淺析城市道路交通標志設計與設置

周俊華

北京市市政工程設計研究院海南分院，海南海口 570000

城市交通擁堵和交通事故的發生是很多發展中國家面臨的城市病，特別是在經濟相對發達的城市和地區，道路擁擠已經是城市發展中的制約因素。目前我國正處于經濟和城市化進程飛速發展的階段，在建設社會主義美好生活的戰略要求下，在城市更新的進程中對于城市道路系統提出了新的戰略要求。特別是城市中心區域，道路老化、經濟高度發展、人口集中，人們對于交通建設的通行能力建設和實際需求之間出現了一定的矛盾，隨之引發的交通問題、環境問題也成為城市發展中的重要問題。因此，面對日益多元化的交通需求和不斷增強的交通需求多元化發展，合理有效的規劃交通道路，落實交通標志的有效指引，實現城市交通持續發展是城市道路交通標志設計和設置中的發展方向和必然趨勢。

1 城市道路交通標志設計與設置的重要性

城市道路交通標志的設計和設置的重要性主要體現在人、車、路三個方面。第一，標志的設計直接關系到駕駛員的通行安全，道路交通標志能夠影響駕駛員的行為、視覺效應和心理特點，良好的標志能夠對駕駛員有著正確的引導作用，從生理、心理潛移默化的影響著駕駛員的心態。第二，道路交通標志和道路中行駛的車輛有著直接的關系，有效的指引著車輛正確通行，保障著路況運行的安全性和通暢性。第三，城市道路標志彰顯著城市的實際通行情況，是城市道路的重要標志，對于城市之間的發展有著重要的指示作用。

2 目前城市道路交通標志設計與設置中存在的問題

在黨的“十八大”以后，城市更新的計劃愈加深入，城市道路標志越來越完善，但是在具體發展中依然存在著一些問題。本文認為主要體現在以下幾個方面：一是標志設置的連續性相對較差。在很多城市道路中，交通標志提供的知識信息層次性和系統性相對較差，在整個道路的設計中沒有從整體情況出發，單純的考慮了某個路段的標志情況。各路段之間的實際節點和變化層次感不強。二是道路交通標志設置的完備性不足。一方面由于道路本身信息的缺失，主要體現在兩個較差路口之間的必須確認標志信息不足。駕駛員在交叉路口的實際選擇中會優先考慮自身形式方向的正確性，通過路口的標志實現導向的目的，但是在實際設置中，存在著不明顯和不足的現象[1]。另一方面，城市的重點交通信息和旅游信息體現不足，特別是城市中的會議中心、問題中心和旅游景點等都需要通過交通標志的形式體現出來，實際運行中體現存在不充分的現象。三是交通標志的設計中現代化理念運用不足。有效的導向理念和理論是解決交通標志發展的必然結果，但是在實際中標志的設計存在著一定的主觀因素，理念導入不足，沒有從全局性的理念中去尋求交通標志的流暢性。四是設置的道路交通標志數據收集能力不足。在城市交通道路運行情況中，交通實際能力和標志的數量統計不足，對于各類道路交通標志的實際數量存在著一定的矛盾關系。特別是安全通行標志和交通輔助標志之間的發展和運行有一定的矛盾。

3 城市道路交通標志設計與設置的基本要求

城市道路交通標志設計的根本目的在于為城市道路交通的實際使用者提供準確、有效的道路信息，便于在實際運行中通過標志的指引實現順利通行的目標，確保城市道路交通的流暢性。為了實現城市道路交通的有效性和持續性，本文認為交通標志的設計與設置必須滿足以下幾方面的要求。

3.1 易見性要求

城市道路交通標志是通過人們的實際視覺效應實現的信息之間的有效傳遞，其中，功能的發揮也是通過人們的視覺體現出來的。因此，在實際設計中，道路交通標志在設計和設置中必須遵循易見性要求，不僅要求在視覺效應上和道路的空間環境相適應，讓行人和駕駛員能夠在道路環境中實現有效的統一標準，能夠在形式的途中迅速“抓取”交通標志帶來的注意力和集中力。因此，交通標志的實際設計中必須適應環境的顏色、尺寸和道路之間的實際距離，駕駛員在通行中必須能夠明顯的將廣告牌、宣傳信息等標志中分離出來。在設置中必須注重交通標志的醒目性，避免受到建筑、樹木等的影響，阻擋駕駛員的實際視野。

3.2 通俗易讀性

通俗易讀性就是要求城市道路交通標志能夠快速的明確交通指引中的信息傳遞，讓駕駛員在交通運行中能夠順利的讀懂道路交通標志的內涵，這是交通標志的重要要求。通俗易讀性要求在使用交通標志的實際使用文字和有效的圖形符號搭配之間必須簡單、明了，便于駕駛員在駕駛中對于信息需求和信息標志的全面了解。如果標志的信息量太大或者密度集中，通常會給駕駛員造成嚴重的視覺刺激，影響道路通行的實效。駕駛員在駕駛過程中花費大量的時間閱讀道路交通標志的信息，并且要在復雜的信息中抓取交通信息標志的行為，不利于交通的順暢性發展。所以，通俗易讀性是交通標志中應該具備的最基本的要求。另外，城市道路交通標志的文字和實際指示的標志必須符合，確保標志的精準性和可靠性。在文字和圖文組合的時候，必須將文字中的形式有效的統一到人們的識圖習慣中來，縮小駕駛員在實際識別中的時間節點和理解能力建設。

3.3 協調性原則

交通標志反映的實際原則和信息必須和信息的來源保持高度一致，真實客觀的反映城市道路中的交通標志，不能在地圖導航中出現交通目標和實際標志的數量有一定的差距的情況。同時還要兼顧城市公路景觀和城市建筑，將建筑有效的統一到實際風格中，避免滿目琳瑯的交通標志和實際交通標志和運行中的不協調引起駕駛員情緒上的波動。進而影響城市交通的安全性，阻礙交通運行的順利發展。

3.4 兼顧性的要求

城市道路交通標志可以實現城市交通的有效運行，作為城市現代化建設的重要指示牌，在實際的運行中除了要滿足國內交通運行的實際需求，還應該有針對性的滿足國外游客的需求。因此，在城市道路交通標志中堅持運用中英文對照的模式實現標志信息的傳輸。在實際的設計中，結合區域性的實際情況，盡可能的統一國際化發展的標準，將國家化的交通運行標志統一到國內交通標志建設中來。

4 城市道路交通標志設計與設置的方法

4.1 設置步驟

目前根據我國城市道路在交通標志發展的現狀，立足于整個城市生態廊道的建設順利通行的前提下，各種標志的設計和設置思路都要統一到面、線、點的漸進發展模式上來，充分考慮城市公路中的實際交通流量和道路的交通承載能力，通過交通標志實現有效的分流和流量控制，讓道路在整體范圍內實現網絡通行中的流暢性和便捷性。然后根據路網中道路線上的節點，合理利用道路交通標志，有效的連接各項節點標志，做到道路起始點和終點網絡間每個交叉路口都有明確的交通標志[2]。不斷完善整個城市交通標志中的系統性和連貫性。具體來講，本文建議從以下三個方面入手：首先，根據現有的城市規劃劃分交通道路中的指路節，確定道路的層次性和節點性；其次，通過數據分析研究道路的流量和節點流量，將現有的道路網絡擴大，確定道路交通信息指示標準的順利性；最后，針對每個節點間的實際情況有針對性的設計交通標志。

4.2 道路網絡指路節點的有效劃分

為了便于城市道路在節點中的劃分，本文通過系統性的交通道路網絡研究，將城市道路的節點劃分為三級節點。其中一級節點是城市快速路和高速路之間的節點；二級節點是城市快速通道和城市環形干道之間的節點；三級節點是除了以上兩種節點之外的城市中心內部道路節點。明確了道路交通的節點，才能有效地實現流量的分析和劃分，將流量數據更好的應用到交通標志的設計和設置中來。

4.3 城市道路指路標志的具體確定

本文建議城市道路交通標志的圖形和實際設計標準都應該參考《國標》實施，但是在《國標》中沒有細化城市道路的知識標志。直接造成了我國各城市之間的道路標志樣式繁多，形態各異。根據這種情形，本文建議：城市道路主干道指路牌的設計必須具有為駕駛員和行人提供指路的作用，為機動車有效的傳遞城市信息。指路牌的具體規格要根據該路段的最高限速為計算標準，比如以60km/h最高限速為例，指路牌的規格一般為5.8m×2.6m。在城市道路支干道中的實際路標設計。這種情形主要是滿足司機和騎行人員的具體需要，更要滿足行人在實際中的需求。此時的時速較低，本文建議路標的規格大小為：1.65m×0.55m。主干道的車輛進入次支道之間的指示牌規格建議設置為：0.55m×0.35m。同時在城市的環形繞道上明確標注繞行道路的實際名稱。

5 結語

總的來講，城市道路交通標志是我國城市更新中重要的內容，相關部門應該提高認識，將科學化、標準化和時代化的設計與設置標準貫穿標志的全流程，不斷促進我國城市道路通行能力的提升，提高我國城市道路的國際化通行水平。