立體式停車場建筑方案設計研究

楊波

（天津市建筑設計院 天津 300074）

1 前言

隨著我國城市化進程的不斷加快，城市中機動車的發展也逐漸進入到快速發展的軌道，機動車的數量得以迅猛發展。但是，也引發了城市靜態交通的問題，我國對停車場建設的速度比較緩慢，這就使停車設施不能滿足停車的需求，從而使城市出現嚴重的停車問題。因此就需要對停車困難的問題進行解決，由于立體式停車場具有較高的土地與空間的利用率，而且配置靈活、節能環保等特點，在我國被廣泛應用。

2 立體式停車場的特點

2.1 升降橫移類停車場

升降橫移類停車場，其主要的工作原理的就是，在整套設施中，每個車位都具有自己的載車板，將汽車停放在上面，而后載車板可以將汽車進行升、降、橫向移動，然后到達地面。在存車的時候，駕駛員只需要將車開到載車板上就可以完成車的存放，而取車的時候，首先將車移動到地面層，駕駛員再將車開走即可。升降橫移類立體式停車場，主要是對其進行單元模塊化設計，相關配置具有較高的靈活度，通過對停車場地條件的充分運用，再進行自由排列與組合，其設計的模塊大小不一，車位數量也可多可少。這種停車場具有較強的適應性，可以根據地面場地的實際狀況進行單獨設置。

2.2 垂直循環類停車場

這種方法的工作原理主要就是，在垂直方向，每個隔一段距離就安裝一個載車板，確保每個載車板都能夠到達地層面的出車、入車口，以此便于存取車。這種停車場在運行的時候，每一個載車板的運動，都會帶動其他載車板，但是其停車數量通常會受到限制，不宜過多，而且存取車的時間比較久。但是，垂直循環類停車場的最大優勢就是占地面積小，土地使用率較高，這樣，就可以對其進行靈活布置，不僅可以單獨在室外建造，而且也可以將其設置在建筑主體的內部，適用于零散地塊，規模較小的停車場。

2.3 多層循環類停車場

多層循環類立體式停車場，其主要是根據水平移動之后，在垂直進行移動，從而實現在多個層面上進行循環運動，通常，停車場的每兩層作為一個循環的單元，其最多只能夠設置四層停車場。這種停車場只需要設計一個出入口，因此其設備在運行的時候具有間歇性，因此，存、取車的速度比較慢。但是多層停車場具有較高的土地利用率，而且適合在地形比較狹窄的區域建設，最有利于在建筑物的地下室進行建設。

3 立體式停車場的場地規劃布局

3.1 場地總體布局

在對場地布局的時候，需要根據停車場場地的實際形狀，以及場地所處地形相結合，合理的對其功能進行分區。從整體上對其規劃，停車場通常位于整個場地的中心位置，可以使場地的利用率得以有效提高，同時，停車場的四周需要設置相應的行車道路，確保停車場中的汽車能夠正常運行。在停車場場地的外部，通常需要設計相應的綠化帶，從而使機械車對城市產生的噪音得以有效減少。

3.2 交通流線組織

大部分的停車場的出、入口都需要分開布置，而且出、入口盡量設置在城市的次干路，或者是支路上。如果場地的兩側都與城市的主干路相臨，一側與城市的支路相臨，車流量比較大，就需要設置規模較大的停車場，而停車場的入口需要設置在支路上，且需要盡量避開道路的交叉口。而停車場的出口通常會選擇與兩條主干線相交叉的地方，并保持一定的距離，車輛在開往主干路的時候，通過右轉的交通規則，可以有效減少對城市主干路交通的影響。

停車場場地的內部，在對道路設計的時候，通常會設計為環形，不僅保障了車輛的單向行駛，而且還防止出現不同方向車輛互相干擾的現象，從而使車輛行駛的安全性得以有效提高。同時，停車場車庫的口部需要運用直線貫通方式的流線設計，這樣車輛在出入的時候，就能在建筑的兩側完成，有效防止車輛在出、入的時候出現交叉干擾的現象，不僅使車輛行駛更加流暢，而且使提高了停車場的使用率。

4 立體式停車場建筑的節能設計

4.1 保溫隔熱設計

在立體停車場，特別是地上停車場中，需要加強綠化生態技術的應用，對停車場進行設計，不僅可以使停車場周邊的環境綠化率得以有效提升，實現停車場的生態建設，以及美觀需求，而且還可以通過種植草皮等相關生態技術，從而使停車場的上方具有較大面積的植被覆蓋，從而使停車場內部的熱度得以有效改善，并實現保溫隔熱的效果。

4.2 遮陽、通風設計

在對立體停車場建筑的遮陽效果進行設計的時候，不僅是單純的遮擋陽光，更重要的就是遮擋太陽所產生的輻射。通過對停車場上部的草皮種植、停車場建筑結構的科學設計，并對反射玻璃等措施進行采取，可以滿足立體體式停車場遮陽的需求。同時，在對其設計的時候，可以運用混凝土遮陽板，或者玻璃等材料，對其進行遮陽，主要選用的遮陽措施根據停車場的實際情況而定。在對停車場室內進行通風設計的時候，主要是將能源節約以及環境保護相結合作為基礎，并將自然化作為其核心，通過對停車場空間的通風系統進行合理的設計，從而使停車場在運行的時候，仍舊能保持其室內環境的健康。

5 結語

綜上所述，立體式停車場建筑在設計的時候，需要對其建設的位置進行正確的選擇，可以使停車場的利用率得以有效的提高，從而使停車場的相關需求得以最大化的滿足，并使城市靜態交通問題得以有效解決。

[1]徐建龍，楊啟容，常志強，等.太陽能立體式停車場能源系統匹配的實驗研究[J].青島大學學報（工程技術版），2013（2）.

[2]劉端.山西省圖書館文源館立體式停車場管理模式[J].內蒙古科技與經濟，2015（6）.