市政公路路基施工處理技術分析

彭興隆　程建軍

（河南省三星園林工程有限公司　河南省潢川縣　465150）

1　路基施工技術對市政道路質(zhì)量的重要影響

隨著近些年我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國居民生活水平得到了明顯提高，車輛成為了人們出行的主要交通工具。車輛的數(shù)量急劇增加的同時伴隨著的是對市政公路的巨大壓力，因此對市政公路路基施工的質(zhì)量要求也越來越高，這就需要用科學合理的施工技術來增強市政公路路基的穩(wěn)固性。路基施工涉及范圍較廣、消耗勞動力較多，而且路基自身質(zhì)量的高低能直接影響到自身使用周期還有行車的安全性，所以不僅要技術上有保障，更應該確保施工中原材料的質(zhì)量，才會有效的保證市政公路的質(zhì)量。

2　市政公路工程路基施工中的常見問題

2.1　路基裂縫

路基裂縫是在市政公路路基施工過程中非常常見的一種問題，一般是由于工作人員在路基填筑過程中沒有預留足夠的寬度，還有就是中線不夠居中，施工時工作人員沒做到按照具體要求分層填筑造成的。倘若施工時工作人員未能將淤泥等清洗干凈，使其一直滯留在工作環(huán)境中會很容易讓路基邊緣受力部位出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，進而導致路基上出來縱向性質(zhì)的一些裂縫。

2.2　路基沉陷

在市政公路路基施工中如果一些工作人員沒有對其充分的進行壓實處理；或使用了錯誤的施工材料；或者在碾壓施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，也會造成路基的沉陷。同時，受自然條件以及施工成本等一系列因素的影響，在許多市政公路路基建設中路基沒有辦法獲得足夠的沉降時間，從而嚴重影響到了路面質(zhì)量。另一方面就是應該嚴格控制路基施工材料的干濕度，否則也會造成路基沉陷。

3　市政公路工程路基施工的處理技術

3.1　測量技術

在開展市政公路路基施工時，工作人員應該根據(jù)項目點準確的測量出結果從而全面控制工程項目，設計準確的工程坐標，還學要核對好測量數(shù)據(jù)，然后計算好施工工程中準確的坐標值。同時，為避免施工工程中不良因素的影響，可以讓工作人員利用全站儀進行測量定位，還要在場外設置好保護樁，并在保護樁的周圍用C20號的混凝土澆筑厚度在25cm左右的混凝土層，同時設置保護圍欄。測量時，工作人員需要準確測量水準線以及中線和導線等部分，同時還應該遵循從整體到局部的測量原則。不僅如此，工作人員一定要對圖紙有著充分的了解，并且詳細理解施工方案才能避免可能出現(xiàn)的測量誤差。測量過程中也應該設置好科學準確的臨時水準基點，嚴格控制精確度，此外還應該考慮到施工路面下方的管網(wǎng)等，避免額外損失。

3.2　機械設備與填料的選擇技術

選擇好機械設備在市政公路路基施工中也是一種非常重要的技術。只有施工單位以及工作人員選擇好性能過硬的機械設備，再加上對相關技術的整合，這樣才能滿足市政公路工程對路基施工的較高要求。如果機械設備得不到科學合理的選用的話，就會造成對人力、物力、財力的浪費現(xiàn)象，甚至會導致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。通常來講，推土機、壓路機、挖掘機和攪拌機等都是路基施工中的重要機械設備，選用設備前工作人員一定要對其進行檢查，以防在施工過程中出現(xiàn)性能問題。

選擇填料也屬于技術性操作，對選取的填料進行試驗是第一步要做的。試驗中，需要有液塑限、塑性指數(shù)，還應該分析填料的顆粒大小、含水量、密度以及土的相對密度和土的強度。嚴格篩選路基填料的材料，像沼澤土、含有易腐蝕物質(zhì)和樹根以及含水量過大的都要一一篩除，這些細節(jié)方面的問題在施工前應該格外注意，否則就會影響到工程的質(zhì)量。另外，土方路、土石混填路堤的填筑等問題也應當注意。填筑土方時要注意作業(yè)流程，首先要進行分層攤鋪，還要控制好所填厚度，不能大于30cm，對每層填料鋪設的寬度要高于每層路堤的寬度。

3.3　布夯施工處理技術

對城市公路路基進行夯實安排可以提高路基的載重能力和路基的堅硬踏實程度。一般情況下，夯實施工用錘的直徑是2.5m，在夯錘時，錘的高度每次都應該提升至6～7m之間，同時錘的夯擊力度應在2000kg/m。滿夯擊落時，每次應該進行兩次夯擊，在遇到一些地質(zhì)條件不好的施工區(qū)域可以相應的增加夯擊次數(shù)來彌補地質(zhì)條件上的不足。

3.4　路基挖方技術

市政公路工程路基施工中的一項重要環(huán)節(jié)是路基挖方，它影響著路基的整體質(zhì)量。施工單位應當要求工作人員在路基開挖前清除干凈雜草植被，并采用橫挖的挖掘方式。在具體的施工過程中，需要針對平曲線外部的溝底，嚴格避免積水和外溢現(xiàn)象，還要在路基的交接部位設置好相應的排水溝從而避免交接位置被積水沖刷。工作人員需要針對工程中的排水設施以及截水設施進行穩(wěn)定性和整齊性的確保，還應該保證坡底部位的平順。此外，工作人員應根據(jù)施工方案的設計和土石的力學指標等進行科學處理，以保證后續(xù)施工工作的順利進行。

3.5　填筑與壓實技術

為掌握施工路段的整體土質(zhì)，工作人員應該在路基填筑施工前做好科學具體的試驗。在實驗中，工作人員會對松鋪系數(shù)進行分析，確保相應的數(shù)據(jù)和壓實要求相吻合便可以科學指導后續(xù)工作的進行。此外，工作人員還要做到以下幾點工作：①及時對地表進行清理，并翻松土層，將翻松的深度控制在30cm；②在土層平整壓實處理中要保證壓實度不低于93%才能進行填筑；③工作人員要足額寶在進行填筑與壓實處理過程中每一層土中都有相應的路拱以避免施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)排水不暢的嚴重問題。為確保路基邊緣部位的壓實度，這些工作都是必不可少的。

工作人員在進行反復碾壓施工中，要注意把碾壓重疊部分控制在0.5m左右以避免露壓的問題出現(xiàn)，這樣還可以保證整體碾壓的均勻合理。在工作人員進行碾壓施工之前需要及時通知監(jiān)理人員，使他們實時監(jiān)測碾壓情況并做好數(shù)據(jù)記錄，避免其他問題的發(fā)生。

3.6　路基防護處理

因為路基施工本就在戶外進行，再加上施工作業(yè)的周期較長，就會導致施工受天氣條件等自然因素的影響，所以公路路基的穩(wěn)定性就極為重要。那么為保證路基良好的穩(wěn)定性，對路基的安全防護處理工作就應該做好，這樣才能杜絕安全隱患。在實際操縱中路基防護處理一般要分成兩個方面，一方面是雨水沖刷防護，另一方面是坡面防護。沖刷防護是利用土工格柵、土工模袋等材料做成防護面板去緩解雨水的沖刷，而且還可以緩解路基的沉降。防護坡面則可以依靠種植植被來達到目的。如果在挖方路塹基底出現(xiàn)滲水問題，就一定要根據(jù)實際情況進行實時處理，比如通過換填，做盲溝等防護措施。對于土方地段和石方風化地段就需要進行深挖，達到規(guī)范后才可以進行回填操作，回填后的壓實操作所測定的壓實度一樣不可以小于設計值。

4　結束語

在我國交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展下，人們對出行的需求量越來越大，那么對市政公路的要求就會越來越高。市政公路是居民出行的重要保障，所以在市政公路路基施工過程中要用最先進的技術，保證好路基施工的質(zhì)量。工作人員在路基施工時應該把握好一切可能發(fā)生的問題，并做好應對措施，從而保證城市道路的質(zhì)量安全，美化城市環(huán)境。