北京的幾座古石橋漫談

文/王之泰

橋梁是物流基礎設施重要的成員，自古至今有太多的故事。現代社會鋼及鋼筋混凝土的橋梁己成主體，但仍然還能見到古代的石橋。原因有三：一是數量多，有路就有水、有水必有橋，相應保留至今的也不少；二是堅固耐用因而長壽；三是有一定觀賞性因而人們對其珍惜、保護。我國現存的古代石橋除了主體功能之外，更珍貴之處是不可忽視的歷史和文化、藝術價值，不但能交通而且可玩賞，這就使石橋具有了生命力！人類充分挖掘了天然石材的兩大持性：首先是“壽”，石頭是自然界長壽之物，造物至今是永恒的存在，既使在便利的木橋大量應用的時代，人們也搭建了不少石橋，建造比木橋困難，卻甘愿多為此付出，看重的就是“壽”這一點；其次是“造”，可以通過搭建、鑿刻、雕琢、美化而造，石這就使“壽”不但能為人實用，而且能滿足人的美學心理需求。

曾經有過一個打算：全面探尋并從物流角度研究古代石橋。去了幾個石橋，遠望近觀之后才發現，我把問題想得太簡單了，這于我是不可能之事，石橋種類多又少有名號，石板橋、石梁橋、石拱橋、石聯拱橋、敞肩石拱橋、梁架式石橋……不要說全部，既便是游遍我國石橋之中的“名橋”也難實現。但多年身處北京，北京有幾座石橋給我留下了深刻的印象，關注點與電視臺播放的橋以及唱橋的歌曲有點不同，故借此文來說一說：

盧溝橋。古時在水患頻繁永定河上建造的石梁橋。古時河床經常變動，發水、改道，因而這條河又長期形象地稱為無定河，永定的稱謂是因人的期望而得名。1949年以后，黨和政府做為一件為民大事進行治理，在上游建了蓄水22億立方米的大型官廳水庫控制無定河的洪水，這才真正變成了永定河，盧溝橋也成了名勝。橋是跨河聯拱橋，長200多米，遠遠望去，11個橋孔美不勝收，真乃藝術杰作。然而，為世人、后人所知的最重要原因，并不全是橋梁之古美，而是發生在那里的“七七”盧溝橋事變與橋上的石獅。前者是歷史，中國人民抗日戰爭的起點和豐碑，后者是童謠歇后語：“盧溝橋上的獅子——數不清”。

頤和園的十七孔橋。園內連接昆明湖東岸與湖中小島的石橋，長150多米，17個橋孔構造，社會交通價值不大，蘊涵的是藝術文化價值，是一道風景線。非常鮮明的特色是：每個橋欄的望柱上都有獅子雕塑，神態各異，總數有幾百個，曾經數過，真的沒有耐心數清，此次成文時打聽了一下確實的數目，據說有544個。橋兩端的橋頭還有不同于橋欄上的奇異獸形石雕。

頤和園的玉帶橋。頤和園里還有一座特殊的白顏色石橋，橋身、橋欄用青白石和漢白玉雕砌,兩側雕刻精美的白色欄板和望柱，潔白如玉,宛如玉帶,故名玉帶橋，有“海上仙島”美稱。玉帶橋拱高而薄,拱圈為蛋尖形，形似玉帶的帶扣模樣，橋面呈雙向反彎曲，形象古兵器弓弩，所以也名為“穹橋”，橋形又似駝峰，舊名俗稱“駝峰橋”。

文津街的北海大橋。原名金海橋，又叫御河橋，位于北京北海公園南門西側團城腳下、文津街東頭，橫跨分隔了北海與中海，是城區內最大的古石橋。橋的兩端原有明代嘉靖皇帝所建的牌坊，橋西題字是“金鰲”，橋東是“玉蝀”，故稱“金鰲玉蝀橋”。早年有9個石拱券保持北海與中海水路連通，至今僅剩中間一孔通水。建于十三世紀，歷經幾個世紀己大大變樣，橋欄和路面己失去了古味，處于交通要道，向實用化方向發展，但原石拱橋風格依然保持至今。

始建于元代的高梁橋。位于現北京市西城和海淀區的交界處，是北京西郊名橋，歷史悠久，在民間有太多的傳說和故事。相傳是元代開國皇帝忽必烈為解決元大都的飲水和用水，修建了高梁河。元朝的郭守敬，就是解決了京杭大運河水源的那位官員，引山區的山水、泉水匯流成河，成為都城的水源。高梁橋就是河道上之橋，現今河己改成暗流，橋卻仍在，是紀念保住北京城水源的大將軍高亮而建造橋的白色小石橋，故取名為“高亮橋”，老百姓口語諧音則成了“高梁橋”。

金水河上金水橋。金水河分布在天安門前、午門內、太廟前、中山公園前，不同位置分為內、外金水河，金水橋跨越金水河，也有多座，皆為拱券式漢白玉石橋，都建于明朝的永樂年間。橋兩側是漢白玉石橋欄，橋欄美化雕琢，可以說是精美的藝術品。