電梯超載保護裝置失效原因及處理

季敬能

摘 要：電梯是建筑中的重要組成部分，為居民的日常出行提供便利。為避免電梯出現超載問題，電梯中設置超載保護裝置，可保障電梯安全系數。但是，電梯超載保護裝置在具體的服務中，會出現失效問題。一旦電梯超載保護裝置出現失效，則可導致電梯出現安全隱患，威脅乘客安全。故此，文章展開對電梯超載保護裝置失效原因分析，再對具體的處理措施進行分析，旨在為相關人員提供參考，保障電梯安全系數。

關鍵詞：電梯；超載保護裝置；失效原因；有效面積

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）24-0070-02

電梯安全問題是電梯服務中的重點。超載對乘坐電梯的安全具有直接關聯，超載狀態下，電梯可能會造成自動失效問題，造成電梯墜落，威脅患者生命安全。電梯超載保護裝置，則是避免電梯出現超載現象。但是，會出現電梯超載保護裝置失效問題，嚴重影響乘客安全。基于此，本文對電梯超載保護裝置失效進行分析，研究具體失效原因，再提出具體的處理措施，詳細內容如下。

1 電梯超載保護裝置研究

電梯超載保護裝置是電梯的重要組成部分，可規避電梯超載問題的發生。在電梯沒有司機的情況下，超載保護裝置，可以在電梯人員重量超出設定標準后，會發出警報，并限制電梯的運行動作，從而達到保護性的作用。

結合電梯超載保護裝置的基本情況，對電梯超載保護裝置的原理進行分析。按照電梯超載保護裝置的基本情況，可將其分為電子式與機械式兩種形式。機械式的電梯超載保護裝置，可以進一步劃分，分為彈簧式、杠桿式、橡膠式幾種。現簡單對機械式的超載保護裝置原理進行分析：電梯正常服務過程中，如果出現運行或受力不均勻情況，轎廂會產生一定的偏移量。而機械超載保護裝置借助杠桿原理的、聯動機構，與預先設置的開關相互碰撞，從而發出警報。同時，電梯不能正常操作，不會繼續運動，直至單開關碰撞解除。對于電子式電梯超載保護裝置，先對轎廂進行改造，將轎廂底部設置為活動轎底，于底部設置具有電器開關的電子傳感器，并設定相應的額定載重值。當電梯達到載重額定后，電器開關會被觸動，并發出電信號，控制器接收電信號后，切斷電梯控制電路，發出超重警報。這時電梯門不能關閉，且不能上下運行。

結合上述兩種電梯超載保護裝置的基本情況，得到電梯在正常運行中，超載保護裝置是避免超載問題發生的有效措施，可有效提升電梯的安全系數，降低由超載引起的安全隱患，并且可以保障電梯的服務年限提升，具有極高的應用價值。如圖1所示，為具體的電梯超載保護裝置安裝圖。

2 電梯超載保護裝置失效原因分析

電梯超載保護裝置在具體的工作中，應保持良好的工作狀態，避免隱患發生。但是，實際的應用中，電梯超載保護裝置可能會發生失效的情況，一旦失效問題發生，則可導致超載不報警、電梯超載運行等問題，并誘發安全事故。電梯超載保護裝置經過一段時間服役后，沒有超過設定值，則出現保護動作，且發出超載警報，這種情況屬于電梯超載保護裝置誤報。如：某建筑電梯額定載重為800kg，且電梯服務于建筑居民。在具體的服務中，轎廂位于底層時，超載保護裝置是正常的，但是當轎廂上升到高層時，超載保護功能失效。此外，還存在一些其他問題，導致保護裝置的準確性明顯降低。

（1）曳引鋼絲繩的張力變化，或是鋼絲繩的自重不符合電梯的使用標準。這樣情況下，則造成電梯超載保護裝置的功能性不過關，進而造成失效問題。

（2）電梯超載保護裝置在具體的服務中，如果沒有實施定期維護，則導致電梯超載保護裝置，出現老化問題。保護裝置構件性能變化，造成保護裝置不能正常保護，超載不報警，且無法實施保護動作，最終引起電梯出現安全隱患。

（3）電梯超載保護裝置在具體的工作中，可受到環境因素的影響，造成轎廂底部變形。對于機械超載保護裝置，受到底部變形的影響，造成杠桿和微動開關間距離發生變化，最終造成超載保護裝置出現失效問題。

（4）對于電子式電梯超載保護裝置，如果出現霍爾黃安琪磁通量變化，也可導致失效問題。傳感器部分，則是電梯主要組成部分，在具體服務中，傳感器如果出現異常，不能正常傳遞信息和采集信息，則會造成電梯超載保護裝置失效，最終引起安全隱患。

上述幾點問題是造成電梯超載保護裝置失效的主要原因，均屬于電梯超載保護裝置常見問題。此外，相關維護工作也可能會對電梯超載保護裝置造成影響。如：維護人員在具體的維護過程中，沒有嚴格遵循超載保護裝置的維護標準，給超載保護裝置留下隱患，且維護人員沒有發現。隱患的存在，則可能造成失效問題，威脅乘客人身安全。

3 電梯超載保護裝置失效的處理措施

為保障電梯超載保護裝置的可靠性，文章結合實際情況，提出相應的處置措施，避免失效問題的產生，綜合推動電梯超載保護裝置的可靠性，詳細措施分析如下。

3.1 轎廂面積的調整

為保障電梯的安全系數，確保電梯超載保護裝置的正常應用，可通過調整轎廂面積的方式實施。其中，電梯轎廂面積是相對有限的，如果轎廂面積超出限定范圍，則可引起電梯出現因轎廂面積所致的超載問題。這種情況下，需要結合電梯的實際運送能力，重新對轎廂面積進行設置。結合相關標準，1350kg轎廂的標準面積為1900mm×1500mm，高度在2200mm，800kg的電梯為1350mm×1400mm。可發現電梯轎廂的長度和寬度是可以調整的，但是，需要保障不能超面積。對于存在超面積的電梯，需要按照相應承載能力電梯面積標準進行調整，使之可以符合實際使用需求。

3.2 超載報警裝置的安裝

超載保護裝置在具體工作中，安裝超載保護裝置后，應配合相應的保護裝置。當電梯轎廂內部重量超標后，則會導致電梯停止正常工作，且發出聲光等報警信號，提醒電梯內部乘客，使得乘客了解到電梯處于超載狀態。超載報警裝置是在具體的工作中，以轎廂的重量為依據，然后實施相應控制。為保障超載裝置的正常運行，電梯應用中，需要注意對超載參數進行設置。超載可引起電梯發生曳引不足問題，引起溜車現象。以電梯制造商角度為切入點，額定在載重量是設計與制造的基本參考。站在使用者的角度，額定載重量則是選擇與實用的參考。

對于超載報警裝置可以根據信號采集位置的差異，對其進行分類。第一種為鋼絲繩位置在繩端，可將報警裝置設置在底部位置。并在底梁上設置重量傳感器與微動開關。選用微動開關的超載保護裝置是相對簡單的，如果超載且超75kg，電梯不運行，且所有門開啟。為保障超載報警裝置的可靠性，應將報警裝置與保護裝置相結合，確保電梯出現超載時，能夠保障電梯的安全性。

3.3 固定超載保護裝置

為避免超載保護裝置失效問題，應注意對超載保護裝置的固定問題。可將其固定到轎廂繩頭上，且需要注意繩頭的數量應該≥2。只有這樣才可以避免超載保護裝置發生移動問題，確保傳感器與永磁體發生移動。

此外，所選用的連接鋼絲繩數量越多，對轎廂重量判斷的準確性越高。而且，這種方式能防止鋼絲繩應力不均勻的情況，避免測量誤差的產生，能保障超載保護裝置的可靠性。曳引電梯在實際的服務中，所使用的活兒傳感器形式的超荷載保護裝置，應注意對霍爾元件的控制，保障霍爾元件的固定效果，避免傳感器與永磁體的偏移問題。這樣能夠更好的保護電梯超載保護裝置的可靠運行。

3.4 強化電梯超載保護裝置的日常維護

為避免超載保護裝置出現問題，應加強對電梯的日常維護工作，綜合提高電梯綜合保護裝置的可靠性。

（1）加強對電梯的日常維護工作，成立電梯維護小組。每日對電梯使用后進行巡檢工作，判斷電梯超載保護裝置的基本情況。對于出現嚴重損壞的超載保護裝置，應及時進行更換，確保超載保護裝置可靠。

（2）定期進行超載保護裝置的檢修工作。針對超載保護裝置，應制定規范檢修周期，檢測超載保護裝置的基本情況，尤其對傳感器和永磁體的偏移問題。如果發現偏移問題，則需要由維護人員實施有效處置，保障電梯超載保護裝置的可靠性。

（3）為進一步提高超載保護裝置的可靠性，可借助在線監控系統，實現對超載保護裝置的在線監控，了解在線保護裝置運行參數。如果發現異常，系統會發出警報，促使維護人員采取相應處置。

（4）制定相應的責任機制，將超載保護裝置的運行質量與維護人員的績效結合，確保維護人員能夠嚴格遵循標準實施，保障電梯超載保護裝置處于良好工作狀態。

3.5 注意人員培訓

對于電梯超載保護裝置的維護工作，需要由維護人員具有良好的維護能力。但是，當前部分維護人員的素質不夠，不能順利完成維護任務。故此，應組織維護人員實施定期培訓工作，增強維護人員對超載電梯保護裝置的了解，明確其具體作用機制和維護特點。培訓呈周期式展開，維護人員分配次、分層次培訓，從而提高維護人員的整體技術水平。此外，需要不斷引進先進維護人才，使得電梯維護工作能夠順利展開，并注重超載保護裝置的維護，保障電梯超載保護裝置的整體可靠性，建立具有高素質的維護隊伍。

4 結語

本文結合實際情況，研究分析電梯超載保護裝置失效原因及處理。先從電梯超載保護裝置入手，分析具體超載保護裝置的失效成因。針對這些原因，制定相應的維護措施，包括人員培訓、調整有效面積、固定保護裝置等，綜合提升電梯超載保護裝置的整體可靠性，避免失效問題的發生，進而規避電梯超載隱患，保障電梯乘客乘坐安全。

參考文獻

[1]唐卓雄.電梯超載保護裝置失效原因及處理[J].福建質量管理，2016，（1）：34-36.

[2]劉中揚.電梯超載保護裝置失效原因及處理[J].化工管理，2017，（29）：24-26.

[3]周鈺東.淺析電梯超載保護裝置的失效原因及處理標準[J].中國標準化，2016，（24）：19-21.

[4]梁永忠.電梯超載保護裝置檢驗的重要性及方法[J].中國設備工程，2017，（10）：28-29.

[5]韓永興.電梯制動失效原因和對策[J].中國化工貿易，2017，9（16）：25-26.

[6]畢陳帥，戴光宇，張清鵬，等.一起電梯制動器失效事故原因分析及若干建議[J].中國特種設備安全， 2017（4）：80-83.