群雄逐鹿

歐陽(yáng)文琪

第69屆斯帕24小時(shí)耐力賽上，法拉利、蘭博基尼、奧迪、保時(shí)捷、賓利、梅賽德斯等各大廠商均有不俗表現(xiàn)，但只有笑到最后的，才是真正的大贏家。

作為寶珀GT耐力賽最重要的一回合賽事，同時(shí)也是耐力賽事中的重頭戲之一，今年的斯帕24小時(shí)耐力賽吸引到了64輛賽車參賽，陣容相當(dāng)豪華——奧迪、賓利、法拉利、梅賽德斯、保時(shí)捷、寶馬等等知名品牌的賽車紛紛參與到這一場(chǎng)耐力盛會(huì)中，逐鹿賽場(chǎng)。

排位賽：法拉利驚險(xiǎn)奪桿蘭博基尼虎視眈眈

在周四的兩節(jié)排位賽過后，Akka ASP車隊(duì)的90號(hào)梅賽德斯賽車排在了圈速榜榜首，而Audi Sport Team WRT的2號(hào)賽車則緊隨其后。但在周五舉行的決定前20最終發(fā)車順位的超級(jí)桿位（Super Pole）環(huán)節(jié)中，最終登頂?shù)膮s是由法拉利廠隊(duì)支持的KasperskvMotorsport車隊(duì)的55號(hào)法拉利賽車，James Calado以2分17.390秒拿下桿位，著實(shí)讓人有些意外。

不過這輛法拉利賽車也并非一枝獨(dú)秀，排名第二的GRT Grasser Racing Team的63號(hào)蘭博基尼賽車僅僅距離它0.057秒，占據(jù)了頭排發(fā)車的另一個(gè)位置，可以想見兩輛賽車在正賽必將上演一番龍爭(zhēng)虎斗。

正賽：法拉利與蘭博基尼針鋒相對(duì)奧迪和賓利上演反擊戰(zhàn)

55號(hào)法拉利賽車和63號(hào)蘭博基尼賽車的競(jìng)爭(zhēng)從排位賽一直延續(xù)到了正賽中。發(fā)車之際，55號(hào)賽車將桿位化為領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，然而63號(hào)賽車在不久之后就完成了超越，領(lǐng)跑全場(chǎng)。但55號(hào)賽車在比賽進(jìn)入第四小時(shí)之際又重新奪回了領(lǐng)跑位置，并逐漸拉開差距。

然而這兩輛被視為奪冠熱門的賽車都沒能迎接揮舞的格子旗。在比賽后半程一次就領(lǐng)先位置的爭(zhēng)奪中，55號(hào)賽車與90號(hào)賽車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受損，最終一頭撞進(jìn)了艾爾羅格彎角的護(hù)墻中；而63號(hào)賽車也沒能幸免于難——它因?yàn)锳BS失效，同樣撞墻退賽。

“鷸蚌”相爭(zhēng)，90號(hào)賽車成了得利的“漁翁”。雖然先后與55號(hào)賽車和Audi Sport TeamWRT的1號(hào)賽車發(fā)生碰撞，但它都奇跡般地躲過一劫，而1號(hào)賽車因引發(fā)事故被判罰通過維修區(qū)，更是穩(wěn)固了它的領(lǐng)跑地位。

然而90號(hào)賽車也沒能成為最后的贏家。在最后一次進(jìn)站中，90號(hào)車組發(fā)生失誤，損失了40多秒的時(shí)間，出站后掉到了第三的位置。

“笑納”了這個(gè)由對(duì)手送上的“皮夾”的亞軍車隊(duì)——Bentley Team M-Sport的8號(hào)賽車與最終的冠軍——Audi Sport TeamSainteloc車隊(duì)的25號(hào)賽車則是一齊在比賽中上演了一出精彩的反擊戰(zhàn)。

這兩輛賽車都在比賽入夜時(shí)“掉了隊(duì)”一25號(hào)奧迪賽車因?yàn)檫M(jìn)站時(shí)輪胎沒上緊，被迫在緩慢行駛了一圈后再次回到維修區(qū)內(nèi)；8號(hào)賓利賽車則是前部受損，也不得不進(jìn)站維修。但兩輛賽車在周日白天不屈不撓地追趕著領(lǐng)跑者的腳步，重新回到了爭(zhēng)冠集團(tuán)，最終雙雙站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

在比賽開始之際，或許沒有人曾預(yù)料到會(huì)是這樣的結(jié)局，但這就是斯帕24小時(shí)耐力賽的魅力：贏在起跑線上并不代表什么.只有笑到最后的，才是真正的贏家。endprint