橋涵工程鋼筋集中加工標準化施工質量管理

潘勇

（寧夏路橋工程股份有限公司 寧夏銀川 750001）

對鋼筋進行集中加工，能夠從根本上避免零散施工過程中管理控制的難點問題，與此同時，也是控制成本、確保鋼筋混凝土質量的關鍵途徑。鋼筋工程施工，主要包括安裝、綁扎、加工、配料計算等環節，在工程施工過程中，要盡可能在確保鋼筋施工質量的前提下節約成，提升鋼筋工程綜合效益。

1 橋涵工程鋼筋集中標準化加工優點

1.1 集中化生產可減少廢料

通過鋼筋的集中化加工，能夠充分滿足項目對鋼筋的實際要求，此外，集中加工還更加有助于節約原材料，減少生產過程中所產生的廢料。橋涵施工項目對于鋼筋的需求量較大，個別工程為滿足工程建設要求，經常會在施工現場搭建起臨時的工廠對鋼筋進行加工，臨時工廠的建設，雖然能夠高效便捷的為工程施工提供鋼筋，但經常會產生材料浪費的問題。例如，很多被裁減下來的鋼筋會直接變成廢料。通過鋼筋集中標準化加工不僅能夠有效解決上述問題，同時還可實現資源的重復利用，最大限度減少肥料的產生[1]。

1.2 通過先進設備代替人工

鋼筋集中標準化加工過程中，實現了對各種現代化先進機械設備的有效應用，大幅度解放了人工勞動力。實踐過程中，只需少數工作人員便可順利完成鋼筋加工工作。在以往的加工現場，由于機械設備配備不足，加之專業化程度較低，因此經常需要大量的施工人員和技術人員，在人數不足時，還需要對其他部門人員進行調度，在此情況下，將直接產生勞動力和加工質量低下的問題。而鋼筋集中標準化加工則可有效緩解上述現狀，各種現代化先進設備如數控鋼筋彎箍機、數控立式鋼筋彎曲設備等均實現了有效應用，能夠結合具體的工程建設要求對鋼筋進行加工成型，與此同時，還可在一個單元內完成多項加工項目，工作效率較高，從根本上避免了人為因素對加工質量的影響。

1.3 提高鋼筋加工質量

在以往的工地加工現場，由于工地較分散，施工部門的鋼筋質量管理工作難度較大，從而使大量的劣質鋼筋被應用于工程建設之中，從而也為工程埋下巨大安全隱患。此外，由于加工現場機械化程度較低，對技術工藝依賴性較強，因此直接導致鋼筋缺乏固定標準，品質很難得到保障。標準化集中加工模式則可大幅度提高了鋼筋加工的機械化程度，同時還能夠隨時隨地的對鋼筋加工過程進行監督，為鋼筋加工質量提供了良好保障，因為有標準化加工的廠區，也就避免了惡劣天氣的影響[2]。

2 橋涵工程鋼筋集中標準化加工施工準備階段質量管理

為提升鋼筋工程施工質量并節約成本，在工程施工前準備階段應妥善做好下列工作：①鋼筋加工廠的建設與規劃，正常情況下，可將鋼筋加工場地劃分為成品區、半成品區、加工區域及原材料區，同時使用特定標識牌對各個區域進行區別，同時可使用C20混凝土硬化場地。為避免雨水產生的影響，可使用彩鋼結構對鋼筋加工廠進行封閉，做好鋼筋防銹工作以及地面排水工作。②對設計圖紙進行深入檢查，并結合圖紙要求確定鋼筋型號，進行妥善統計，之后對配料進行反復計算，以確保精準性，最大限度降低損耗。③應用現代化先進設備和技術提高鋼筋工程施工質量，節約成本。在此環節中，可借助鋼筋籠滾焊成型機對橋梁樁柱鋼筋籠進行制，對智能化鋼筋彎曲設備和鋼筋彎箍機進行應用，如此可最大限度避免人為因素對工程質量產生的不利影響，在提高施工效率的同時，節約成本。

3 鋼筋計算及配筋

在鋼筋計算配料的過程中，要求工作人員結合設計圖紙對各種編號以及結構各部位鋼筋的重量、根數以及長度等進行計算，同時編制出完整的配料單，以此為材料出入庫、加工以及配料等提供參考和依據。在鋼筋配料環節，一般應由熟練掌握鋼筋加工工藝、識圖能力強的工作人員來進行，實踐過程中，要結合會審記錄和工程設計圖紙對結構各部分鋼筋配料單進行編制。在鋼筋配料過程中，鋼筋下料長度計算是很關鍵的環節，正常情況下，在施工設計圖紙中，都會對鋼筋外輪廓尺寸進行標注，如此可為鋼筋長度檢驗提供理論依據。由于是采用集中加工的方式，不管是任何型號的鋼筋均可在同一現場完成加工，施工人員可結合鋼筋配料單，將所有鋼筋按照計劃工期進行統一計算，如此可最大限度降低鋼筋損耗率[3]。

4 鋼筋加工

若想提高鋼筋加工質量，關鍵在于施工工序、質量控制以及交底工作，在交底工作中，主要包括焊接樣品交底、加工樣品交底、質量交底、施工工藝交底以及配料交底等等。在加工過程中，要優先選擇現代化智能鋼筋加工設備，以此為鋼筋加工效率和質量提供保障，同時還應對以下項目進行重點檢查。

4.1 鋼筋連接質量控制

所謂“鋼筋連接”主要是針對于鋼筋接頭而言，方法主要包括機械連接、焊接連接以及綁扎連接等等。綁扎接頭一般適合應用于復雜鋼筋結構施工中。實踐過程中，鋼筋直徑應在28mm以下，受壓構件中的受壓鋼筋也應在32mm以下。受拉構件不建議選用綁扎接頭。受力鋼筋連接頭一般在較小應力處進行設置，并注意錯開。機械連接接頭和焊接接頭在特定范圍內，同一根鋼筋禁止出現兩個接頭。在對每一批鋼筋進行焊接之前，首先要選定合適的焊接參數和工藝，并按照實際情況進行試焊，同時檢查接頭的力學性能和外觀質量。試焊質量合格之后，才能正式進入焊接環節。鋼筋焊接的材料方法以及形式等，均要滿足行業標準和要求。在鋼筋機械連接過程中，通常會選用套筒擠壓的方式連接接頭，該方式比較適用于熱軋帶肋鋼筋，但接頭性能要滿足行業要求和標準[4]。

4.2 受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合的規定

①HPB235級鋼筋尾部應進行180°彎鉤，內直徑應在鋼筋直徑的2.5倍以上。彎曲180°之后的平直部分長度應在鋼筋直徑的3倍以上。②若工程設計要求鋼筋尾部需做90°和135°彎鉤，HPB335級鋼筋彎弧內直徑應結合鋼筋的公稱直徑進行確定。在彎鉤90°時，平直部分長度應為鋼筋直徑的10倍以上，在彎曲135°時，平直部分長度應為鋼筋直徑的5倍以上。③在工程設計過程中，若要求鋼筋末端做90°以下的中間彎折時，則彎折部分直徑一般應為鋼筋直徑的20倍以上[5]。

5 鋼筋安裝

5.1 對安裝臺架進行應用，之后調運到模板

使用安裝臺架對鋼筋進行安裝，在臺架上應對各種鋼筋的精準位置、間距以及長度等參數進行明確標注，以確保臺架要求尺寸精準，避免變形問題的發生。對于預應力鋼筋，對預應力鋼筋進行固定的管道在與其他鋼筋產生沖突時，工作人員可結合實際情況對鋼筋位置進行調整。在完成鋼筋骨架安裝的調運環節中，一般要選用專用的吊運架來進行，如此可有效避免骨架變形或破壞問題[6]。

5.2 鋼筋骨架安裝

在對鋼筋骨架進行安裝之前，工作人員應結合設計圖紙來進行，在放樣過程中，要對焊接變形進行重點考慮。在正式安裝環節，可在焊接位置采用楔形卡卡緊，從根本上杜絕焊接過程中所產生的局部變形問題。在焊接骨架的過程中，對于不同直徑的鋼筋，其中心線要保持在同一平面，若鋼筋直徑較小，則在焊接過程中可選擇合適的鋼板墊在鋼筋下方。焊接一般要遵循由中間到兩邊的順序，先對鋼筋骨架下部進行焊接，之后再焊接上部。對于相鄰的焊縫，可通過分區對稱的方式進行焊接，嚴格禁止沿著同一方向一次性完成焊接[7]。

6 鋼筋檢查及驗收

鋼筋驗收和檢查是確保鋼筋質量的前提與關鍵，其終極目標是為了明確鋼筋質量動態，發現問題及時解決。實踐過程中，要結合質量標準、工程設計圖紙、技術規范以及技術交底等，通過儀器測量、實地勘察、直觀檢查等方式來進行，確保質量檢測工作貫穿于施工全過程。鋼筋工程屬于一項隱蔽性的工程，對混凝土進行澆筑之前要做好驗收工作，同時進行妥善記錄，以此為后續查驗工作提供便利。鋼筋質量驗收主要包括縱向受力鋼筋的位置、規格、品種、數量等等，同時還要對負彎矩鋼筋的位置進行重點檢查，鋼筋的接頭面積、接頭數量、位置以及連接方式等都要符合規定要求。橫向鋼筋的數量、規格品種以及間距都要滿足規范要求和設計文件標準。此外，還要對網片以及鋼筋骨架的牢固程度進行檢查，發現開焊、松脫以及變形等問題時需及時處理[8]。

7 結語

橋涵工程質量控制工作中，鋼筋工程是重點也是難點，同時也是確保公路工程能夠良好運行的前提和關鍵。在鋼筋集中標準化加工模式下，不僅可為鋼筋加工質量提供保障，同時還能大幅度提高工作效率，避免各種人為因素對加工質量產生的影響，實現對各種現代化先進設備的有效應用，對加工進行全過程監督，發現問題及時解決，從而為鋼筋混凝土結構質量提供了良好保障。