絲綢之路經濟帶背景下不同貨運方式對新疆進出口貿易的影響分析

葛曉燕 張 雄

（新疆財經大學統計與信息學院，新疆 烏魯木齊 830012）

一、引言

隨著絲綢之路經濟帶核心區的建立，新疆進入一個快速發展時期，每年在交通基礎設施建設上的投入不斷增加。作為亞歐大陸的橋頭堡，新疆承擔了物資運輸大通道和交通樞紐中心的重任，必須加快以鐵路、公路、航空等為主的綜合交通運輸體系建設，這對于“一帶一路”建設以及中國同周邊國家的經濟貿易合作有著重要的戰略意義。

新疆與中亞國家貿易來往密切，是我國與中亞乃至絲綢之路沿線國家貿易往來最密切的區域。中亞國家資源豐富但加工業落后，新疆與中亞國家貿易產品主要進口原材料或初加工產品，而出口產品類型豐富，包含輕工業產品、小機械等，這種貿易產品的互補性促進了新疆與中亞各國之間的長期貿易增長。貿易的往來很大程度上依賴于交通運輸基礎設施建設，隨著新疆進出口貿易額的不斷增長，交通運輸的瓶頸凸顯出來，中亞國家大多數鐵路建設落后（目前只有哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的鐵路建設相對成熟），因此貨運主要采用公路運輸，而新疆地區的運輸方式也以公路運輸為主，鐵路建設指標（如鐵路密度）都大大落后于全國平均水平[1]。從新疆出口的產品大多來自我國東部地區，而我國東部地區鐵路建設成熟，西部地區落后，這種東西部差距造成了我國東部產品輸出至中亞以及絲綢之路經濟帶沿線國家的運輸瓶頸?！?br>