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物流專線如何生存發展？

（2018-03-26；公眾號：物流人的客棧桃園匯）

專線物流是從個體經濟發展而來，發展周期很短，管理和技術沒有積累，散亂差是基本特點，加之進入門檻低，市場惡性競爭是必然的，專線聯盟的出現，是應對當前業務疲軟、成本上升的物流專線弱者自救式的一種選擇。因此，做到利益均衡，應該是物流專線聯盟的一個關鍵點。這就意味著聯盟公司一定要有盈利能力，能夠讓加盟公司老板從聯盟中得到利益，千萬不能觸碰聯盟參與公司原有股東利益。聯盟機制最容易出現的問題就是聯盟成員的意見不一導致聯盟崩盤，因此，聯盟一定要先設定好進入和退出機制，清晰地明確權、責、利。作為專線物流聯盟的推動者，就是要讓被整合對象都有自己更大的生存發展空間，而不是被整合消亡。所有物流聯盟的參與者，思維上需要開放，不要外表整合，內在各自為政。

互聯網金融僅是噱頭，真正裂變剛剛開始

（2018-04-02；作者：孟永輝；公眾號：輝常觀察）

互聯網時代的金融行業的發展主要是通過去中間化的方式來實現的。這種方式盡管讓金融行業的效率有了一定的提升。但是，一些不良項目也開始趁機通過互金的方式改頭換面后又推薦給投資者，當投資者購買這些項目后便會有風險產生。因此必須對金融行業進行本質性的改變，這樣才能讓金融行業的發展不會再是換湯不換藥的文字游戲。而這也催生了互聯網金融行業開始朝著更加深度的方向發展。大數據、智能科技、云計算、區塊鏈等新技術開始發揮互聯網技術之初的功能和作用，并開始了人們的生活從互聯網化向新科技化發展的進程。這個進程的影響絲毫不亞于互聯網技術對人們的生活帶來的影響，而這個影響背后所帶來的一個最為直接的結果就是外部行業也開始與新技術產生聯系。

淡季，物流公司如何應對財務管理亂象？

（2018-04-01；作者：李竹云；公眾號：竹云話物流）

專業的物流財務管理人員不一定會愿意在小企業干，不專業的面對一塌糊涂的數據雖然會整理但是不一定會核算，更不要指望能算得更清。一個企業的造血和輸血過程就是財務流通的過程。無論是日清日結，還是月結，回單結等等，做好每一筆的支出和收入核算，及時核銷各種賬目，財務管理透明化，規范化，避免各種爛賬或者數目不清的賬目積壓。即便財務人員各種理由更換或者離職等等，每一筆賬都算清楚是最好的方式，做好財務管理的控制，成本控制，利潤源顯而易見。如何做好市場的目標也一目了染。總之，旺季忙于業務可能細節客戶不會太多追究，淡季最好是能夠借機對各種危機進行處理和維護，做好市場，專注于服務市場，最終能夠有所價值。

“雙品牌”模式走紅背后：深度融合下的生態化共贏

（2018-03-28；作者：劉曠公眾號：劉曠）

如果縱觀各大電商平臺舉辦的各種電商節，主推某一種品牌或者是某一類品牌的活動已經比較常見。比如蘇寧就和華為、惠普等此前展開過超級品牌日活動的合作。“雙品牌”合作模式是電商發展到一定時代的產物，這就和商業競技場上的合縱連橫意思相仿。一是消費升級在即，用戶與品牌力掛鉤的現象越來越頻繁；二是單打獨斗已經無法形成滾雪球的效應，唯有“和合”才能獲得市場青睞。雙品牌合作模式未來同樣也會受到一些變革因素的影響。拿新零售來說，線上渠道與線上的加速融合在過去一年已經呈現遍地開花的狀態，已經組成了“八仙過海各顯神通”的行業局面。所以，雙品牌模式也會下沉到線下，比如利用智慧門店進行實時聯動。當然，在線上流量穩定的情況下，線上還是雙品牌模式的根本。