張欣
現役F1車手中,漢密爾頓、維特爾、阿隆索和萊科寧四位車手都曾獲得過世界冠軍,而2017賽季,這四人的境遇卻大不相同。
在11場比賽之后,F1車隊、車手迎來了難得的兩周夏休期。比賽已經過半,作為車手中最“成功”的四位世界冠軍,都有怎樣的表現?余下9站,維特爾和漢密爾頓,誰能為自己的職業生涯再添一冠?阿隆索能駕駛邁凱倫賽車刷出多好的成績?爭冠基本無望的萊科寧,又能否實現分站冠軍“零”的突破?
四屆世界冠軍維特爾法拉利車隊
在已經進行的11場比賽中,維特爾拿下了澳大利亞、巴林、摩納哥和匈牙利四站的冠軍,是獲得分站冠軍次數最多的車手,并且帶著領先14個積分的優勢進入夏休。
憑借著出色的策略和法拉利賽車的長距離表現,以及一點點運氣成分,維特爾摘得了澳大利亞和巴林的兩場勝利。但是,他的這個上半賽季,卻充斥著各種爭議和質疑。在摩納哥,維特爾從隊友萊科寧手中“搶”來了冠軍,其中有沒有“車隊指令”的參與,答案或許只有當事人清楚;轉戰巴庫,維特爾故意撞漢密爾頓,再次將自己推向了風口浪尖。雖然他已為這次失控,付出了“進站罰停十秒、超級駕照扣三分”的代價,并已公開道歉,但如此沖動的行為無疑成為了他上半賽季的最大“污點”;即使是匈牙利站,賽車遭遇轉向問題的維特爾,也是靠著身后的隊友萊科寧的保駕護航,才“艱難地”保住了分站冠軍……
下半賽季,維特爾能否在保持領先優勢的基礎上,取得幾場有說服力的勝利呢?
三屆世界冠軍漢密爾頓梅賽德斯車隊
梅賽德斯w08依然是本賽季最快的F1賽車,盡管當家車手漢密爾頓目前在車手積分榜上屈居第二。
作為三屆世界冠軍,漢密爾頓在上半賽季最大的成就,莫過于超越偶像塞納、以67個桿位成為F1歷史上奪得桿位次數第二多的車手,甚至距離舒馬赫所保持的桿位紀錄也僅僅一步之遙。如無意外,下半賽季,漢密爾頓便會將這一紀錄收歸自己名下。
雖然在匈牙利,漢密爾頓被奪冠的維特爾再一次拉大了積分差距,但那一站,他才是亨格羅寧賽道上,得到掌聲最多的車手。比賽中,漢密爾頓與車隊及隊友博塔斯達成“協議”
一超過身前排在第三的博塔斯,去追擊領先的法拉利,如果最終無法完成超車,便會把位置歸還。超過隊友之后,漢密爾頓也確實快速追近了法拉利賽車,只是直到最后階段,也無法在狹窄的亨格羅寧賽道上完成超越。
最后一圈,博塔斯落后漢密爾頓已達7秒多,而前者身后的維斯塔潘已追至1秒左右,此時選擇“歸還位置”顯然不是萬無一失的。然而,漢密爾頓還是“還”了,在終點線之前,他放慢車速“讓”過了博塔斯。這次并不是很多人能做到的“讓車”,確實配得上一個世界冠軍應有的氣度。夏休歸來,漢密爾頓和梅賽德斯將以怎樣的方式,來彌補這丟掉的3分,同時拿下車手和車隊冠軍?
兩屆世界冠軍阿隆索邁凱倫車隊
對于兩屆世界冠軍阿隆索來說,在如今的邁凱倫,談論分站領獎臺都是奢侈的。畢竟,直到阿塞拜疆站,阿隆索才首次駕駛邁凱倫MCL32積分完賽……
夏休前的匈牙利站,想必對于邁凱倫和阿隆索都是特別的一一在亨格羅寧迎來自己36歲生日的阿隆索,第六完賽,刷新了他在本賽季的最好完賽成績。雖然相比曾經的輝煌,這個“生日禮物”顯得有點微不足道,但能駕駛這輛邁凱倫賽車拿到第六,也算是再一次證實了阿隆索的冠軍級駕駛能力。更何況,這也許還是邁凱倫賽車重歸正軌的信號呢?
下半賽季,沒有爭冠的壓力、仍然寶刀未老的阿隆索,究竟能把邁凱倫車隊的最好完賽名次鎖定在哪個位置呢?
2007年世界冠軍萊科寧法拉利車隊
作為2007年的世界冠軍,從摩納哥被“偷”走冠軍,到匈牙利做“保鏢”,萊科寧在一次次錯失分站冠軍的同時,心酸地扮演著法拉利2號車手的角色。
而除此之外,上天也沒有多眷顧這位曾經的世界冠軍,以至于賽季還沒過半之時,“冰人”就已經掉出了爭冠行列,目前僅排在車手積分榜第五。同時,這也是法拉利為何在積分榜上落后梅賽德斯39分的重要原因。
總冠軍就不談了,萊科寧離他本賽季的第一個分站冠軍還有多遠?如果明年繼續效力躍馬,“冰人,還能找回爭奪世界冠軍的斗志嗎?endprint