路橋工程試驗(yàn)檢測技術(shù)研究

林偉端

（福建南方路面機(jī)械有限公司，泉州 362000）

1 路橋試驗(yàn)檢測技術(shù)的目的

路橋試驗(yàn)檢測技術(shù)具有十分重要的意義，能夠采用多種試驗(yàn)方式、檢測辦法參與到具體檢測工作中，仔細(xì)檢測施工材料的質(zhì)量，進(jìn)而選擇檢測結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)的材料用于施工，能夠?yàn)橹贫üこ淌┕し桨傅於ǜ緱l件。此外，路橋項(xiàng)目施工過程中需要根據(jù)實(shí)際情況創(chuàng)新相關(guān)工藝，使用特殊材料等，這種情況下有必要對特殊材料、創(chuàng)新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測，不斷完善和改進(jìn)新材料、新工藝中的缺點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)路橋建設(shè)行業(yè)健康發(fā)展。

2 路橋工程試驗(yàn)檢測技術(shù)的劣勢

2.1 試驗(yàn)檢測指標(biāo)不規(guī)范

目前，應(yīng)用的路橋試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)明顯缺乏科學(xué)性，在應(yīng)用過程中極易發(fā)現(xiàn)各種問題，因此，無法實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的控制。試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)偏差將直接導(dǎo)致路橋施工質(zhì)量無法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測結(jié)果準(zhǔn)確率較低。所以，開展路橋試驗(yàn)檢測工作時(shí)，必須建立標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測指標(biāo)，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格依據(jù)該指標(biāo)進(jìn)行檢測，保證試驗(yàn)檢測結(jié)果具備較高的準(zhǔn)確率，達(dá)到工程預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。

2.2 試驗(yàn)檢測儀器功能過于單一

在進(jìn)行路橋工程試驗(yàn)檢測工作時(shí)，考慮到盡量提升試驗(yàn)檢測精準(zhǔn)度效果，有必要借助多種檢測儀器、檢測技術(shù)的幫助，以此達(dá)到令人滿意的檢測效果。然而，目前檢測設(shè)備配置方面不能達(dá)到全面標(biāo)準(zhǔn)，常常導(dǎo)致試驗(yàn)檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。例如，貝克曼梁式彎沉儀一般情況下用于檢測道路施工的彎沉靜態(tài)效果，然而實(shí)施動態(tài)檢測就必須借助于其他設(shè)備，因此，在對整個(gè)道路施工檢測過程中需要應(yīng)用到多種檢測設(shè)備，這給檢測工作帶來了諸多不便，將影響到工程質(zhì)量控制。

2.3 檢測指標(biāo)難以反映出路橋真實(shí)狀況

制定檢測指標(biāo)一方面應(yīng)結(jié)合專業(yè)知識、施工標(biāo)準(zhǔn)以及具體施工要求，另一方面應(yīng)將路橋工程相關(guān)的各種因素考慮在內(nèi)，如此一來能夠充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測技術(shù)的作用。檢測指標(biāo)的設(shè)定主要用于衡量工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高水平的工程質(zhì)量管理，一旦檢測指標(biāo)不能反映出路橋工程的具體狀況，則無法參照檢測指標(biāo)來開展質(zhì)量管理。

3 路橋試驗(yàn)檢測具體的技術(shù)方法和應(yīng)用方式

3.1 回彈彎沉檢測技術(shù)

回彈彎沉檢測技術(shù)能夠有效掌控工程施工質(zhì)量，作為一種使用率較高的檢測技術(shù)，它能夠確保道路工程施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，有效降低施工過程中遭遇的風(fēng)險(xiǎn)問題。這種檢測技術(shù)以重錘原理為基本理論依據(jù)，使測量物以自由降落的狀態(tài)直接與道路表面接觸，然后將測量物與道路表面沖擊狀況進(jìn)行仔細(xì)測量，從而得出道路彎沉效果相關(guān)數(shù)據(jù)信息。回彈彎沉檢測技術(shù)是動態(tài)檢測技術(shù)，這種檢測方法能夠?qū)y量物比作車輛，測量物降落在道路表面則代表車輛在道路上行駛，從而測算出車輛對道路路面的沖擊力度。經(jīng)過實(shí)踐應(yīng)用能夠發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用重錘沖擊法進(jìn)行檢測可以得出準(zhǔn)確率較高的檢測結(jié)果。回彈彎沉檢測技術(shù)中一項(xiàng)重要的檢測設(shè)備是激光儀，激光儀的應(yīng)用提高了檢測準(zhǔn)確率，使用這種檢測方法得出的數(shù)據(jù)用于深層次的數(shù)據(jù)分析。

3.2 測量道路表面壓實(shí)度

通常道路試驗(yàn)檢測過程中測量道路表面壓實(shí)度具體采用下列方法：環(huán)刀法、核子發(fā)射法、預(yù)埋加速計(jì)法以及靜態(tài)承受壓力法。然而，這些方法都存在明顯的缺陷，靜態(tài)抽樣檢測法得出的結(jié)果準(zhǔn)確率較低；環(huán)刀法以及灌砂法盡管可以得出較高的測量精度，但應(yīng)用這兩種檢測方法耗時(shí)耗力，還會對道路結(jié)構(gòu)造成一定破壞；核子發(fā)射法盡管在檢測效率、測量精度方面具備優(yōu)勢，然而，這種方法的成本太高。因此，目前看來檢測道路表面壓實(shí)度并沒有合適的方法，施工單位應(yīng)結(jié)合時(shí)間創(chuàng)新檢測技術(shù)，保障路橋工程建設(shè)達(dá)到預(yù)期施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 雷達(dá)波檢測方法

雷達(dá)波檢測方法是向公路橋梁的內(nèi)部混凝土地層結(jié)構(gòu)內(nèi)發(fā)射一種發(fā)射天線的高頻電磁，具體是通過帶的形式進(jìn)行發(fā)射，這種方式能夠獲得混凝土內(nèi)部信息，與此同時(shí)，應(yīng)用接收的天線收集混凝土設(shè)備內(nèi)部檢測信息，獲取需要的雷達(dá)波信號，按照信號的類型分析公路橋梁的混凝土情況，從而獲得混凝土內(nèi)部缺陷狀況。

3.4 超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)充分發(fā)揮超聲波在不同介質(zhì)傳遞時(shí)呈現(xiàn)出不同位置的特點(diǎn)，反饋處理不同位置的信息，傳感器檢測之后將得出具體參數(shù)，分析該參數(shù)能夠判斷公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損毀狀況。該過程利用超聲波的超長波傳播時(shí)間進(jìn)行傳播速度判斷，按照傳播速度對介質(zhì)的性能以及力學(xué)屬性進(jìn)行判定，經(jīng)過分析能夠發(fā)現(xiàn)公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況，超聲波檢測技術(shù)操作十分便捷，成本低廉。因此，公路橋梁無損檢測對于超聲波檢測技術(shù)的使用頻率較高。

4 針對于提升路橋工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量的具體改進(jìn)措施

4.1 逐步修正檢測指標(biāo)

考慮到檢測指標(biāo)未達(dá)標(biāo)將直接影響檢測結(jié)果的真實(shí)性，對路橋施工質(zhì)量的評定結(jié)果造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展應(yīng)重視對施工質(zhì)量、檢測質(zhì)量的控制工作。企業(yè)應(yīng)不斷修正檢測指標(biāo)使其呈現(xiàn)出精確性效果，應(yīng)保證檢測結(jié)果具備真實(shí)性、科學(xué)性特點(diǎn)，應(yīng)用多種技術(shù)手段進(jìn)一步提高檢測標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 合理的檢測

檢測工作通常包括檢測方式的選擇以及檢測頻率兩方面。根據(jù)實(shí)際施工狀況選擇合理的檢測方式，例如，針對于公路山體滑坡狀況開展檢測，有必要使用全站儀；對路基沉降情況進(jìn)行監(jiān)測有必要使用GPRS技術(shù)。檢測頻率也需要按照檢測項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)置。檢測項(xiàng)目呈現(xiàn)出明顯的規(guī)律性將選擇與其規(guī)律相匹配的頻率進(jìn)行監(jiān)測，檢測項(xiàng)目如果缺乏規(guī)律性，應(yīng)采取連續(xù)檢測的方式，保證檢測結(jié)果更加客觀、準(zhǔn)確。

4.3 加大力度監(jiān)督檢測工作

加強(qiáng)對路橋工程檢查工作的監(jiān)督能夠保證路橋工程實(shí)驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠，在監(jiān)督過程中通過發(fā)現(xiàn)問題、解決問題能夠有效保證試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)達(dá)到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。首先，在思想上應(yīng)提高對試驗(yàn)檢測工作的重視，工作人員有必要認(rèn)真對待檢測工作。其次，監(jiān)督管理人員應(yīng)對路橋工程檢測過程實(shí)施跟蹤檢測，記錄路橋工程試驗(yàn)檢測的操作方法、操作環(huán)節(jié)，詳細(xì)記錄檢測設(shè)備、檢測環(huán)境以及檢測結(jié)果，以此作為判定檢測工作質(zhì)量的依據(jù)。最后，審核試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的工作必須認(rèn)真對待，防止造假事件發(fā)生，破壞數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

5 結(jié)語

路橋工程是交通工程項(xiàng)目建設(shè)中諸多工程中的一種，路橋工程建設(shè)工作強(qiáng)有力地推動了社會發(fā)展，為人們出行帶來了諸多便利。路橋工程建設(shè)過程中應(yīng)保證路橋施工質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，路橋試驗(yàn)檢測則是保障路橋施工質(zhì)量的重要手段。試驗(yàn)檢測工作對路橋工程質(zhì)量、路橋工程安全性起到了保障作用，施工過程中有必要充分重視試驗(yàn)檢測工作，不斷創(chuàng)新檢測方法。