自駕游導向的旅游目的地開發研究

王赫　胡瑩　婁思遠　郭向陽

自駕車旅游在中國的發展迅速，但目前對自駕車旅游的研究主要集中在自駕游主體、自駕游主體行為方式、自駕游市場開發三個領域，而以自駕車旅游為導向的旅游目的地開發方面的研究較少。筆者從自駕游游客行為方式角度出發，對風景道、自駕車營地、景區提出產品開發建議，同時根據自駕游游客需求，對旅游目的地配套產業及支撐系統建設提出建議。

自駕車旅游（drive travel）一詞最早出現于美國，是20世紀初發達國家流行的一種旅游方式。自駕游是體驗經濟時代的產物，以四通八達的交通線路為依托，以自駕車為主要交通方式，以游線本身及輻射范圍內所分布的旅游資源共同構成吸引物，以獲取與眾不同的旅游體驗為最終目標。我國自駕游還處于起步階段，與西方發達國家相比，自駕游獨有的娛樂方式、消費方式、住宿方式、度假方式在我國并沒有很好地發揮出來，但近年來我國自駕游發展迅速，究其原因主要體現在一是人們收入的增長，休閑需求的提高；二是交通網絡的形成；三是汽車保有量持續增加；四是休假制度的調整；五是黃金周高速公路小型客車免費通行的執行。

一、自駕游大發展對旅游目的地的沖擊

自駕游具有明顯區別于傳統標準化旅游的諸多特性，這直接導致在傳統旅游思維下構建的以景區為核心的旅游供給系統無法滿足自駕游群體個性、多樣的旅游需求。

（一）對旅游目的地供給產品系統的沖擊

自駕游具有舒適性與靈活性、個性化與自由化、季節性與選擇性等特點，觀光休閑度假是自駕游的主要動機，雖然同樣是觀光休閑度假，但自駕車游客的出行具有相當的個性色彩。個性化的需求使自駕車游客往往避開大眾游客，去尋求更新奇的體驗，然而景區推出的自駕游產品大多是觀光旅游產品的簡單轉型，有的甚至無視自駕游客與大眾游客的需求差異。同時，旅游目的地的開發不能僅限于旅游景區的開發，風景道、自駕車營地、景區周邊社區也是旅游目的地開發的重點。

（二）對旅游目的地配套設施及服務體系的沖擊

自駕游不同于一般旅游，它包含兩個參與主體（人和車），同時自駕游客不同于大眾游客的特點對旅游目的地的配套服務體系有著更高的要求，主要表現在以下幾個方面。

一是環境優美，服務規范，設施齊全的休閑度假旅游區。二是良好的內外交通。三是規范的停車場管理。四是滿足自駕車游客需求的住宿、餐飲與休閑設施。五是充足的停車位和加油站設施。六是方便的車輛養護及維修服務。七是完善的旅游信息系統。八是一批能為自駕游客提供解說服務的優秀導游。九是游客滿意的安全保障體系。

二、自駕游背景下旅游目的地產品開發

要設計令自駕游游客滿意的旅游產品，需要從自駕游游客出游方式的角度出發，設計符合其需求的旅游產品。一是自駕游以觀光和休閑旅游為主；二是自駕游中家庭或親友自助游居多；三是近地域流動；四是流向風景名勝區，但回頭客少；五是流向城市周邊休閑度假旅游區；六是流向交通條件較好的地區；七是影響自駕游流量的主要因素是節假日、節慶活動、旅游淡旺季。由此，開發旅游目的地自駕游產品，應將客源市場重點鎖定在單邊距離300公里內的中心城市，超過300公里則考慮以吸納黃金周自駕車游客為主；旅游產品規劃以休閑觀光為主，開發自助自駕游、應季主題自駕、親子自駕、定制自駕等旅游產品；不斷完善旅游目的地內外交通。筆者從以下幾個方面提出旅游目的地自駕游產品開發建議。

（一）風景道

風景道（Scenic Byway）是指路旁或視域內擁有審美風景、自然、文化、歷史、游憩價值、考古學上的和（或）值得保存、修復、保護和增進的具游憩價值的景觀道路。而上述指的是景區、露營地、景區周邊社區三者之間的風景公路、綠道、歷史線路和遺產廊道。

1.植物配置及景觀空間。在保護原生態的前提下，對風景道不同地段分帶，修建和提升沿途景觀，修補、培育和替換植物配置，突出風景道沿途景觀的多樣性和漸變性。

2.游憩服務設施。設計符合自駕游中人和車兩個主體需要的基礎設施和服務設施，如沿線住宿設施、餐飲設施、游客中心、公共服務設施、汽車加油站、停車場、停車觀景平臺以及自然游徑體系等。

3.標志系統。建立特色的、醒目的、完善的信息標志系統，要和一般的信息標志系統相區別。

4.重要節點。對重要節點進行聲景學設計，消除與環境不協調的噪音，適宜的添加希望聽到的聲音元素。

（二）自駕車營地

自駕車營地主要是指在交通便利、景色優美之地開設的，為自駕車旅游者提供住宿、露營、餐飲、娛樂、汽車保養與維護等自助或半自助服務的復合型、多功能的休閑度假空間。露營地建設不僅滿足了自駕車游客休閑需求，還能與景區聯動，從而提高游客滿意度。

1.選址方面。主要考慮區位、交通、用地面積、環境四個條件，優越的區位條件、便捷的交通、足夠的項目用地、優美的環境是營地獲得成功必不可少的條件。

2.交通方面。全面配套交通基礎設施，保證外部交通和營地的通達性，同時建立并完善信息指示和預報系統。

3.功能布局方面。根據功能需求，將汽車營地分區，主要分為產品配套區、管理區、休閑娛樂區、營位區。

4.景觀環境方面。根據當地人脈文脈、市場需求營造一種符合自駕游游客的休閑氛圍，因地制宜打造特色營地，入口處可設計具有特色的景觀標志物，營區之間可用錯落有致的景觀將其分離。建筑設計要避免同周邊營地、景區同質化，實行差異化發展戰略。在文化產品方面，要根據市場需求，提煉本地最具特色文化，將文化融入營地建設中。在休閑設施方面，應注意自駕車旅游者家庭出游、朋友結伴出游特性，放松休閑的需要，打造符合自駕車旅游者的旅游產品。

（三）景區內部

景區要依據實際情況，注重打造以下旅游產品。

1.觀光旅游產品。在允許外部交通工具進入的旅游景區內，可選擇沿路視野忽遠忽近的位置設計車行道路，利用山體、植物的開敞與圍合的轉換增加視覺沖擊和景觀對比，在視野開闊處適當考慮停車的需要；建議將自駕游客入口同大眾游客入口分開；開辟新的自駕線路，適當的在沿途增加一些具有娛樂性的體驗，提升游客自駕趣味；在自駕線路中合理安排服務點，在景色優美處設置觀景平臺。endprint

2.文化旅游產品。自駕游文化旅游產品，應注意著重打造主題特色，深入挖掘文化內涵。在保證原有特色的同時，一些現代旅游元素可以適宜的融進自駕游產品中。

3.度假旅游產品。針對自駕車游客通過休閑度假緩解快節奏生活壓力的身心需求，度假旅游產品應注重休閑環境和休閑設施的打造。同時，要充分利用當地的旅游資源設計能滿足自駕游游客需求的休閑旅游產品。

4.夜間娛樂產品。由《2016自駕車旅游趨勢》數據顯示，三天兩晚是自駕車旅游者最偏愛的一次旅行時間，景區要想留住游客，需要打造豐富的夜間娛樂產品，使游客在夜晚參與活動。夜間娛樂產品有兩種，一種是本土特色娛樂產品，另一種是現代娛樂產品。

5.旅游購物產品。建議開發一批具有當地文化內涵的旅游文創產品，同時專門提供土特產品專柜，滿足自駕游游客購物需要。

三、自駕游背景下旅游目的地配套產業及支撐系統建設

（一）根據自駕車游客需求完善住宿、餐飲設施

自駕車出游以家庭或親友組團為主，消費水平較高且更加注重實用性，尤其偏好當地名吃。根據客流量，合理建設一批汽車旅館和汽車維修點。針對自駕游以家庭出游為主的特點，旅游飯店應有一定數量的能滿足3口之家住宿的客房，或提供標間加床服務。同時，汽車旅館需要為游客提供泊車的停車位。

（二）強化交通建設，完善旅游信息系統

交通方面，要理順對外交通，改善旅游目的地與國道、省道對接的低等級路段；建立完善的、科學的道路標志提示。旅游信息系統方面，應制作詳盡的自駕車旅游地圖，在旅游信息網站上設自駕車專欄；加強預定旅館、租車代理、線路咨詢、汽車維修等服務功能。

（三）多渠道聯合營銷，穩步提升市場占有率

2016年《中國自駕游報告》表明，互聯網查找、微信等社交軟件獲知、自駕車群體口頭相傳是自駕游游客獲取相關旅游信息的重要渠道。針對該群體的特征，應注重線上營銷與線下活動相結合、聯合營銷及口碑宣傳的營銷方式。只有轉變傳統的營銷模式，拓寬營銷渠道，才可以更好地搶占自駕游市場。

四、結語

截至2016年，全國私家車保有量已達1.94億輛，自駕游蘊含著巨大的商機，但自駕游對旅游目的地旅游產品和服務體系有著更高的要求。旅游產品開發方面，要基于自駕車游客的身心需求，營造良好的休閑環境，增加娛樂體驗；重點開發風景道、營地、景區、景區周邊社區，科學設計旅游線路，使其融為一個整體，最終形成具有本土特色、針對性強、優勢明顯的自駕游產品體系。旅游服務體系建設方面，應加大旅游目的地基礎設施和服務設施建設，建立完善的、醒目的道路標志系統，提升旅游數字化的水平，打造智慧旅游目的地。

（作者單位：1.云南財經大學旅游文化產業研究院；

2.云南師范大學旅游與地理科學學院）endprint