關于公路工程混凝土施工技術的探討

楊莉+李建

摘 要：伴隨人們對出行交通條件的要求越來越高，公路建設中的工程與以往相比，具有工程量大、相對資金就不足、受到技術方法瓶頸制約等特點。因此，必須提高公路建設中混凝土的施工技術。采用新研發的技術、新型的化工材料、新方法等，在保證公路建設質量的安全的同時，減少施工時間，提高工程質量。本文簡要的分析了公路工程的混凝土施工技術，以供參考。

關鍵詞：公路工程；混凝土；施工技術

伴隨著我國國民經濟的不斷發展，公路建設的發展也緊隨其后，成為我國基礎建設中的主力軍，具有極其重要的建設項目，受到社會的高度關注?；炷潦┕ぜ夹g是在公路工程施工的重要組成部分，它的施工技術水平涉及到整體公路建設的質量高低。因此，在公路建設過程中，要嚴格按照設計要求，遵循每一步施工工藝，不斷嘗試、運用施工新技術，改善施工條件，提高工作效益，保質保量地完成公路施工工程，創建優質公路建設工程項目。

1 公路工程中混凝土施工質量存在的問題

混凝土因具有良好的耐久性、堅固性、抗壓能力強及造價成本低等特點，因而被廣泛運用到公路工程建設中。混凝土施工技術優劣會直接影響到整個公路工程建設的質量。目前，由于混凝土在公路工程中運用時所造成的質量問題，影響到了混凝土施工技術的有效的運用。具體的質量問題如下：

1.1 蜂窩

蜂窩現象是混凝土施工質量問題之一，是在公路工程建設的過程中比較常見的質量問題，主要是指混凝土結構中出現局部松散、砂漿多、石子少等情況，石子間出現蜂窩狀的窟窿。造成的原因是：在混凝土施工過程中，由于砂、石、水泥等材料的配比度不合理；計量標準不準確；混凝土攪拌時間過短，在混凝土沒有攪拌均勻就開始進入下一工序的施工；澆筑及振搗過程中的振搗程度不到位，造成漏振現象；還有模板縫隙的密實度不足，造成砂漿溢出等原因。這些原因都會造成混凝土施工質量出現蜂窩現象。

1.2 麻面

混凝土麻面主要是指混凝土表面砂漿少且伴有麻點、凹坑及表面粗糙。主要引起的原因是模板的表面沒有清理干凈，粘有干硬水泥、砂漿等雜物，從而造成表面粗糙；木質模板在使用之前，沒有對模板進行徹底的濕潤，導致模板吸收了混凝土中的水分，造成拆模時，被粘住破壞了混凝土的表面。還有另外一個原因就是在振搗的過程中，沒有徹底的將混凝土中的氣泡振出來，從而生成麻點。

1.3 開裂

混凝土裂縫分為塑性收縮裂縫、沉降收縮裂縫和溫度裂縫?；炷恋牧芽p會造成公路的抗壓能力和強度降低，對工程的整體質量造成很大的影響。造成混凝土出現裂縫的原因主要是因為混凝土的表面受高溫、風力或者結構地基松軟下降等因素的影響，導致混凝土本身的強度無法抵抗這些外在因素的影響，從而造成失水、結構斷裂而產生裂縫。材料方面的影響也會造成質量問題，特別是水泥的選擇，水泥的質量越好，對于質量的影響越小。

2 公路工程混凝土施工技術的具體應用

2.1 加強原材料質量控制

公路混凝土施工離不開材料質量的控制：（1）嚴格選擇水泥材料，控制水泥用量，盡可能使用高標準水泥，降低水泥的實際用量。（2）嚴格骨料級別和配置，優先選擇含泥量偏小的骨料。（3）充分考慮配合比來選擇材料。（4）適當增加必要的預埋件。

2.2 混凝土配合比質量控制

（1）水泥用量： 加大水泥用量或者是延長混凝土模內養護期，這樣也有利于混凝土表面自然光潔度的增加。（2）含砂率： 砂石骨料的空隙率和級配與含砂百分率有著直接關系，另外也和粗細程度有著直接聯系。（3）外加劑： 外加劑的選擇必須慎重。在混凝土中添加外加劑，需要嚴格控制其氯離子含量，不得摻用氯化鈉、氯化鈣等氯鹽。如果外加劑影響工程質量和耐久性，應嚴禁使用。按照不同功能和不同部位進行外加劑的添加，需要做好用量的嚴格控制。（4）塌落度： 如果混凝土有外觀質量要求，其塌落度一般選擇坍落度減少1～2cm，這樣能讓混凝土拌合物更加粘稠，也能更好的保護混凝土外觀質量。而對澆筑速度偏慢或者是需要長距離運輸的部位，則需要有限考慮到塌落度的損失。（5）調整配合比。按照施工的具體要求，根據砂、隨時的含水量變化等，可以及時地做好調整。

2.3 加強溫度控制

控制并降低溫度應力有利于裂縫產生的防止，降低溫度應力可以從溫度控制以及約束條件的改善等方面開展。具體的施工技術措施如下：（1）在混凝土拌合作業時，需要進行碎石的加水冷卻，這樣可以明顯降低混凝土澆筑溫度。（2）如果混凝土澆筑作業處于高溫天氣下，在滿足施工要求的前提下，應降低混凝土的澆筑厚度，這樣才能將澆筑層的散熱功能發揮出來。（3）在施工環節，利用混凝土預埋水管的方式，通過水管，將冷水流入混凝土內部，也能達到降溫的作用。（4）控制混凝土入模溫度。

2.4 做好混凝土澆筑

混凝土的澆筑技術對混凝土的整體性、耐久性等方面至關重要，在開始澆筑混凝土前，要對支架、模板、鋼筋和預埋件等準備工具進行認真地檢查，清除模板內的雜物、鋼筋的污垢、串筒、溜管等設施內的殘留物。模板內澆筑混凝土，以混凝土的均勻性和坍落度為檢查項目，保證混凝土的質量。模板要牢固穩定，相互之間的接縫處要用膠條夾等物填實嚴密，以免澆筑時漏漿現象。從高處向模板內傾卸混凝土的情況，防止混凝土的離析，自由傾落角度控制在2米以內，超過這個高度，就要通過其他的輔助工具，如串筒、溜管等設施下落，按設計的厚度、依順序和方向分層澆筑，力求下層混凝土初始凝固或者能夠重新塑形前，澆筑完成上層混凝土；上下層混凝土同時澆筑時，前后距離要保持在1.5米以上。

2.5 做好混凝土運輸、振搗與養護工作

首先，在混凝土運輸過程必須嚴格控制質量。攪拌機場地往往不在公路工程施工現場，混凝土的運輸是不可避免的。因此，攪拌運輸車的車罐質量及運輸前檢查罐內情況是必須的，比如： 罐內是否存水、罐體旋轉是否正常等；運輸距離與運輸時間的掌控，保證混凝土有效及時到達施工場地；嚴禁司機或其他人員在中途運輸的情形下，擅自向混凝土中加注水； 自卸汽車的運輸，只能適用運輸3—5米的距離場地，否則會引起離析現象。

其次，是振搗質量控制。在澆筑過程中，一定要進行振搗工作，工作量小的塑性混凝土，可以采用人工振搗方式，常用的一般是插入振動器振搗，振動器在振搗過程中，根據構造件的結構與形狀來確定，保持在一定的移動間距，避免與側模、鋼筋及預埋件相撞。振搗部位的混凝土達到停止下沉，不再出現氣泡，表面出現平坦、泛漿的程度，證明該部位的混凝土已振搗密實，而且混凝土的澆筑工程要一氣呵成、連續進行，否則就會出現混凝土松軟層、麻面、離析等狀況，影響到整個混凝土質量。

最后，混凝土養護工作也十分關鍵。混凝土養護得當，對混凝土的強度有很好的保護作用。用料要遮蓋混凝土，防止日光暴曬脫水，在氣溫驟降的天氣或寒冷季節澆筑混凝土后，要注意覆蓋保溫。預制梁板等也會采用各種保護措施進行維護，如用自動噴淋系統和濕毛毯包裹等方法。

3 結束語

總之，為了更好的保證公路工程的施工質量，有必要對混凝土施工進行嚴格的管理控制，不斷提高混凝土施工技術水平，將其更好的運用到公路工程建設中來，從而不斷促進公路工程建設的發展。

參考文獻

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