公路混凝土原料要求研究

唐福永

（黃淮學院 河南 駐馬店 46300）

1 引言

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟迅猛的發(fā)展，人們對于大型車輛的需求也越來越大。在這樣的背景下，對于公路混凝土的施工提出更高要求，作為公路施工中的重要組成部分，混凝土原料的施工具有重要作用。只有通過不斷的提高公路混凝土原料的質量，才能確保公路施工的質量，提升公路的載荷能力，保證公路的行車安全。因此，本文對公路混凝土原料要求展開研究，這對于確保公路混凝土原料的質量，促進我國公路事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

2 對公路混凝土原料要求的必要性

不同公路等級對于不同的混凝土原料有不同的要求，只有在公路施工過程中，根據(jù)具體的要求，才能對混凝土原材料進行制定和設計。根據(jù)公路的需求設計出科學的道路施工的方案，對交通路段的載重和形式情況進行分析。若混凝土施原料的要求設計不合理，則會的使得公路路面出現(xiàn)塌陷或破裂的想象。在公路路面施工過程中，原材料的設計需要滿足公路施工的需求，在施工過程中，需要合理的使用混凝土的原料，從而增加公路的抗壓能力，從而延長公路的使用時間。在施工?？偹苤?，車輛在形式的過程中，會對路面產生不同程度的影響，若公路的設計和施工不合理，并未達到相應的標準，這在遇到大型車輛行駛過路面時，可能導致汽車和路面發(fā)生聲響，使得公路出現(xiàn)各種問題。我國公路分別設有相應的等級，不同等級對公路混凝土原料的需求也有所不同，公路施工需要各種各樣的原料，根據(jù)公路等級的要求，添加的原材料必須符合相應的標準。從而提升材料的強度和耐受性?；炷恋纳笆退鄳鶕?jù)科學的配比進行拌和，從而提高拌和的效率。

3 公路混凝土原料要求分析

3.1 水泥

在重交通、特重交通和極重交通載荷等級的公路的混凝土應采用旋窯聲場的普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥和道理硅酸鹽水泥。在輕交通和中交通載荷的等級的公路，應采用礦渣硅酸鹽水泥，在低溫施工階段應采用早強型水泥，高溫施工階段應采用普通水泥。每批水泥的入場需要附加上相應的力學指標、治理指標和化學成分指標的合格驗證證明。

3.2 粉煤灰摻合料

在公路層面的水泥混凝土可采用復配和單獨摻用符合規(guī)定的粉狀低鈣粉煤灰，硅灰和礦渣粉等摻合料，避免使用潮濕和結塊的硅灰、礦渣粉和粉煤灰。

3.3 細集料

公路混凝土原料要求細集料應采用潔凈、耐久、堅硬的機制砂和天然砂，不得使用再生的細集料。在二級公路、一級公路、高速公路以及具有抗凍要求的三級公路和四級公路，施工的細集料不得低于II級。無抗凍要求的三級和四級混凝土公路的路面、貧混凝土基層和碾壓混凝土可使用III級細集料。在重交通、特重交通和極重交通應使用河沙，砂的硅質含量不得低于四分之一。此外，在細集料的級配需要符合相應規(guī)定的要求，橋面、路面一般要求施工天然砂，可使用的細度魔術在3.0之間，同一配比的細度模數(shù)的變化系數(shù)在應0.3以內。若變化系數(shù)超過了0.3，則應對其進行分別堆放，并在調整后，采用作用公路混凝土的施工。

3.4 粗集料

公路混凝土原料的粗集料應使用具有潔凈、耐久、堅硬的卵石、碎卵石和碎石，并應根據(jù)符合表的規(guī)定進行原料的選擇。二級公路、一級公路、高速公路以及具有抗凍要求的三級和四級公里施工粗集料不得低于III級，無抗凍要求的四級、四級公路的貧混凝土、碾壓混凝土和混凝土路面可使用III的粗集料。具有抗凍要求的混凝土路面，I級粗集料水分吸收率不得大于1.%，II級粗集料的水分吸收率不得大于2.0%

此外，在橋面和路面的粗集料施工是，應按照最大公趁粒徑采用3個左右的料級的集料進行摻合配比，并根據(jù)相應的規(guī)定合成級配要求。粗集料卵石的使用粒徑不得超過19mm，歲卵石的粒徑不得超過27mm，碎石的粒徑不得超過32mm。在碾壓混凝土和鋼纖維混凝土施工的粗集料中，粒徑不得超過19mm，貧混凝土的使用的粗集料粒徑不得超過32mm，碎石和碎卵石的粒徑不得超過75um，并且石粉的含量不得大于1%。

3.5 水

在混凝土摻合施工的水中，飲用水可直接用于混凝土的拌和養(yǎng)護用水，水中不得含有泥、油污以及有害物質。若水質有疑問時，需要對其進行驗證，確認合格后才能用于混凝土拌和，其中鹽含量不得大于0.005mg/mm3,PH值不得低于4，硫酸鹽的含量不得小于0.0027mg/mm3。此外，還需對費應用水進行檢驗，一般情況下，使用蒸餾水進行水泥膠砂和凝結時間的對比，對比凝結時間不得超多30min，水泥膠砂的38d強度和3d強度應不低于蒸餾強度的90%。

3.6 外加劑

一般情況下，不同交通等級的公路路面對于外加劑使用有所不同，使用的外加及一般有阻銹劑、引氣劑、緩凝劑、早強劑、高效減水劑、早強高效減水劑、引氣緩凝減水劑、引氣高效減水劑、引氣減水劑、緩凝減水劑、緩凝高效減水劑、早強減水劑、高效減水劑以及普通減水劑等。對于橋面和等級路面使用的減水劑，應選用坍落損失小、減水率大，可控凝集的減水劑。對于有抗凍要求的等級貧混凝土、路肩混凝土、路緣石混凝土、橋面混凝土以及路面混凝土等需要使用引氣劑。無抗凍要求的等級路面，如二級、三級以上的公路路面可使用引氣混凝土。

3.7 接縫材料

在公路混凝土接縫材料選擇時，應選擇具有施工強度大、收縮、膨脹以及耐久性好、復原率高的接縫材料。一級公路和高速公路應使用瀝青纖維板、橡膠泡沫板以及塑膠等，其余公路可施工各類膨脹接縫版。接縫的材料應具有粘結牢固、耐久性高、低溫不脆裂、負溫拉伸大、耐老化龜裂、抗嵌入能力強、高溫不擠出、不滲水、不溶于水、回彈性好等性能。一級公路和高速公路應選用=改性瀝青類、橡膠類和樹脂類填縫材料，并在接縫材料中添加耐老化的外加劑。

4 結語

綜上所述，本文對公路混凝土原料的要求的必要性進行分析，分別從接縫材料、外加劑、水、粗集料、細集料、粉煤灰摻合料、水泥七方面對公路混凝土原料要求展開研究。毫無疑問，本文論述的內容，有利于施工單位了解自身公路施工等級，所需的材料配比，從而確保公路施工原料的質量。在公路施工過程中，應注重混凝土原料的選擇，應根據(jù)不同公路施工的等級選擇合理的混凝土原料，從而確保公路混凝土施工質量，保證公路行車的安全。因此，在未來的工作中，還需加強對公路混凝土原料要求的研究，從而為確保公路施工的質量，保證公路行車的安全，促進公路事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

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