AMG的盛宴梅賽德斯-奔馳AMG全系

文_趙子騰 攝影_奔馳

到達珠海酒店的當晚，我并沒有早早地去吃飯。看著門口擺放的那輛AMG GT S，我就知道明天會有一場硬仗，抓緊熟悉明天的賽道才是該做的事情。

第二天一早我們就搭乘大巴來到了珠海國際賽車場，迎接我們的除了AMG駕駛訓練營的明星車型AMG A45、AMG GT S、AMG C63 S外，還有此次新加入的AMG C43系列。

在真正進入到賽道前，AMG駕駛訓練營的專業教練先介紹了一些正確的駕駛姿勢以及賽道的常規駕駛技巧。珠海的這條賽道全長4.3km，有10個右彎，4個左彎，2條分別長為900m與500m的大直道。在講解快要結束的時候，教練狠狠地跺了一腳地板并說道：“這就是各位在賽道上需要踩制動踏板的力度！”

小試牛刀

由于分組的原因，我的組別將在上午先試駕AMG系列的A45以及AMG 43系列。戴好頭盔、面罩、手套之后，一切準備就緒，我便迫不及待地坐進了AMG A45的駕駛席上。跟隨著教練車緩緩地駛出P房后，由于對場地不熟悉，所以教練將車速放得很低，在每過一個彎道的時候都會通過對講來告訴我們正確的切彎角度。

AMG A45作為小鋼炮車型，搭載了一臺2.0T發動機匹配7擋雙離合變速器，最大功率280kW，推動這么一臺小家伙顯得綽綽有余。不過，美中不足的是，在彎道中如果將車速跑得再快一些的話，AMG A45還是會出現比較明顯的推頭效應。

生勢不凡

在體驗完AMG A45后，我又換到了新款AMG C43的駕駛席上，摒棄了63系列所謂的“一人一機”發動機之后，我還是比較期待奔馳的這臺3.0T雙渦輪增壓發動機的表現到底如何。駛出P房后的一腳地板油讓我對它的疑問煙消云散，如果不是看外觀，我或許會以為我開的是一輛AMG C63。AMG造的車更注重的是感官的體驗，比如豪華的內飾、澎湃的動力，以及誘人的聲浪，而這一切你都可以在AMG C43上找到，AMG C63能給你的它都可以。

猛獸出籠

時間終于到了下午，我也摩拳擦掌地準備跟正在虎視眈眈等待著我的AMG GT S進行一場搏斗。坐進駕駛席，低矮的坐姿就顯示出了它超跑的定位，系好安全帶，調整好座椅，將駕駛模式切換到race賽道模式，一切準備就緒。

緩緩地駛出發車區時，渾厚的排氣聲浪已經開始刺激著我身體的每一根神經了，鏗鏘有力的聲音仿佛催促著我把油門踩得再深一點。我仿佛心領神會了它的意圖，油門踩到底之后帶來的推背感也將我死死按在了座椅靠背上，每一次轉速到達紅線時的換擋都會伴隨著巨大的回火聲，在我緩過神來的時候，尾速已經接近了230km/h。緊接著的就是一個低速U型彎道，在全力制動的時候，得益于陶瓷制動盤與多活塞的大卡鉗，制動力度之大仿佛撞上了水泥墻。本以為過長的車頭會影響AMG GT S在彎道的表現，然而現實的表現確實令我贊不絕口，得益于前后完美的配重比，靈活的車身讓你絲毫感覺不到它的車頭長度。你所能做的就是開得快一點，再快一點，試圖去探尋它真正的極限。

一天開下來，汗水早已打濕了衣衫，但是笑容卻一直出現在我的臉上。對于此次新加入的AMG 43系列來說，它不是最霸道的那一個，但是確是最讓你得心應手的那一個。