公路工程施工中軟土路基處理技術運用

黃金春

(南通市江海公路工程有限公司，江蘇 南通 226300)

在我國社會不斷發展的背景下，我國公路施工工程數量不斷增加，在一定程度上推動了我國軟土路基處理技術的發展。為了能夠確保公路通過軟土路基期間的整體運行安全，相關公路施工人員必須對軟土路基施工要點給予高度重視，嚴格控制技術規范，從而為確保整體公路施工質量奠定堅實的基礎。

1 公路軟土路基發展現狀及特點研究

1.1 公路軟土路基發展現狀

在整個公路建設工程中，軟土路基所處的位置較為尷尬，其原因在于，在整個施工建設過程中，軟土路基施工難度比較大，其地位偏難。軟土路基的水分過高，土地中存在著較大的空隙，這是軟土路基處理難度大的原因所在。我國相關施工人員也一直關注軟土路基處理方式的探索。由于在現階段的軟土路基處理技術當中，依舊存在軟土地基含水量過高以及承載能力比較弱的缺點，因此，軟土路基處理方式還需要不斷的探索與尋求[1]，還需要不斷創新與改進。由于這些缺陷的存在，在公路工程施工建設當中，相關施工人員往往會遇到較多的困難，而為了能夠避免這些困難給我國公路施工的整體質量帶來負面影響，我國相關施工單位以及施工單位需全面考慮，并有效解決影響公路建設質量問題，從而最大限度地提升公路施工質量，為公路施工的整體質量提升提供有力保障。

1.2 公路軟土路基特點

軟土質承載能力欠缺，其主要成型結構屬于軟體形式的粘性土。粘性軟土的最大特點在于以軟塑狀態成型為主，這種公路的軟土路基特點主要體現在以下幾點。

第一，在自然界中，軟土的含水率，含水量比較高，在軟土組織當中，水分往往會在整個組織當中，致使土壤的含水量比較大，這導致土壤出現了過軟的情況，使其難以形成理想的形狀，其可塑性比較差。軟土的形狀還會受到天氣的影響而發生一定的轉變；第二，軟土中的空隙較大，這便很難達到軟土堅固方面的要求，同時該問題的存在，也給整個軟土塑性工作帶來極大困難；第三，軟土無法實現硬度功能，無法將軟土用在承載方面，承載功能過弱等；第四，軟土功能的壓縮系數比較高，這給壓縮工作帶來了極大的便利，但是在壓縮期間容易出現變形問題，甚至會給整個公路建設工程質量帶來負面影響。

2 軟土路基處理技術的應用研究

公路工程中軟土路基處理技術的應用主要體現在以下幾點。

首先是排水固結處理技術。在軟土路基含水量過高的時候便需要應用排水固結處理技術，通過排水途徑，大幅度的降低軟土中的水分，從而確保軟土不易發生變形問題，使其更具堅固性，從而確保其硬度能夠達到公路建設方面的標準要求。排水過程中通常使用兩種方式進行排水，對于含水量比較少的軟土，可以采用熱化處理的方式對其進行直接處理，該種方法主要通過加熱的方式來降低軟土中的含水量，其操作簡單，處理工作也比較容易實施。而對于含水量比較高的軟土，在處理期間需要將排水管道安插在軟土中間，之后需要對該部分施加一定的壓力，確保能夠直接的將軟土中的水分擠壓出來，該種方法能夠提升軟土的整體固結能力，使得軟土具有較強的飽和性。

其次，夯實擠密法的應用。對于軟土的路基而言，其基本特點在于其密度以及強度較小，為此，可以通過一些硬度大、抗腐蝕能力比較強的材料提升軟土路基的抗壓能力，大幅度提升路基的承載能力[2]，該種方法被稱之為夯實擠密法。該種方法在應用期間主要被應用在粘性土以及濕潤黃土的軟土路基方面。填充過程中，需通過一定的設備進行鉆孔，之后用石灰土進行夯實。

另外，要提升軟土路基的承載能力，還可以通過灌漿法進行處理，該種方法的應用，能夠確保路基在使用期間不會產生滲透的情況，其性價比比較高。在使用該種方法過程中，需要在其中加入一些高膠性能的材料，這些材料通過灌漿的方式進入到路基內部，大幅度地提升路基的低密度，從而確保路基的整體承載能力達到公路使用方面的需求，并且為公路使用的整體質量提升奠定基礎。

3 結 語

綜上所述，公路路基施工期間，路基自身的性質將會影響著路基的使用壽命以及使用質量，如果施工期間沒有處理好軟土路基，那么將會給整個公路工程施工質量帶來負面影響，甚至在公路投入使用期間，發生一定的事故，威脅人們的生命安全。因此，采取有效的措施加固軟土路基，并處理好軟土路基的各個方面，最大限度的提升公路工程施工的整體質量，從而推動我國社會更好的發展。