淺析道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)

余文龍

（興豐建設(shè)景觀有限公司 江西新余 338000）

前言

道路橋梁建設(shè)使得當(dāng)前我國城市發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施變?yōu)楦鼮榻∪屯晟疲苡行煌▔毫M(jìn)行緩解。但在實際道路橋梁施工中仍然存在一些問題，比如常見的路面病害問題，這對于道橋施工的質(zhì)量也將造成十分嚴(yán)重的影響。

1 道橋施工中常見的幾種路面病害

1.1 路基病害

路基病害主要包括以下四種：①路基由于各種原因造成不均勻，使得地面沉降。如果路基有輕微沉降，那么，路面就會有很小的裂痕，一旦路基大幅沉降，道橋極易坍塌，引發(fā)事故，是非常危險的。②橋頭出現(xiàn)跳車情況。這主要是由于路肩有病害，使得路基表面和橫坡面相對較亂，路面和路基不貼合。③邊坡病害。影響路基穩(wěn)定性的主要因素是邊坡的坡度和牢固性，如果護(hù)坡上有病害，極易侵蝕道路。④檔上墻病害。如果檔上墻發(fā)生病害，主要包含裂痕、下沉、鼓包、傾斜等。

1.2 路面病害

路面病害主要包含以下六種：①路面磨光。車輛在路面上行駛，由于車的行走壓力，會磨損路面，這種情況在嚴(yán)寒區(qū)域更為明顯，而且至今沒有特別好的辦法來處理這些路面磨損。由于長期磨損，地面會變得越來越光滑，路面抗滑力就會減少，影響行車安全性。②路面裂縫。車輛長時間壓著路面，這樣的高負(fù)荷會使路面發(fā)生裂縫，同時，低溫收縮也能使路面產(chǎn)生裂縫，這就是路面經(jīng)常重修的原因。③車轍。輪胎碾壓路面后，會留下印記，如果夏季溫度較高時，車轍就會很容易產(chǎn)生。④沉陷。對于路面病害而言，最普遍的就是局部沉降，影響因素主要是基層土基的原因。⑤坑槽。運(yùn)載車輛時，龜裂和網(wǎng)裂是經(jīng)常發(fā)生的，再加上雨水和高負(fù)荷的作用，形成了坑槽。⑥路面凍害。由于路面受凍，而發(fā)生的凍害，這種病害的高發(fā)期是冬季，需要給予足夠的重視。

1.3 混凝土碳化

在空氣中，由于二氧化碳的作用，使得其與氫氧化鈣相互反映，最終生成碳酸鈣。二氧化碳持續(xù)侵蝕或者碳化混凝土，同時也會腐蝕混凝土內(nèi)的鋼筋，雖然一般情況下會對鋼筋進(jìn)行防腐處理，但是還是會發(fā)生被腐蝕情況，一旦腐蝕了鋼筋，會使其體積有所增加。

2 道橋施工中路面病害的成因分析

道橋路面經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量病害，在分析其具體的形成原因時，應(yīng)從不同的病害問題類型來深入分析其成因，而由此來總結(jié)在施工和管理過程中出現(xiàn)的一些紕漏和不足之處，這樣才能夠從根本上逐步改進(jìn)和優(yōu)化施工模式和管理方法，就可以有效的防范各類質(zhì)量病害。路面是道橋工程中極為關(guān)鍵的一個施工項目，它的施工質(zhì)量以及安全狀況關(guān)乎到工程本身質(zhì)量以及交通安全。因此我們不能輕視這類病害問題，應(yīng)以認(rèn)真的態(tài)度來對待路面病害，從實際工作做起，針對不同的病害問題類型，制定相應(yīng)的解決方案和總體的管理策略來加以排除和管控。

2.1 材料級配的問題

瀝青混合料是道路橋梁工程施工當(dāng)中最為重要的材料，如果級配不合理，就會導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量問題，比如油料用量過大，就會導(dǎo)致路面出油問題，大大提高路面的光滑性，該問題的存在會嚴(yán)重影響車輛在路面上的制動性，并且也很容易由于汽車荷載較大而產(chǎn)生車轍，同時如果路面基層過于松散，也會導(dǎo)致大面積損壞，給道路工程自身的平整性造成嚴(yán)重影響。

2.2 溫度原因

道路橋梁施工的過程中，瀝青混合料的攪拌溫度是非常高的，這對于混合料當(dāng)中的瀝青來說是非常不利的，很多瀝青材料會迅速老化，導(dǎo)致自身粘合性受到嚴(yán)重影響，一旦開始進(jìn)行路面的鋪筑，也很容易導(dǎo)致路面松散的問題。除此之外，如果材料攪拌過程中溫度過低，也會影響材料拌和，如果材料沒有得到充分拌和，在后續(xù)壓實過程中就會導(dǎo)致出現(xiàn)一系列嚴(yán)重質(zhì)量問題。

2.3 拌和時間不足

拌和在路面施工過程中是非常重要的環(huán)節(jié)，需要保證充足的時間才能確保充分拌和。但是在這個過程中，很多施工單位為了節(jié)約時間，并沒有及時對材料進(jìn)行充分拌和，其經(jīng)常大致均勻，就開始進(jìn)行路面鋪設(shè)施工，在這種拌和不充分的情況下，很容易出現(xiàn)路面鼓包這種弊病，在油料叫少的部位也會出現(xiàn)油石分離，在嚴(yán)重時，結(jié)構(gòu)松散的問題也將成為致命的安全隱患和質(zhì)量缺陷。

2.4 碾壓控制中的不足

在施工過程中，路面壓實工序最為常用的設(shè)備就是輪胎壓力機(jī)和振動壓力機(jī)，將這兩種設(shè)備進(jìn)行組合施工也是一種非常常見的施工方法。但其實經(jīng)過細(xì)致分析，即可發(fā)現(xiàn)，這種施工方式存在一定的不合理性，在每次施工當(dāng)中所采取的工藝都有所區(qū)別，例如碾壓的次數(shù)和速度等等，同時施工規(guī)范也存在一定的區(qū)別，這也會對后續(xù)使用的安全性產(chǎn)生負(fù)面影響。

3 道橋施工中路面病害問題的維護(hù)技術(shù)

3.1 對路基的防治辦法

路基的不均勻沉降問題，通常都是發(fā)生在道橋工程的竣工后，所以在對路基病害防治的過程中更要加強(qiáng)對預(yù)防環(huán)節(jié)的關(guān)注。為了防止對路基產(chǎn)生病害有影響，在工程開始之前，施工企業(yè)就應(yīng)該制定一段更為細(xì)致的施工規(guī)劃和方案。在對施工方案進(jìn)行制定的過程中還要加強(qiáng)對施工環(huán)境和土地情況的分析，通過將二者實際情況的結(jié)合更有效地對工程進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)置，通過這種方式實現(xiàn)更有效的施工，在此環(huán)節(jié)中還應(yīng)該加強(qiáng)對沉降縫的設(shè)定和分析。在對路基進(jìn)行正式填筑之前還要加強(qiáng)對地面的清理工作，對于不滿足實際施工要求的土質(zhì)或是雜質(zhì)進(jìn)行有效清理，如果有必要還要借助土壤對工程進(jìn)行填充，在此環(huán)節(jié)中粗粒土是首要選擇。此外，在對路基進(jìn)行有效處理后還要進(jìn)行必要的壓實。在對路基進(jìn)行填筑環(huán)節(jié)中，如果對于選料存在差別，就要加強(qiáng)對填筑方法的選擇。在進(jìn)行填筑的環(huán)節(jié)中要適當(dāng)進(jìn)行分層工作，也就是所有層中的填料都是相同的，但是對于不同層之間的填料也要有所差別。在對填料進(jìn)行選擇的環(huán)節(jié)中，作為施工技術(shù)人員要加強(qiáng)對材料物理性質(zhì)的也有效掌握，保證每個材料在施工中都符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。之后還需要對每一層的含水量進(jìn)行性監(jiān)測，只有符合標(biāo)準(zhǔn)了才能更好的進(jìn)行填筑。

3.2 對路面病害的防治方法

由于路面的病害更容易被發(fā)現(xiàn)，所以大多數(shù)問題都可以借助施工前的籌備和完善對問題進(jìn)行觀察或是整改。只有對病害的構(gòu)成因素進(jìn)行掌握才能更有效地進(jìn)行維護(hù)和問題的預(yù)防。在進(jìn)行路面防治工作的過程中也要加強(qiáng)對以下幾個問題的關(guān)注：①在施工環(huán)節(jié)中要加強(qiáng)對路面的施工規(guī)劃。由于路面在日常工作中需要直接承受車輛的作用力，所以如果在施工規(guī)劃環(huán)節(jié)中存在不科學(xué)的情況，必然會增加路面病害的產(chǎn)生。②對于路橋來往的車輛也要進(jìn)行限載。通過對車輛載重的限定，更有效地降低車輛對路面造成的碾壓作用，這樣路面的使用時間也將得到有效延長。③要加強(qiáng)對路橋的日常檢查，實現(xiàn)早發(fā)掘、早治理的工作原則，防止由于處理不當(dāng)出現(xiàn)的損耗或是問題。在對道路橋梁設(shè)計和修建的環(huán)節(jié)中，要求施工單位要嚴(yán)格按照國家的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對于不同承載能力的路橋也應(yīng)該形成不同等級的荷載標(biāo)準(zhǔn)，在對荷載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計的環(huán)節(jié)中，企業(yè)也要做到有理有據(jù)，只有這樣才能確保車輛在運(yùn)行環(huán)節(jié)中對路橋造成的壓力能被有效緩解。由于在實際車輛運(yùn)行環(huán)節(jié)中，車輛的重量會比較重，所以也很容易對路橋造成變形或是位移的情況，這也需要我們對這一問題引起必要的關(guān)注和重視，采用更有效的手段對路面病害進(jìn)行控制和降低。

3.3 混凝土的碳化處理對策

由于在施工中，混凝土中的氫氧化鈣和空氣中的二氧化碳容易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，所以在實際施工中要想對當(dāng)前這一問題進(jìn)行有效解決，就要確保在施工環(huán)節(jié)中避免混凝土和空氣進(jìn)行直接接觸。在對混凝土碳化進(jìn)行預(yù)防的環(huán)節(jié)中可以采用以下的方式：①在混凝土的表面刷涂料，通過這種方式在混凝土表面形成一層保護(hù)膜。②也可以在混凝土攪拌環(huán)節(jié)中適當(dāng)添加緩沖劑。經(jīng)過在工程中的實際使用研究發(fā)現(xiàn)，第一種方式由于成本比較高，同時施工環(huán)節(jié)中操作相對比較困難，所以在當(dāng)前路橋施工中的應(yīng)用范圍也比較有限。第二種方式由于在操作起來更為便利，并且其抗碳化的效果更高，因此在當(dāng)前施工中也更為常見。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁的建設(shè)對于一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交流來說發(fā)揮著日益關(guān)鍵性的作用，道橋是基礎(chǔ)性的工程項目，它的安全性以及穩(wěn)固性直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)陌踩珷顩r。因此在開展道橋施工的過程中，一定要針對各類常見的病害和質(zhì)量問題加以嚴(yán)格的預(yù)防和控制，尤其是極為關(guān)鍵的路面病害問題，科學(xué)應(yīng)用各種維護(hù)技術(shù)，從而防范道橋在工程投入運(yùn)營后出現(xiàn)安全性問題，危及到交通運(yùn)輸和人員安全。