載運行模式，LKJ系統在空車放方式、列車定位、車地信息一體化等方面努力提升自動化程度，這就要求我們做到精細化、安全控制、減少LKJ現場應用中的數據誤差，優化管理流程、信息化管理工具，抓緊提高LKJ基礎數據編制、復核工作的效率和準確性。

同時，LKJ車載設備在工作時，通過地面應答器提供LKJ基礎數據，在車站附近設置無源應答器組，寫入LKJ基礎控車數據，當列車通過應答器時，從應答器接收相應的LKJ基礎數據。充分利用CTCS車載通訊系統已經定義的應答器報文，并新增部分特殊報文，按CTCS車載系統技術規范進行定義。

LKJ擁有列車的核心運行數據，通過TAX、LAIS等相關設備，LKJ系統搭建了服務電務、機務、工務、供電等眾多鐵路關鍵安全領域的集成信息平臺。因此，作為眾多車載安全設備關鍵基礎數據的準確提供者，LKJ車載系統已經深入滲透到鐵路安全管理眾多關鍵領域。

為滿足我國鐵路更高運行速度、更高行車密度及降低鐵路建設和運營維護成本的要求，結合對世界先進車載系統共同特點的分析，我國下一代車載系統發展技術的趨勢應是：針對我國鐵路線路情況多變和大站作業復雜等因素，使移動閉塞技術全面應用在鐵路干線上還有一定的挑戰性，所以移動閉塞技術是下一代車載系統的關鍵技術。

4 結束語

LKJ2000對中國鐵路運輸安全起著保駕護航的關鍵作用，有著技術完全自主、功能性強、可擴展性好等優點，但是在當前中國鐵路快速發展的大環境下，我們的技術還有很多改進的空間，我們要鞏固LKJ2000車載設備在數據模式上的優勢，使中國的鐵路車載技術發展起來，我們應力求朝著這個目標去更好的維護設備，為全路安全生產運輸提供優質服務。我們相信，通過LKJ專業人員的不懈努力、勇于創新、開拓進取，這個目標一定會實現。

參考文獻

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