高鐵線上有群可愛(ài)的年輕人

8月31日，淮陽(yáng)南制粱場(chǎng)，工人在澆筑周淮特大橋箱梁。在鄭合高鐵的施工工地上，有這樣一群人：“年輕”是他們的標(biāo)簽，“專業(yè)”是他們的特點(diǎn)，“黝黑”是他們努力工作的印記……8月27日，記者在中鐵一局鄭合高鐵跨沙潁河連續(xù)粱施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正吊裝備種建材，進(jìn)行掛籃施工。中鐵一局鄭合高鐵河南段項(xiàng)目部二分部總工程師銀慶友在仔細(xì)查看工程進(jìn)展情況。

“我們項(xiàng)目部技術(shù)員大都是35歲以下的年輕人。”銀慶友介紹說(shuō)，“別看他們年輕，但已經(jīng)是高鐵建設(shè)的中堅(jiān)力量了，從他們身上能感受到年輕建設(shè)者的專業(yè)和敬業(yè)。”鄭合高鐵跨沙潁河連續(xù)梁主跨有128米，而沙潁河又正值汛期，施工難度可想而知。“正所謂基礎(chǔ)不牢地動(dòng)山搖，跨沙潁河連續(xù)梁建設(shè)的難點(diǎn)就在于挖基坑，樁基要打105米深，這樣才能保證高鐵安全通過(guò)。”銀慶友說(shuō)。

跨沙潁河連續(xù)梁是鄭合高鐵項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，施工難度大、工期緊。你可能想象不到，技術(shù)部門(mén)都是“80后”“90后”的年輕人在擔(dān)當(dāng)主角。

羅楊是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管，正在指導(dǎo)工人進(jìn)行掛籃施工，如果不是他自己介紹，完全看不出他只有26歲。“能參與到這樣一個(gè)大項(xiàng)目中我很高興，既檢驗(yàn)了自己的本領(lǐng)，又是個(gè)學(xué)習(xí)提高的好機(jī)會(huì)。”25歲的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員侯杰川笑著說(shuō)。

而在另一處高鐵建設(shè)工地，同樣有一群年輕人在緊張忙碌著。走進(jìn)中鐵十八局鄭合高鐵河南段淮陽(yáng)南制粱場(chǎng)，記者首先看到存梁區(qū)擺放著一排排整齊的箱梁。這里承擔(dān)著鄭合高鐵598孔箱梁的預(yù)制任務(wù)，從2016年7月進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始，一直在趕工期。

“黝黑”是該制梁場(chǎng)里建設(shè)者共同的特點(diǎn)。無(wú)論是一線的混凝土澆筑工人，還是調(diào)度員、技術(shù)員、質(zhì)檢員，黝黑的皮膚是辛勤工作賦予他們的“勛章”。

35歲的王河嶺是混凝土工班的一名工人，來(lái)自河北省大名縣。混凝土澆筑工作很辛苦，王河嶺雙手要一直抓著振動(dòng)棒搗固混凝土，一千就是幾個(gè)小時(shí)，手臂常常累得酸痛。“這兩天天氣涼爽了，干起活來(lái)舒服很多。”王河嶺黝黑的臉上露出笑容。

24歲的孟令旺去年剛大學(xué)畢業(yè)，是制梁場(chǎng)工程部的技術(shù)指導(dǎo)，過(guò)去白凈的“小鮮肉”，在工地上已經(jīng)被磨煉成一個(gè)黝黑壯實(shí)的小伙。孟令旺笑著說(shuō)，“雖然辛苦，但能一畢業(yè)就參與到鄭合高鐵的建設(shè)中，我感到很自豪。在工作中學(xué)到了許多書(shū)本里接觸不到的知識(shí)，成長(zhǎng)了很多。年輕嘛，就是要多學(xué)多做。”

與艱苦的工作生活條件相比，一年到頭回不了家是建設(shè)者們更難以承受的辛酸。30歲的付堯來(lái)自遼寧，是安全質(zhì)量部的一名員工，他的工作是利用靜載實(shí)驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備監(jiān)測(cè)箱粱的質(zhì)量。因?yàn)楣て诰o張，他已經(jīng)一年沒(méi)有回家了。而這基本上是每個(gè)高鐵建設(shè)者的常態(tài)。正是有了這群可愛(ài)的年輕人，鄭合高鐵才能飛速地延伸著。每一段鋼筋，每一孔箱梁，都傾注著他們的汗水和辛勞。他們默默無(wú)聞地奉獻(xiàn)著，用青春鑄就國(guó)家發(fā)展的大動(dòng)脈。

據(jù)新華社整理