西安半坡立交橋下附屬空間景觀現狀調查

朱書敏 巴夢真 王 慧

（長安大學 陜西西安 710064）

作為我國中部地區的中心城市——西安市，不斷向建設成為國際化大都市目標邁進。西安市在大規模開展經濟建設的同時，城市生態環境以及交通問題愈發嚴重。立體交通的出現及時緩解了城市擁堵的交通，同時如何有效利用其產生的附屬空間成為新的課題。本文以西安半坡立交為實例，對其橋下附屬空間利用現狀進行調研分析，淺析其存在的問題并論述有效利用立交橋下附屬空間在建設綠色城市中的關鍵性作用。

1 西安半坡立交橋橋下附屬空間調查分析

西安半坡立交位于西安市東三環，隸屬灞橋區內，灞橋區地處陜西關中盆地中部，區政府位于西安市東郊12km處，距市中心5km，是西安東向——東大街到長樂路的交通主軸線上重要節點之一，銜接西安繞城高速和三環路，是東郊地區重要的交通樞紐。半坡立交不僅承擔著地區內的交通功能，同時也是地區對外交通的重要組成部分。

1.1 立交橋下附屬空間概念

立交橋是用跨線橋或地道使相交道路在高程不同的平面上相互交叉的交通設施。立交橋橋下空間是指由立交橋頂板與地面所限定的半封閉空間，不同于橋體本身的交通屬性，立交橋橋下空間則是由橋體衍生的空間而出現的，這也區別于其他城市空間類型，突出其空間形式的特殊。橋下附屬空間圍合感根據橋體結構的變化而變化，既具有城市公共空間的開闊感，也有相對半私密空間的庇護感。

1.2 西安半坡立交橋橋下附屬空間形態分析

城市立交橋總體上分為三大類型：帶型立交橋、節點性立交橋和復合型立交橋。

西安半坡立交橋從形式上屬于復合型立交橋，復合型立交橋一般處于城市主干道，為達到交通分流的目的，道路縱橫交錯，橋體體量龐大，將原有的城市空間分割。由此西安半坡立交橋橋下附屬空間就屬于較為復雜的復合型空間，其特點是：空間覆蓋面積龐大，隨橋體不斷延伸，錯恒交錯的道路形式將橋下空間分割，少有完整的空間意向。

2 目前西安市半坡立交橋下附屬空間存在的問題

考察半坡立交橋下附屬空間景觀現狀的過程中，發現了這片區域的諸多問題：①由于橋下區域被路網分隔為四片區域，這其中的四片區域或被立交橋橋柱分為大小不同的地塊，這些空間并沒有合理的規劃利用起來，只是單一的進行植被覆蓋，只滿足了綠化面積，但細細觀察就會發現植物配置混雜，沒有合理的搭配，不美觀。其次由于管理不當，大面積植被荒廢、地表裸露；②公共設施不完善，大片區域中沒有設置公共衛生間，垃圾桶數量少，導致環境破壞污染。可以說現在的半坡立交橋下的空間使用非常不當，大面積的荒廢閑置土地形成了城市中的一處陰影區。綜合城鄉一體化的統籌發展的思想，切合實際情況就是半坡立交橋周邊逐步建設的現代居民區，地鐵一號線的地下交通的完善，還有半坡公交樞紐站的輔助，整體區域都在向著現代化城市建設邁進。這樣一個宏觀的角度上，結合建設綠色城市的理念，將半坡立交橋下景觀滿足于生態環境保護、基本公共設施完善的一個合理的美觀的完整的要求，做到合理利用立交橋下的土地和空間。在對半坡立交周邊人群的調研分析中，每天都有上百名務工人員在立交橋下攬活，逐漸形成了一個環境臟亂差，沒有秩序的所謂的勞務市場，這種非法的不合理的勞務市場，不僅阻礙正常的交通秩序，更形象了城市形象，如果有這樣的一種社會需求，那我們就應用到景觀設計中去，在半坡立交橋下選擇一塊合理的區域建造一處滿足這樣一種功能的建筑，也是為空間營造提供了建筑這一重要元素。

3 合理利用西安半坡立交橋下附屬空間對于城市建設的作用及意義

3.1 緩解西安市城市綠地面積較少的現狀

現代城市規模不斷擴大，城市土地利用較不合理。西安市的西南和西北方向主要是工業企業用地，緊壓城中生活區，西安的郊區化和農業產業功能被工業生產代替置換，造成土地退化，水土流失，土地成本不斷提高等土地問題愈加突出。西安東北東南方向的土地相對開發較為緩慢，土地資源閑置荒廢的現象大量出現，合理化利用土地資源成為西安市整體城市發展的關鍵。

3.2 整合橋下附屬空間與城市空間融合

立交橋雖然破壞了原有的城市空間，但是通過對立交橋下附屬空間環境景觀的優化，對半坡立交橋下大面積附屬空間進行改造和利用，讓半坡立交橋不僅只被看做城市交通的功能空間，真正融入城市公共空間中去，提升綠色城市的建設。

綜上所述：從西安城市發展現狀與城市道路的重要關系角度，引出立交橋在城市道路中的作用，以西安半坡立交橋下景觀為例，論證了立交橋下景觀設計對于城市發展和建設有著重要的意義，迫切的要求我們加大對城市立交橋下空間利用、土地利用的重視程度。

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