慢慢改變MAZDA 6

文_遲天威

在渦輪增壓發動機成為市場主流的時候，固執的馬自達仍在堅持著自吸發動機。在新能源漸漸成為市場主流的今天，MAZDA 6換上了渦輪增壓發動機。

以不變應萬變

作為馬自達的旗艦產品，MAZDA6（國內稱為阿特茲）曾憑借“魂動”的設計語言吸引了無數粉絲。時隔多年，馬自達這套“魂動”設計語言可以說是依然走在時代前沿，然而新款MAZDA6在沿用“魂動”設計語言的基礎上融入了馬自達最新的“VisionCoupe”概念。

從車頭看過去，全新設計的點陣式進氣格柵相比于現款車型面積增大了不少，鷹眼式LED 大燈組配合貫穿前臉的鍍鉻裝飾條令原本運動的車頭多了幾分穩重，舒展的線條使新款MAZDA6看起來有些許豪華車的氣質，而下進氣口又使新車前臉攻氣十足。新車側面依然沿用老款車型上舒展動感的側面線條。新車在尾部采用了全新設計的LED 光源，使得新車更加具有辨識度。在這個看臉的市場，全新換代的MAZDA6依然沿用上一代設計語言這件事可能聽起來有些過時，但是看完之后我說它依然是中級車顏值巔峰，恐怕沒人不同意。

精益求精

內飾部分，新款MAZDA6德十佳”內飾。整體布局與老款車型一致，但與外觀一樣的是，依然沿用著老款車型上那套“沃新車內飾部分也融入了最新的“VisionCoupe”概念。與老款車型相比，新車的空調出風口與空調控制區域更加扁平，貫穿式的內飾設計營造了豪華感，而Nappa 真皮的運用使得內飾的豪華氛圍更加錦上添花。新車內飾整體配色受到日本古寺陳年木材的啟發，制作工藝上則與日本和服相似。

延續基因

豪華的內飾并不代表新MAZDA6將摒棄曾引以為豪的操控性，新車的底盤懸架將重新調校，底盤整體表現將更加平滑線性。動力方面，新款MAZDA6將采用2.5L自然吸氣和2.5T渦輪增壓兩款發動機。其中，2.5L 發動機在老款車型的基礎上加入了可變氣門技術，使其在低速行駛時可自動關閉兩個氣缸，以達到降低油耗的目的。而2.5T 發動機將采用CX-9上那臺發動機，其最大功率180kW，不過可惜的是，這臺發動機可能會無緣中國市場。

正如我前面所說，現款MAZDA6曾因“魂動”的外觀設計吸粉無數，然而內飾不盡人意的設計又令人望而卻步。但是這次，馬自達為我們帶來了一款外觀豪華、內飾精致、動力強勁的新款MAZDA6，你會為其買單嗎？