簡析機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口過程中貨代提單的應(yīng)用

孫宏偉

（1.中國第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口有限公司，吉林長春130000；2.長春一汽國際招標(biāo)有限公司，吉林長春130000）

0 引言

近年來，中國在高端機(jī)電產(chǎn)品制造領(lǐng)域取得了一定的成就，如掌握了機(jī)器人技術(shù)、復(fù)雜系統(tǒng)技術(shù)、智能信息處理技術(shù)等。但不得不承認(rèn)，中國企業(yè)和高校的整體水平與國際水準(zhǔn)仍然存在差距，并且在機(jī)電產(chǎn)品以及配件等方面，國內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量以及可靠性相較國外品牌仍然存在一定的差距，目前核心零部件仍然大量依靠進(jìn)口，機(jī)電產(chǎn)品及配件對外依存度相對較高，與此同時，國內(nèi)對進(jìn)口設(shè)備存在一定的剛性需求，具有相對較高的更換頻次，這一點(diǎn)在技術(shù)含量較高的進(jìn)口設(shè)備上尤為明顯。2018年博鰲亞洲論壇上，習(xí)近平主席向全世界宣布：中國真誠希望擴(kuò)大進(jìn)口，促進(jìn)經(jīng)常項(xiàng)目收支平衡，希望發(fā)達(dá)國家對正常合理的高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易停止人為設(shè)限，放寬對華高技術(shù)產(chǎn)品出口管制。由此可以預(yù)見，未來中國對高端進(jìn)口機(jī)電設(shè)備的需求將處于一種穩(wěn)步上升的態(tài)勢。

在國際貿(mào)易航運(yùn)實(shí)踐中，國外的機(jī)電產(chǎn)品出口商通常很少直接與船公司有業(yè)務(wù)往來，并且每次發(fā)運(yùn)貨物數(shù)量相對較少，有時候需要拼箱發(fā)運(yùn)貨物，為了簡化手續(xù)、提高效率，出口商通常會選擇固定的貨代公司為其辦理出口訂艙手續(xù)。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，貨代公司使用貨代提單有利于提高效率，降低費(fèi)用。貨代提單已經(jīng)被越來越多的機(jī)電產(chǎn)品出口商作為首選的出單方式，這也是貨代行業(yè)完善服務(wù)、更好地服務(wù)于客戶和滿足客戶需求的一種表現(xiàn)。作為機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口企業(yè)，不可避免地將會接觸更多的貨代提單，也因此應(yīng)當(dāng)熟悉貨代提單的特點(diǎn)和應(yīng)用。

1 提單的分類

海運(yùn)提單簡稱提單（Bill of Lading），是船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運(yùn)至目的地，并交付給收貨人的書面憑證。它是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用，是進(jìn)出口貿(mào)易中最重要單據(jù)之一。提單按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，可以劃分為許多種類，其中按提單簽發(fā)的主體不同可以劃分為船東提單和貨代提單。

1.1 船東提單

船東提單（Master Bill of Lading），指船公司直接簽發(fā)的海運(yùn)提單，可以簽發(fā)給直接出口商，也可簽發(fā)給貨代公司。

1.2 貨代提單

貨代提單（House Bill of Lading），準(zhǔn)確的叫法應(yīng)該是無船承運(yùn)人提單。就是貨代公司或者物流公司以自己作為承運(yùn)人，和發(fā)貨人簽訂貨物運(yùn)輸合同而簽發(fā)的提單。為了便于理解，可以把貨代公司或者物流公司想象成船公司，只是他們沒有自己的運(yùn)輸船舶，不得不以自己作為發(fā)貨人，又和船公司簽訂貨物運(yùn)輸合同，也就是說，有兩個貨物運(yùn)輸合同，當(dāng)然，合同的雙方是不同的，也就是說提單的內(nèi)容是不同的，這和日常生活中的轉(zhuǎn)包合同性質(zhì)類似。

2 貨代提單和船東提單區(qū)別

（1）貨代提單是貨代簽發(fā)的提單，不能依此來提貨；船東提單是船東簽發(fā)的提單，可以依此來提貨。

（2）貨代提單不管是到付還是預(yù)付，都可以給發(fā)貨人；船東提單因?yàn)榇疽刂曝浳铮绻堑礁兑话悴唤o發(fā)貨人，但是預(yù)付可以給發(fā)貨人。

（3）貨代提單的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的；船東提單的抬頭是船公司的抬頭，簽字也是船公司的。

（4）一般的貨代提單編號不進(jìn)入海關(guān)艙單管理系統(tǒng)，和進(jìn)口報關(guān)單上的提單號不一樣，在提貨時，要用貨代提單來換船東提單才能提到貨物。

3 機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口一般流程

筆者從事的機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口業(yè)務(wù)，由于國外多數(shù)出口商為中小規(guī)模企業(yè)，與船公司沒有直接業(yè)務(wù)關(guān)系，大多委托貨代公司進(jìn)行出口報關(guān)手續(xù)及租船訂艙服務(wù)，因此普遍使用貨代提單，即船公司對貨代，在船公司那里流轉(zhuǎn)的是貨代的信息，貨代對客戶，在貨代那里流轉(zhuǎn)的是客戶的信息。其出口收匯的一般流程如下：

（1）出口商（Seller）把托運(yùn)單據(jù)交給其委托的貨代公司（Forwarder）。

（2）貨代公司向船公司（Carrier）訂艙，貨物裝船（on board）后，船公司簽發(fā)船東提單給貨代公司。船東提單上顯示的發(fā)貨人（Shipper）是起運(yùn)港的貨代公司，而不是出口商；船東提單上顯示的收貨人（Consignee）一般是貨代公司在目的港的分公司或代辦公司。

（3）貨代公司從船公司取得船東提單后，簽發(fā)貨代提單給出口商。貨代提單上顯示的發(fā)貨人是真正的出口商，貨代提單上顯示的收貨人一般是空白抬頭（to order）。

（4）船公司在船開后將貨物運(yùn)達(dá)目的港。

（5）貨代公司將船東提單經(jīng)由快遞DHL/UPS等寄往目的港分公司。

（6）出口商拿到貨代提單后，在交單期之內(nèi)向議付行交單、結(jié)匯。

（7）議付行用全套單據(jù)（含貨代提單）向開證行結(jié)匯。

（8）進(jìn)口商向開證行付款贖單，得到貨代提單。

（9）進(jìn)口商拿貨代提單向貨代公司目的港分公司換取船東提單。

（10）進(jìn)口商拿船東提單提貨，清關(guān)。

4 使用貨代提單的風(fēng)險防范

雖然使用貨代提單可以給交易帶來不少便利，但同時也存在一定的風(fēng)險，尤其是對于進(jìn)口商，我們需要提高知識水平，防范風(fēng)險。以下總結(jié)了一些常遇到的風(fēng)險點(diǎn)，希望可以對進(jìn)口從業(yè)者有所幫助。

（1）貨代提單與船東提單信息不一致，多數(shù)情況下貨代提單與船東提單信息是完全一致的，但也有些時候由于貨代公司的疏漏，導(dǎo)致貨代提單與船東提單的信息不一致，由于進(jìn)口商先拿到的是貨代提單，再通過貨代公司換取船東提單，因此對于用于清關(guān)的船東提單上的錯誤不能第一時間發(fā)現(xiàn)并處理。某進(jìn)口企業(yè)曾遇到貨代公司將兩筆貨物的貨代提單與船東提單弄混，導(dǎo)致進(jìn)口清關(guān)受阻，貨物交付延遲，嚴(yán)重時甚至還會產(chǎn)生滯報費(fèi)用。

（2）貨代提單在實(shí)踐中沒有很嚴(yán)格的規(guī)范，部分不規(guī)范的貨代公司，可以倒簽、預(yù)借貨代提單。比如在信用證支付方式下，如果出口商在規(guī)定的交貨期內(nèi)未生產(chǎn)出產(chǎn)品，不能按時裝船，則可能會要求貨代出倒簽的貨代提單，比如信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日是3月10日，可實(shí)際3月15日才裝船，為了單證相符將提單上的簽發(fā)日期寫成3月10日（即提單上簽的日期早于實(shí)際裝船的日期）。或者在信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，出口商為了能及時結(jié)匯而要求貨代公司提前簽發(fā)已裝船清潔提單，導(dǎo)致提單的簽發(fā)時間早于實(shí)際裝船的時間。這些數(shù)據(jù)作假行為無據(jù)可查，進(jìn)口商很容易上當(dāng)受騙。

（3）提貨不著風(fēng)險。進(jìn)口商向開證行付匯后拿到的是貨代提單，不能直接用于向船公司提貨，需要先向貨代公司換取船東提單才能提貨，如果此時貨代公司破產(chǎn)，則進(jìn)口商無法憑貨代提單向船公司提貨。

5 結(jié)語

為了順利完成進(jìn)口業(yè)務(wù)，減少企業(yè)風(fēng)險，進(jìn)口商應(yīng)當(dāng)在外貿(mào)合同中增加對貨代資格要求的條款，要求出口商對于貨代選擇要嚴(yán)格，盡量選擇正規(guī)、資質(zhì)好、信譽(yù)高的合作伙伴；同時在合同條款中可以規(guī)定由于貨代的過失造成進(jìn)口商損失的，出口商要承擔(dān)連帶責(zé)任。隨著中國企業(yè)進(jìn)口業(yè)務(wù)量不斷提升，與貨代提單打交道也會更加頻繁，進(jìn)口商應(yīng)當(dāng)在實(shí)際業(yè)務(wù)中不斷學(xué)習(xí)，完善自我。

[1]王亞均.船東提單與貨代提單的區(qū)別與應(yīng)用分析[J].閩西職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2010，12（4）：69-73.

[2]張萬英，田爭.淺析海運(yùn)船東提單與貨代提單[J].中國外資，2011（14）：192.