李駿
中國工程院正在著手制定中國中長期工程科技發(fā)展戰(zhàn)略,《中國制造2025》就是由中國工程院和工信部一起經(jīng)過幾年時間研究出臺的,所以我們現(xiàn)在面向2035進行研究。今天我想從新經(jīng)濟角度談一談智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代會是一個什么樣的情況。
我從三個方面談:一是智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來全球經(jīng)濟的增長點,二是機遇和挑戰(zhàn),三是新經(jīng)濟模式。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球經(jīng)濟的增長點
首先,我們都知道在工業(yè)1.0、2.0、3.0時代,技術(shù)的進步對于汽車行業(yè)的發(fā)展都有巨大的貢獻。來到工業(yè)4.0時代,技術(shù)發(fā)展對于汽車行業(yè)的影響是這么多年來最大的一次,最大的現(xiàn)象是帶來了新產(chǎn)品。
我們都在分析市場,在市場之上的是時代和社會,每一個時代和社會需要的產(chǎn)品是有必然性的。中國正在從制造經(jīng)濟向服務經(jīng)濟、共享經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,這是一個新的時代和社會的形態(tài),在這樣的時代和社會形態(tài)下,出現(xiàn)了我們都在談論的L3、L4的智能汽車。
時代的重大變革會產(chǎn)生新的領域,新的領域?qū)ζ囆袠I(yè)來說就是要賦予傳統(tǒng)汽車新知識和新技術(shù)。所以要加綠色、低碳的技術(shù);要加互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù);甚至要加新材料。汽車行業(yè)要受到知識革命的沖擊,要受到新生態(tài)的沖擊。
另一個是新戰(zhàn)略,所有國家都在出臺新的戰(zhàn)略。美國的戰(zhàn)略是國家標準導向;日本的戰(zhàn)略是整體的國家SIP戰(zhàn)略;歐盟則是要推動各大車企從原有L1、L2級別車快速向L3、L4級別車發(fā)展。
還有一個就是新模式?!?br>