淺談下沉廣場與城市樞紐交通區(qū)的適配

姜明霏 刁 艷

1 城市樞紐區(qū)的屬性

城市交通樞紐的形成與城市的發(fā)展有著密切的關(guān)系。近年來，隨著城市的建設(shè)，在高速發(fā)展、擴(kuò)張下，新城的拓展與舊城的改造、城市與城市之間城際溝通互聯(lián)的加深，城市規(guī)模與形態(tài)都獲得本質(zhì)上的提升，相應(yīng)伴隨的交通行業(yè)同樣快速發(fā)展。這也促進(jìn)著作為城市交通節(jié)點(diǎn)的交通樞紐在服務(wù)水平和建設(shè)程度上與其取得同步，從而使交通節(jié)點(diǎn)的功能獲得加強(qiáng)，也就形成了現(xiàn)代城市交通樞紐。其涵蓋著城際之間的高速鐵路、公路、客運(yùn)交通等交通模式也包括城市內(nèi)部的交通聯(lián)系。人流大、車流多的屬性使得城市交通樞紐區(qū)也成為城市中極其重要的中心區(qū)域。其具有很多特性，如綜合性、公共性、集約性、資源共享性等。

①從綜合性來看，其主要表現(xiàn)在多種交通形式、通往各地的人流，同時(shí)與各種相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施共同構(gòu)成城市的樞紐區(qū)域。其作用的多樣性帶來了它綜合性這一屬性同時(shí)帶來其需求的綜合性與復(fù)合性。②城市交通樞紐區(qū)具有很強(qiáng)的公共性。城市交通樞紐區(qū)組織城市內(nèi)外鐵路、客車、汽車等公共交通，是公共性交通空間的結(jié)合點(diǎn)。而其使用者和使用性質(zhì)的公共性決定了其空間對(duì)公共性特質(zhì)進(jìn)行分流、疏散、匯總等處理。③城市的用地資源的有限性與現(xiàn)代交通高效、便捷的特性、多種城市交通相結(jié)合共同決定了城市交通樞紐區(qū)的集約、資源共享的特性，也使得在有限的空間盡量的滿足復(fù)雜、多元的使用功能。

2 下沉廣場的屬性

2.1 下沉廣場與城市廣場

從空間的布置模式來看，城市廣場分為平面型廣場和立體型廣場。平面型廣場，功能在開闊水平面內(nèi)鋪開，視野開闊；立體型廣場，將平面鋪開的空間，立體化、多維化地進(jìn)行處理，將空間、流線進(jìn)行分層。下沉廣場即是立體型城市廣場的一種處理形式，在尺度安排合理、得當(dāng)時(shí)，會(huì)形成更開闊的視野，且在突出地上建筑等建筑的同時(shí)，下沉式廣場具有更豐富的空間處理形式，能更有機(jī)的與周圍建筑、環(huán)境形成呼應(yīng)、構(gòu)成整體。

2.2 下沉廣場的功能特性與作用

城市下沉廣場雖然在具體功能構(gòu)成上根據(jù)所處環(huán)境不同，其功能側(cè)重也有所不同，但其主導(dǎo)功能主要有三種：交通疏導(dǎo)和緩沖、休憩活動(dòng)、作為城市景觀。

（1）交通疏導(dǎo)和緩沖：下沉式廣場交通方面通過立體化的處理方式，聯(lián)結(jié)地上與地下空間，利用垂直高差的變化實(shí)現(xiàn)人車分流、分層，尤其在城市交通樞紐區(qū)域，其疏導(dǎo)作用最為顯著，對(duì)于地上、地下交通的銜接，也起著緩沖的作用。

下沉廣場在起疏導(dǎo)作用時(shí)要本著“引進(jìn)來-留下來-導(dǎo)出去”三步走的理念，才能保證其通而不滯，進(jìn)而達(dá)到交通疏導(dǎo)、緩沖的作用。而其主要通過下沉廣場與道路的組合實(shí)現(xiàn)，方式一般有三種：①下沉廣場位于建筑的一側(cè)，封閉式庭院布局的廣場不直接與公共城市道路關(guān)聯(lián)，公共交通車輛在城市道路上?？?，車流對(duì)廣場中流線不產(chǎn)生直接影響；②下沉廣場采用用立體交叉式的布局，利用坡道將出入公共交通的人車分層疏導(dǎo)，進(jìn)出人流、車流互不干擾；③下沉廣場與城市道路的聯(lián)系通過停車場。在下沉廣場一側(cè)布置停車場，與人流活動(dòng)區(qū)域明確分開。下沉廣場，作為存在“下沉”這一突變的空間，其也具有很強(qiáng)的導(dǎo)向性：地上空間開始向地下空間延伸，風(fēng)、光、熱環(huán)境的陡然改變，空間層次的豐富，都引導(dǎo)人流在下沉廣場這一空間進(jìn)行活動(dòng)。

（2）休憩活動(dòng)：下沉廣場作為城市廣場的一種，同樣承載供使用者休憩活動(dòng)的作用。下沉廣場在空間中產(chǎn)生變異，與周圍環(huán)境緊密聯(lián)系又富于變化其下沉的形式既能吸引人們的注意又創(chuàng)造一個(gè)更為私密的、更安靜和舒適的環(huán)境，也讓富于變化的空間充滿了層次感與趣味感，吸引人群向其聚集并進(jìn)行休憩等活動(dòng)。

（3）作為城市景觀：下沉廣場富于變化的空間在景觀布置上也有也有獨(dú)特的優(yōu)勢。引入水體、綠化并運(yùn)用園林設(shè)計(jì)手法的下沉廣場的景觀往往會(huì)作為城市或區(qū)域的象征與標(biāo)志。有些下沉廣場更是從地域材質(zhì)、歷史文化等方面入手，創(chuàng)造出充滿個(gè)性與生機(jī)，同時(shí)讓使用者樂在其中的開放公共空間。

3 從實(shí)例看下沉廣場與城市交通樞紐的適配性

3.1 上海五角場環(huán)島下沉式廣場

上海五角場環(huán)島下沉式廣場，位于紅灣五角場——上海市四大城市副中心之一，同時(shí)是邯鄲路、四平路、黃興路等五條發(fā)散型大道的交匯處，又與上海中心城區(qū)西南部的徐家匯遙相呼應(yīng)。隨著城市不斷的擴(kuò)張發(fā)展，這個(gè)區(qū)域已經(jīng)發(fā)展成為北上海商圈乃至整個(gè)上海最繁華的地段之一。其場地所處位置交通環(huán)境復(fù)雜：中環(huán)線高架橋?qū)⑵浯┰?，將這個(gè)大型商業(yè)區(qū)切開分為南北兩部分，打破了該區(qū)域原有規(guī)劃的整體布局，不僅破壞了商業(yè)中心的整體性，也對(duì)這一區(qū)域的流線產(chǎn)生了干擾。下沉廣場的出現(xiàn)，恰恰將場地的劣勢轉(zhuǎn)為優(yōu)勢：重新整理了商業(yè)區(qū)混亂的流線、將兩片分開的商業(yè)區(qū)域重新建立了有機(jī)地聯(lián)系；以水為主題，融入生態(tài)理念，采用多層次、多功能的綠化和綠色能源，進(jìn)而形成“城市綠洲”；充滿現(xiàn)代性的造型，不僅展現(xiàn)了地區(qū)特性也成為該地域具有紀(jì)念性的標(biāo)志。

3.2 洛克菲勒廣場

洛克菲勒廣場是城市下沉廣場的經(jīng)典案例，作為在洛克菲勒中心建筑群中小下凹廣場，比起交通上的疏導(dǎo)作用，其在景觀上的精心布置及其與建筑群整體的關(guān)系更讓人值得思考。

小小的下凹廣場在高樓林立的商業(yè)叢林里，吸引人注意的地方，其下沉4m形成的高差對(duì)比不得不算上一點(diǎn)。在高樓林立的中心商務(wù)區(qū)，正是這種空間上的陡然變化帶來由仰視到俯視的視角切換，在“城市森林”中，其瞬間“凸顯”。再來，下沉廣場也一定程度上避開了噪聲等的干擾，劃分出一片更加安適的場所，使其雖小卻使用率極高。當(dāng)然其作為處于商業(yè)區(qū)中的地下廣場，也具有在交通上聯(lián)結(jié)周圍幾座建筑的功能。正是在種種功能共同下，在體量毫無優(yōu)勢的小小下凹廣場卻有人絡(luò)繹不絕，甚至成為標(biāo)志之一。

4 結(jié)束語

下沉廣場處理上也有一定難度，其功能、空間復(fù)雜化的同時(shí)，設(shè)計(jì)上也就需要的多元化考量，這也使得其在設(shè)計(jì)上產(chǎn)生了難度。城市交通樞紐區(qū)域的復(fù)雜流線梳理，與下沉式廣場的多元空間結(jié)合，不僅疏導(dǎo)了城市交通樞紐樞紐區(qū)域混亂的流線關(guān)系，同時(shí)還為下沉廣場的空間排布提供清晰的調(diào)理，豐富了其功能，吸引了人流，提高了服務(wù)性。

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