民航通信導航系統中的防雷接地探析

李瑞芝

（中國民用航空西南地區空中交通管理局 四川 成都 610072）

1 引言

提升民航通信導航系統的防雷能力有助于維護該系統的安全性，避免該系統遭到雷擊，確保民航的安全飛行。本文將簡單介紹民航通信導航系統所遇到的雷電類型，論述當前的防雷策略，并淺析如何做好民航通信導航系統中的防雷接地工作。

2 民航通信導航系統所遇到的雷電類型

目前，民航通信導航系統時常會遇到直擊雷、感應雷和球形雷的影響，直擊雷通常出現在普通的雷雨天氣里，感應雷是由電磁感應和靜電感應所產生的，球形雷一般產生于南方的雷暴天氣，經常以一個閃電球的形態出現，表面看起來五光十色，內含非常高的電壓和電流，一旦觸及到民航通信導航系統，就會導致系統部件損壞，嚴重影響民航的安全飛行。

3 當前的防雷策略

目前，最常用的防雷策略有三種，分別是隔離、疏導和等位。

3.1 隔離

運用隔離保護方法主要是指通過隔離電子設備、高大建筑物和雷電信號來避免建筑物、電子設備受到破壞，這種隔離保護法一般有兩種具體措施，第一種是運用通信線路實施防雷保護，也就是為建筑物組接通信電纜的入口轉入室內的位置按照完好的電氣保護系統設備，這樣能夠避免電纜遭到雷擊后進而破壞其他電子設備。當前的電氣保護方式主要包括過電流保護和電壓保護，民航通信導航系統在實施防雷保護時會采用一級保護和二級保護法，其中一級保護就是接通氣體放電管保護器，用放電的間隙來限制導體和地面的接觸。二級保護法所使用的保護器是一種固態浪涌保護器，這種保護器屬于半導體，能夠阻止雷擊時所產生的電壓達到擊穿電壓。一般是在電壓尚未高于擊穿電壓之前，固態浪涌保護器會迅速將電壓進行嵌位，使之入地，從而做好電壓保護工作。過電流保護是將線路與過電流保護器串聯在一起，一旦有電流通過就會立刻自動切斷電路，并使用保護器進行自動恢復。

第二種是通過屏蔽室內線路系統來實施防雷保護工作，具體來說，是運用金屬能夠吸收與反射電磁波的原理來屏蔽室內線路系統，通常是用金屬殼體來屏蔽電磁波，使電磁波能夠控制于某個區域內。運用這種方式能夠促進通信系統通道的有效傳輸，在屏蔽層被接地以后，能夠直接將干擾電流接入地面。另外，需要注意的是，在實施屏蔽接地時要保證方法的正確性，做好屏蔽接地設置，阻止電磁干擾，避免民航通信導航系統被損壞。

3.2 疏導

目前，航空公司通常是通過安裝避雷針來實施疏導防雷工作，這樣可以把電荷疏導入地面，以此保護建筑物和民航通信導航系統設備。一般情況下，避雷針的安裝位置應高于天線尖端，運用實心銅和扁鐵來疏導和泄放雷擊所產生的電流，將電流引入地面。

3.3 等位

等位保護措施是將建筑物集聚地和工作場地置于同一電位，然后將防雷接地系統統一接入地面，需要注意的是，要對所有相關硬件和電纜實施正確的接地裝置，這樣有助于全面提高民航通信導航系統的安全性和可靠性。在布置防雷接地設施時，要注意保持防雷裝備和接地體之間適當的距離，處理好接地裝置的共用和線管多處連接問題，以此全面維護民航通信導航系統及其設備的安全性。

4 如何做好民航通信導航系統中的防雷接地工作

4.1 做好接地保護

做好接地保護，可以根據實際情況選擇最佳保護方法，全面優化民航通信導航系統。在當前的民航通信導航系統的防雷接地保護體系中，共有五種接地類型。第一種是保護接地法，這種保護方式能夠防止損壞的絕緣有帶電的可能，對其相關人身與設備的安全所設置的一種接地。第二種是工作接地法，也就是通過保證電力系統能夠正常運行的一種工作接地模式。在這種接地模式中，接地的電流通常在幾安到幾十安之間，在電力系統發生故障的時候則不同，一般會流經十千安以上的短路電。第三種是防雷接地法，也就是通過安裝避雷針或者避雷線來控制電壓。第四種是屏蔽接地法，也就是將電磁干擾和負荷電流引入地面，從而將雷電對電子設備的干擾指數降到最低。第五種是信號接地法，也就是通過監測電壓和放電損耗以及其他電氣參數來進行接地。

4.2 維護民航通信導航系統的穩定性

提高民航通信導航系統的穩定性、安全性與可靠性，避免該系統受到雷擊的損壞，可以通過使用系統型接地法來強化航通信信號導航系統的防雷性能，這樣能夠為電力系統的安全運行提供有效性的保障。而且，將這種系統型接地方式運用于優化民航通信導航系統的接地工作中，能夠及時導出過量電流，確保民航通信導航系統的所有重要裝置不會因為流經的電流負荷過強而被損壞。另外，要重視優化民航通信導航系統中的外部保護系統，安裝最有效的避雷裝置和接地裝置，提高民航通信導航系統和地面的電位差指數，減少雷雨天氣對民航通信導航系統以及集成電路的不利影響，保證最佳的電力釋放效果。

5 結語

綜上所述，最常用的防雷策略有三種，分別是隔離、疏導和等位，其中，隔離保護方法主要是指通過隔離電子設備、高大建筑物和雷電信號來避免建筑物、電子設備受到破壞；疏導保護措施是通過安裝避雷針來實施疏導防雷工作，這樣可以把電荷疏導入地面，以此保護建筑物和民航通信導航系統設備；等位保護措施則是將建筑物集聚地和工作場地置于同一電位，然后將防雷接地系統統一接入地面。全面做好民航通信導航系統中的防雷接地工作必須重視優化接地保護系統，維護民航通信導航系統的穩定性與安全性。

[1]吳昊.民航通信導航系統中的防雷接地探析[J].中國新通信，2016(24).

[2]閆磊.淺析民航通信系統中的防雷與接地[J].科技創新與應用，2014（03）.

[3]張志勇.淺析民航通信系統中的防雷與接地[J].中國新通信，2014（18）.

[4]蔡文瑞.民航通信導航監視系統防雷研究[J].中國新通信，2015(06).