行業(yè)視窗

橋隧比高達(dá)86% 四川藏區(qū)汶馬高速年內(nèi)通車(chē)

汶馬高速是四川藏區(qū)第2條高速公路，其橋隧比高達(dá)86%，是中國(guó)建設(shè)難度最大的高速公路之一。

據(jù)悉，汶馬高速全長(zhǎng)172 km，項(xiàng)目總投資約287億元，線路起于阿壩州汶川縣，接映汶高速公路止點(diǎn)，沿雜谷腦河上行，與川藏北線（國(guó)道317）平行布線，經(jīng)桃坪、理縣、米亞羅，穿越鷓鴣山后沿梭磨河下行，止于馬爾康市卓克基，通車(chē)后從成都直達(dá)馬爾康將僅需3 h。這條“新川藏線”將于2018年內(nèi)建成通車(chē)100 km，實(shí)現(xiàn)阿壩州府馬爾康通高速，而全線則預(yù)計(jì)于2020年建成通車(chē)。

川藏鐵路拉林段桑珠嶺隧道貫通

攻克高地溫、強(qiáng)巖爆、高原特長(zhǎng)隧道施工等難題，經(jīng)過(guò)建設(shè)者3年多奮戰(zhàn)，川藏鐵路拉林段桑珠嶺隧道于2018年1月17日正式貫通。

據(jù)悉，桑珠嶺隧道全長(zhǎng)16.449 km，于2014年12月開(kāi)工建設(shè)，是川藏鐵路拉林段全線重難點(diǎn)隧道之一。桑珠嶺隧道存在巖爆、高地溫、溫泉水等不良地質(zhì)，為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

川藏鐵路拉林段起自拉薩市，終點(diǎn)為林芝市，沿雅魯藏布江而下，鐵路正線全長(zhǎng)402 km，是西藏首條電氣化鐵路，其中橋隧總長(zhǎng)301 km。目前全線橋梁和隧道施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

中國(guó)高鐵再創(chuàng)奇跡：全球唯一高寒極高風(fēng)險(xiǎn)隧道貫通

2018年1月16日，世界高寒地區(qū)唯一極高風(fēng)險(xiǎn)高鐵隧道——哈（爾濱）牡（丹江）高鐵愛(ài)民隧道全線貫通，標(biāo)志著哈牡高鐵線下工程全部完工。

據(jù)了解，愛(ài)民隧道地處北緯44.6°的牡丹江市，全長(zhǎng)2 940 m，位于我國(guó)高寒地區(qū)，極端最低氣溫－35 ℃，“V”字形高差41.8 m，兩邊坡度分別為1.48%、1.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通高鐵0.5%的坡度。

粵北交通大動(dòng)脈——龍懷高速牛塘隧道雙線貫通

2018年1月16日，廣東省交通集團(tuán)承建的廣東龍川—懷集公路（英德—懷集段）的控制性工程牛塘特長(zhǎng)隧道雙線順利貫通，為龍懷高速英懷段2018年年底通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

牛塘特長(zhǎng)隧道位于清遠(yuǎn)市清新區(qū)浸潭鎮(zhèn)桃源燕子巖自然保護(hù)區(qū)及陽(yáng)山縣楊梅鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)3805 m，是廣東省穿過(guò)巖溶區(qū)最長(zhǎng)的隧道，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，洞身穿越16條斷裂破碎帶，隧道頂部有10個(gè)巖溶漏斗，隧道出口有一座水庫(kù)且最高水位比隧道出口端洞口路面高約20 m。

南疆國(guó)門(mén)第一隧道貫通 龍靖高速力爭(zhēng)于2018年6月建成

近日，建設(shè)中的龍靖高速公路龍邦隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。這條長(zhǎng)2.92 km的隧道由于獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，被稱(chēng)為桂西、滇東、黔南通往越南及東南亞各國(guó)的交通咽喉，而整條龍靖高速公路計(jì)劃將在2018年年6月建成通車(chē)。

據(jù)了解，龍靖高速投資額約24.38億元，是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2010—2020）》“6橫7縱8支線”中“縱7”線銀川—百色高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目起于廣西靖西市新靖鎮(zhèn)舊州村，終于龍邦口岸海關(guān)大樓處，毗鄰中越邊界，跨越多座連體山峰。路線總里程28.279 6 km，雙向四車(chē)道，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100 km/h。龍靖高速工程將把桂西邊關(guān)地區(qū)山林、天塹變通途，使靖西到龍邦口岸的時(shí)間由原來(lái)的逾40 min縮短為20 min。

重慶沿江高速支線最后一座隧道貫通

2018年1月15日，全長(zhǎng)4 275 m的重慶沿江高速支線白濤隧道工程左洞順利貫通，標(biāo)志著該工程所有的控制性難點(diǎn)全部消除，全線預(yù)計(jì)于2018年10月建成通車(chē)。

據(jù)介紹，白濤隧道左洞為特長(zhǎng)隧道，于2015年5月展開(kāi)雙向掘進(jìn)，施工歷時(shí)32個(gè)月，提前4個(gè)月完成了貫通任務(wù)。

據(jù)悉，重慶沿江高速支線起于南涪高速公路涪陵梓里場(chǎng)，止于規(guī)劃中的涪陵白濤烏江二橋起點(diǎn)，全長(zhǎng)12.49 km，設(shè)計(jì)時(shí)速80 km，主要由荷香、回龍灣、白濤等隧道群組成，土建工程總投資約10.08億元。

深圳地鐵10號(hào)線下穿雞公山隧道右線貫通

2018年1月14日，深圳地鐵10號(hào)線孖嶺站—雅寶站區(qū)間隧道TBM安全順利到達(dá)南端頭接收井，地鐵10號(hào)線下穿雞公山隧道右線貫通，這標(biāo)志著深圳地鐵10號(hào)線全線控制性工程的建設(shè)取得了決定性勝利。

深圳地鐵10號(hào)線是軌道三期工程重點(diǎn)線路，南起福田口岸站、北至平湖中心雙擁街站，直接連通福田、龍華和龍崗，是支撐中部轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要客運(yùn)通道。

線路全長(zhǎng)29.52 km，共設(shè)站24個(gè)，換乘站9個(gè)。開(kāi)工時(shí)間為2014年12月30日，預(yù)計(jì)于2020年可開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

成都地鐵1號(hào)線三期全部車(chē)站移交 2018年3月底前有望開(kāi)通

2018年1月16日傍晚，成都軌道集團(tuán)建設(shè)分公司向運(yùn)營(yíng)公司移交1號(hào)線三期最后一批車(chē)站——西博城站與韋家碾站，順利實(shí)現(xiàn)全部車(chē)站移交運(yùn)營(yíng)公司接管。這也意味著距離2018年3月份通車(chē)的步伐更近了。

地鐵1號(hào)線三期是地鐵1號(hào)線一期、南延線工程在城市發(fā)展南北走向主軸上的延伸，是構(gòu)建“雙核聯(lián)動(dòng)、多中心支撐”網(wǎng)絡(luò)化功能體系的一條非常重要的線路。線路由北段、支線段和南段三部分組成，全長(zhǎng)約17.082 km，全為地下線，共設(shè)車(chē)站13座。最后2個(gè)車(chē)站的移交標(biāo)志著連通天府新區(qū)的首條軌道交通正全速前進(jìn)，預(yù)計(jì)于2018年3月地鐵1號(hào)線三期將通車(chē)運(yùn)行。屆時(shí)，將與地鐵1號(hào)線一期、南延線工程共同串聯(lián)起成都市的“雙核”——中心城區(qū)和天府新區(qū)，對(duì)加快天府新區(qū)建設(shè)、促進(jìn)成都軌道交通加速成網(wǎng)具有重要意義。

世界首座高低矮塔蕪湖長(zhǎng)江大橋取得進(jìn)展

近日，商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋主橋首個(gè)整節(jié)鋼梁架設(shè)成功，標(biāo)志著世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋施工取得重大進(jìn)展。

商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋是新建商丘—合肥—杭州鐵路的控制性工程，是集客運(yùn)專(zhuān)線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。

據(jù)悉，該跨江主橋全長(zhǎng)1 234.6 m，為（99.3＋238＋588＋224＋85.3） m雙塔雙索面高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋，北岸塔高155 m，南岸塔高130.5 m。上層為雙向八車(chē)道城市道路，下層為兩線客運(yùn)專(zhuān)線和兩線按城際鐵路（預(yù)留）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線四線鐵路。

筍溪河特大橋合龍 江習(xí)高速將于2018年6月通車(chē)

2018年1月12日，重慶境內(nèi)“第一高橋”筍溪河特大橋順利合龍，意味著重慶江津至貴州習(xí)水高速公路路基全線實(shí)現(xiàn)貫通。

據(jù)了解，筍溪河特大橋是重慶江津—貴州習(xí)水高速公路建設(shè)中的一個(gè)重要控制性工程，全長(zhǎng)1 578 m，主橋?yàn)橹亓﹀^式鋼桁架懸索橋，主跨660 m，索塔高190.65 m，是一座典型的超高墩、大跨度、特長(zhǎng)山區(qū)高速公路橋梁。

重慶江津—貴州習(xí)水高速公路全長(zhǎng)70.458 km，起于渝瀘高速刁家互通，經(jīng)慈云、李市、蔡家、柏林、四面山，與貴州習(xí)水相接，總投資82.11億元。根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，該高速公路將于2018年6月建成通車(chē)。屆時(shí)，從重慶主城到江津四面山全程只需要約70 min車(chē)程。

武漢橋企再添新作 益陽(yáng)資江第5座大橋合龍

2018年1月17日，G319線益陽(yáng)資江大橋成功合龍，該橋?yàn)楹鲜∫骊?yáng)市境內(nèi)跨越資江的重點(diǎn)控制性工程，建成后將緩解益陽(yáng)中心城區(qū)交通壓力，助推資江兩岸經(jīng)濟(jì)比翼齊飛。

據(jù)悉，益陽(yáng)資江大橋路線全長(zhǎng)1 600 m，其中橋梁長(zhǎng)1 080.6 m，跨江主橋長(zhǎng)530 m，為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔為“鳳凰展翅”造型，高108.26 m，主梁寬30 m，按城市Ⅰ級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道，時(shí)速50 km。大橋建成通車(chē)后，將改善益陽(yáng)中心城區(qū)交通狀況，更利于一體化城市交通網(wǎng)絡(luò)形成，加快推進(jìn)益陽(yáng)融入長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)銀城益陽(yáng)向黃金新時(shí)代的邁進(jìn)。