高速公路施工現場管理措施分析

白東洋

中國水電建設集團十五工程局有限公司第四工程公司，陜西西安 710065

作為國民經濟發展建設中的重要基礎設施，高速公路建設和人們的生活息息相關，近年來我國在公路建設方面投入了大量的人力和物力，目前我國公路建設規模已位于世界前列。在施工中，工程開展的進度容易受到各方面條件的影響包括自然因素、施工技術以及周邊其他因素，因此如何通過加強施工現場管理工作質量對提高工程建設的效率有著重要的作用。

1 高速公路施工現場管理的重要性

基于高速公路建設具有現場施工獨特的特征，建設部門管理水平高低集中體現在施工項目的現場管理中。高水平的現場管理可以充分利用工程中涉及的人員、資金、設備，同時可以確保工程施工活動順利開展。此外，高速公路施工現場管理體現了施工單位管理水平、企業精神以及施工能力，通過營造文明高效的施工現場，能為企業贏得良好社會聲譽；高速公路建設中的現場管理內容涉及面廣，包含了安全管理、合同的管理、技術創新管理、建設成本控制管理、質量管理以及分包管理等各項專業工作，施工企業通過采取先進的現場施工管理手段協調各生產部門的工作，促使各部門形成相互配合、相互制約的工作局面，從而提升現場管理的技術經濟效益和工程質量水平。由此可見，高速公路建設的現場管理對工程整體質量的提升具有重要意義[1]。

2 高速公路工程建設中幾個重要施工內容的現場管理措施

2.1 針對高速公路路基沉降的現場施工管理措施

2.1.1 開展路基沉降的現場管理的必要性

高速公路路面路基施工時出現的沉降問題會對工程總體質量造成非常大的困擾，首先，沉降問題的存在對橋梁的安全和質量帶來的威脅，會導致道路橋梁路面及連接處產生裂縫，從而造成車輛的跳車現象，對行車速度、安全造成影響，威脅車輛內人員的人身安全，同時顛簸也會對運送貨物造成損害；其次，橋頭跳車現象的出現會導致橋面與路面的接縫被破壞，影響橋梁的使用壽命；最后，道路橋梁頻繁出現質量問題，對建設企業的信譽和形象也造成一定的影響，不利于建筑行業整體水平和質量的提高。

2.1.2 施工中控制路基沉降現場管理的措施

固結沉降、次固結沉降、瞬時沉降是道路沉降的三種典型類型。固結沉降、次固結沉降是引發跳車現象的主要原因，如何降低這些因素對道路帶來的沉降影響，選擇合適的填充材料是關鍵因素，通過選用輕型材料填充并作壓實，能有效減少荷載現象、有效防治地基沉降，因此可以通過選擇符合標準及要求的填充材料提高壓實度，保證透水性。填充材料選擇的原則是：材料剛度在道路材料與路基材料之間[2]。路堤施工是高速公路結構完成后的一道工序，通過選取相同型號的壓實機械，確保壓實方法與壓實強度的一致性，在特殊施工點，采取合理安排施工的措施，確保靜致預壓實現標準型。

2.1.3 路基沉降的現場管理施工工藝

（1）合理設置搭板，我國道路橋梁沉降段施工工序規范中沒有設置統一沉降段搭板要求，因此施工中，施工單位和施工人員往往會通過經驗判斷進行施工設計，目前我們通過兩種辦法設置搭板。（2）實現路基與橋梁之間的平滑過渡，通過保證搭板的底面與路基的頂面保持平行標高。（3）設計過程中，從根本上保證路基路面的平面設計與擋板的設置保持平行位置，以防止因車輛負荷過大導致橋梁出現斷裂的現象。（4）改進橋臺軟基施工方法，施工中要注重了解建筑的實際情況，選取科學的方法進行橋梁路面軟基施工，在各個環節采取有效降低路基沉降的可能性手段。但是常用爆破法及強夯法等施工手法在對軟基起到一定加固作用的同時也會加劇路面的沉降。在橋臺軟基施工中，還有一種方法就是水泥粉噴樁地基法，該項工序能提高施工效率，縮短施工期限，但是存在成本較高的缺點。我們通過對橋臺地段采用預壓，真正提高地基的承載能力，從而有效控制工程的沉降概率[3]。（5）改良填筑后臺工序，合理安排道路橋梁沉降段施工組織。

2.2 高速公路瀝青路面施工現場管理

2.2.1 瀝青路面施工現場管理的重要性

瀝青路面是高速公路廣泛使用的材料形式，嚴格把控好瀝青路面的施工質量能有效延長道橋路面的使用壽命，因此做好路面攤鋪現場管理對提升工程質量至關重要。施工企業和施工人員要加強對攤鋪現場施工技術重視力度，做好質量檢驗工作，并通過對攤鋪施工工藝實行全過程控制確保道橋瀝青路面施工質量。

2.2.2 高速公路瀝青路面現場攤鋪流程現場管理措施

道路橋梁路面建設中瀝青的攤鋪是路面施工的核心，對保證瀝青路面的高質量具有重要作用。首先，施工單位需要選擇具有自動行使整平效果的攤鋪機械，機械設備的性能一定要優異，此外，對于不同材料的施工方法，需要選用攤鋪機械的不同作業模式，要求工作人員在攤鋪機的使用中遵循規范流程，嚴格執行平整、連續、均勻的施工要求開展瀝青攤鋪作業。在作業中隨時關注材料可能出現的瑕疵并展開形成原因的分析，通過采取合適的現場處置措施進行解決。

瀝青路面材質對溫度很敏感，所以在路面的攤設過程中，一定要考慮到施工地面最低可能達到的溫度，將路面施工帶來的影響降到最低。不同路面條件攤鋪時溫度要求是不一樣的，高速公路和一級公路施工時最低氣溫不能低于10℃，其他級別的公路氣溫不能低于5℃。在天氣遭遇劇烈變化，比如降溫、刮風、雨雪等，會導致路面夯實工序無法開展[4]。在溫度達到最低氣溫臨界值時，需要采用一些方法，比如：提高碾壓工序時的溫度，完成攤鋪后再碾壓；通過使用多臺碾壓機械進行碾壓，縮短每臺機械的碾壓距離；展開碾壓作業時，降低機械的運作速度，并對熨平板進行加熱達到提高混合料拌合溫度的目的，使材料符合低溫鋪筑時的要求，以上這些都是針對氣溫條件下的施工作業措施。攤鋪時通過對攤鋪層厚度、粘度、氣溫、瀝青標號的分析，選擇符合規定的材料來決定攤鋪熱拌瀝青混合料的溫度。SMA混合料和改性瀝青混合料溫度比普通瀝青要高10～20℃。

2.3 工程機械使用現場管理措施

工程機械是高速公路建設中的重要設備，被廣泛應用于高速公路施工現場，是道路建設中不可或缺的重要環節。公路工程建設具有工期長、施工環節多的特點，因此機械設備作為工程中主要設施，其安置與使用環境的安全性也非常重要，做好設備使用的現場管理可以確保長期使用。公路工程建設機械一般體積都比較大，對存放的空間有比較高的要求；此外，機械設備因為其構成結構和材料的特殊性對存放環境具有很高的要求，要排除周邊一切可能產生危險的因素；停放的區域要保證充足的照明，來滿足夜間施工的要求；機械設備的存放地需要預留出一定空間，地面要平坦空曠不會造成堵塞以便機械設備能夠順利出入，同時也可以保證在發生緊急狀況時能夠實現快速疏散；此外，安全警示牌的設置也必不可少，它可以及時提醒相關人員重視維護機械設備的安全存放條件；公路工程施工環境會面臨比較復雜的天氣情況，不排除惡劣天氣的出現，嚴寒情況下要做好防凍工作、高溫情況下要做好消防器材的準備、雷雨天氣要做好設備的遮蓋工作等。

3 現場管理安全體系的建立

針對管理中存在的問題，施工單位應當做好安全管理體系的建立工作，宣傳“安全生產，人人有責”的觀點，確保責任細化到人，通過工程中每一位人員的合力，構建嚴謹的安全生產體系[5]。從而通過安全體系的推進對管理人員和操作人員的行為進行全面約束，確保施工的順利完成；安全體系構建必須建立在遵守國家勞動法及安全生產法等法律法規的基礎上，同時也要結合本單位的生產特點；安全生產體系的構架包括目標考核制、生產責任制、生產活動和教育培訓制等幾個方面，施工單位通過全面落實安全體系，確保施工的順利完成。

4 結語

高速公路施工現場管理是一項考驗施工單位綜合管理能力的工作，它不僅涉及到路面、路基、橋梁等各項施工項目的現場管理，還涉及到對工程中使用機械設備的維護保養及合理使用。此外，對施工人員進行現場操作要素培訓也必不可少，道路建設單位應制定完善并落實現場管理措施，提升工藝水平，從而進一步提高高速公路建設工程質量以取得良好的經濟效益和社會效益。