14年的專注

張欣

2004年上海國際賽車場成功舉辦F1中國站，而這座傾注了無數(shù)人心血的賽車場能夠順利落成并運(yùn)營至今，背后有著無數(shù)幕后英雄的付出，比如我們今天的主人公溫弗里德·馬特（Winfried Matter）和他的朋友Hermann Tilke……

溫弗里德·馬特先生

從1969年開始從事汽車運(yùn)動(dòng)。

世界著名汽車運(yùn)動(dòng)專家，曾擔(dān)任德國青年拉力賽車隊(duì)的經(jīng)理，并創(chuàng)建賽車隊(duì)。4次榮獲德國拉力賽冠軍，1次歐洲賽車爬山賽冠軍及德國不同賽事的多次冠軍。

與世界汽車廠家寶馬、保時(shí)捷、大眾、歐寶等研發(fā)部門長期緊密合作，生產(chǎn)賽車安全防滾架及車身，擁有40多年汽車運(yùn)動(dòng)及研發(fā)的卓越經(jīng)歷。

擔(dān)任DSK（德國賽車手協(xié)會(huì)）二十多年主席，DSK為歐洲最大汽車、摩托車運(yùn)動(dòng)車手協(xié)會(huì)，在其任職期間會(huì)員達(dá)到13，000人。

2003年3至6月曾擔(dān)任上海國際賽車場管理咨詢顧問。

2003年8月成立馬特汽車運(yùn)動(dòng)咨詢（上海）有限公司。

2005年獲得德國著名F1賽車場紐博格林賽車有限公司榮譽(yù)全別針，以獎(jiǎng)勵(lì)他在汽車運(yùn)動(dòng)方面所做的貢獻(xiàn)。

2017年5月至今，作為世界著名賽道設(shè)計(jì)公司Tilke的中國區(qū)代表，致力于國內(nèi)賽車場的設(shè)計(jì)。

世界最頂級(jí)賽車比賽F1，2004年首次在中國舉行，車迷們終于能夠在“家門口”一睹這項(xiàng)賽事的風(fēng)采。中國車迷幻想多年的F1中國大獎(jiǎng)賽，因?yàn)樯虾H賽車場的存在，而變成了現(xiàn)實(shí)。這座傾注了無數(shù)人心血的賽車場能夠順利落成并運(yùn)營至今，背后有著許多幕后英雄的付出，賽道設(shè)計(jì)者Hermann Tilke、賽車場管理咨詢顧問溫弗里德·馬特（Winfried Matter，以下稱馬特），就是其中的兩位“外國功臣”。

2003年，受邀擔(dān)任設(shè)計(jì)師的Tilke，為上海國際賽車場請(qǐng)來了馬特這位經(jīng)驗(yàn)豐富的管理咨詢顧問。2017年，在中國“打拼”14年的馬特，成為Tilke的中國區(qū)代表，攜手致力于國內(nèi)賽車場的設(shè)計(jì)。

比起擔(dān)任多條F1賽道設(shè)計(jì)工作的Tilke，馬特在中國的知名度并不算特別高，關(guān)于他的中文資料也是少之又少，但是，翻翻他的個(gè)人履歷——德國青年拉力賽車隊(duì)的創(chuàng)始人及經(jīng)理、4次德國拉力賽冠軍、二十年德國DSK協(xié)會(huì)主席……任何一個(gè)頭銜都舉足輕重。而就是這樣一個(gè)了不起的賽車人物，在中國一待就是14年，“不賣產(chǎn)品、不做交易，只提供咨詢服務(wù)”是馬特建立馬特汽車運(yùn)動(dòng)（Matter Motorsport）的初衷以及多年以來的堅(jiān)持，而對(duì)于中國賽車運(yùn)動(dòng)的理念、優(yōu)秀車手的發(fā)掘，甚至日常駕駛的道路安全，馬特做過的、想做的還有很多……

因賽車運(yùn)動(dòng)與中國結(jié)緣

為什么會(huì)來到中國？

2003年3月，我來到中國。因?yàn)?002年12月，Hermann Tilke問我，是否有興趣參與F1上海賽道的管理咨詢工作，在那里，賽道剛剛在建設(shè)中，沒有人知道怎么做，所以需要有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人，來傳播更為國際化的理念，比如，怎樣運(yùn)營一條世界級(jí)的賽道。因此，我來到中國，成為上海國際賽車場的管理咨詢顧問。后來，我兒子Ingo（Ingo Matter，馬特之子，絕對(duì)車隊(duì)總監(jiān)）也來了，同時(shí)我們還請(qǐng)了其他兩、三個(gè)人來幫忙，因此我就停止了這項(xiàng)工作，回到了德國。

在德國待了僅僅兩個(gè)星期后，我再次來到中國，并于2003年8月8日，在中國成立馬特汽車運(yùn)動(dòng)咨詢（上海）有限公司。

多年好友，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

為什么會(huì)選擇Hermann Tilke這位世界一流的設(shè)計(jì)師合作？

我和Tilke是35年的好友，我曾經(jīng)是他的車隊(duì)經(jīng)理，也是因?yàn)樗也艜?huì)來到中國。在過去的幾年，我經(jīng)常跟他說“Tilke，來中國做些什么吧！”，不過，每次都被他拒絕了。今年早些時(shí)候，我們?cè)诩~博格林24小時(shí)又見面了，我再次邀請(qǐng)他來中國“創(chuàng)業(yè)”，結(jié)果這一次，他終于點(diǎn)頭了，問我該怎么做。我就告訴他，“這還不簡單嗎，我在中國這么多年了，我可以幫你我們一起來做這件事”。毫無無疑問，他是當(dāng)今世上數(shù)一數(shù)二的頂級(jí)設(shè)計(jì)師，他不僅設(shè)計(jì)賽道，還從事酒店、商廈、房屋工程和體育設(shè)施等設(shè)計(jì)工作。而我了解賽車，了解賽道，還了解中國，14年的經(jīng)驗(yàn)告訴我，我們有很多項(xiàng)目可以做。

從設(shè)計(jì)理念來講，現(xiàn)在的賽車場建設(shè)和以前會(huì)有哪些區(qū)別？

現(xiàn)在以及未來的賽車場，圍場建筑物的美觀程度非常重要，視覺效果對(duì)于觀眾和車迷來說，是很直觀的吸引。賽道的設(shè)計(jì)也會(huì)大不相同。以前，為了符合F1的要求，賽道會(huì)設(shè)計(jì)為快速的長直道，然后再接一個(gè)很大的U型彎。現(xiàn)在，設(shè)計(jì)理念不同了'即使為了賽道的商業(yè)價(jià)值，我們也會(huì)考慮到賽道能承辦什么樣的比賽，不是為了F1而造，要盡可能讓賽車、摩托車，甚至是道路車的測試，都能在同一條賽道上進(jìn)行。

當(dāng)然，這只是針對(duì)于永久性賽車場的，街道賽的設(shè)計(jì)就要簡單多了。因?yàn)槠鋵?shí)賽道已經(jīng)在那里了，設(shè)計(jì)師所要做的并不多，不過，還是必須要?jiǎng)幽X思考。

安全駕駛，馬特在中國最想完成的事

馬特汽車運(yùn)動(dòng)在中國最重要的關(guān)注點(diǎn)是什么？

馬特汽車運(yùn)動(dòng)一直在努力讓中國的道路駕駛安全起來。我們想要將德國的安全駕駛培訓(xùn)中心引進(jìn)來，因?yàn)檫@是一切道路安全的基礎(chǔ)。

未來馬特汽車運(yùn)動(dòng)又有怎樣的發(fā)展計(jì)劃？

未來還有很多事情要做，但是，我們不會(huì)再做賽車運(yùn)動(dòng)了，這一部分會(huì)由我兒子Ingo和他的團(tuán)隊(duì)（絕對(duì)車隊(duì)）來負(fù)責(zé)。馬特汽車運(yùn)動(dòng)會(huì)專注賽車運(yùn)動(dòng)之外的其他事。賽車場建設(shè)、安全駕駛、駕駛培訓(xùn)、測試、測試車手的培訓(xùn)，這都將是我們關(guān)注的重點(diǎn)。endprint